細數2014年至2024年中國近10年的汽車品牌的市場銷冠迭代，感受頗深。

近十年中國品牌汽車市場銷售數據，毫無疑問2022年絕對是最為關鍵的一年，2022年比亞迪憑借DM-i混動和純電技術顛覆格局，成為首個以新能源車登頂的自主品牌。并連續蟬聯了2023年和2024年的中國品牌汽車市場銷冠寶座，

比亞迪的這一成就可以說標志著中國汽車工業在國際競爭中的地位發生了根本性變化。自1984年大眾汽車進入中國市場以來，中國市場的銷量冠軍長期被合資品牌占據，而比亞迪的連續奪冠打破了這一局面，結束了合資品牌長達39年的統治地位。這不僅是中國汽車工業發展的歷史性突破，也意味著中國汽車品牌已經憑借產品和技術贏得市場！更代表著國產汽車品牌在技術研發、市場滲透和品牌影響力方面取得了顯著進步

時間來到2025年2月，春節剛過，比亞迪公布的 1 月銷量數據成為了汽車行業熱議的焦點！比亞迪憑借 300538 輛的銷量成績，再次成為了中國品牌汽車市場的銷冠，

近期有購車計劃的朋友，可以細看一下比亞迪的銷售數據，合理分析一下各價位有沒有適合自己的選擇。

首先要說的就是比亞迪王朝and海洋系列了，毫無以為這個是比亞迪各款車型中最受歡迎的存在，一月份一共賣出278221 輛，同比增長 50.3%

王朝系列中“秦”系列憑借低油耗、高續航以及親民的價格，成為了城市通勤一族的最愛，1 月銷量達 36882 輛。

而作為中大型轎車的漢系列和中型 SUV唐系列，前者憑借高性能、長續航和豪華的配置，成為了商務和家庭用戶的優質選擇。后者依仗滿足了消費者對大空間和多功能的需求，分別售出17329 輛和6590 輛。

而在王朝系列中，最不容小視的肯定是宋系列，1 月足足售出 32483 輛！特別是搭載的 第五代超級混動系統的宋 L DM-i，從上市伊始其月銷量就一直穩定在一兩萬輛左右！

最后就是那個同時兼備小巧靈活和經濟實惠的小型 SUV元系列了，1 月售出 26743 輛，也是非常強勁！此外剛上市不久的夏，1月熱銷10003輛，后勁十足！值得期待。

當然比亞迪海洋系列同樣表現不俗，很多人會將宋 PLUS（51341 輛）和宋 PLUS EV 以及宋 PLUS DM-i歸類在王朝系列，其實不然，這幾款目前都是屬于海洋系列，不過未來，隨著海洋網的完善和比亞迪產能的提升，宋PLUS可能會重新回到王朝系列。

目前海洋系列最受消費者關注的，肯定是海鷗，其小巧靈活的車身、經濟實惠的價格以及不錯的續航能力，在小型新能源汽車市場中占據了非常重要的一席之地，1 月賣出 41212 輛。我的鄰居剛剛在兩個月前就購置了一輛海鷗。

另外海洋系列中的海豹家族和海獅家族和海豚等車型，市場反饋也都很不錯，期中海豹1 月售出了 27196 輛。

說完比亞迪的大眾（此大眾當然非大眾品牌）系列，其實比亞迪旗下的其他子品牌也很亮眼，隨著國家對韓國小年輕們開通免簽后，大量韓國年輕人齊聚上海，而1月11日，就在上海武康路，一輛仰望U9在街頭有節奏地跳動的新聞讓大量消費者關注到了仰望汽車作為比亞迪的高端品牌，憑借其高端的定位和先進的技術，正在豪華汽車市場中逐漸嶄露頭角！

而春節期間大量的騰勢 D9出現在街頭，側面印證了騰勢 D9 繼連續兩年蟬聯 MPV 全市場年度銷量冠軍后，再度強勢登頂 2025 年 1 月 MPV 全市場銷量榜首（10026 輛）。騰勢 D9 通過智電融合的整車智能架構，為用戶提供了更安全、更舒適、更便捷的智駕體驗正越來越受到消費者歡迎。

比亞迪在國內接駁頻傳的同時，海外市場的表現其實也可圈可點，作為中國出口增速最快的國產汽車品牌，單單一月份比亞迪乘用車海外銷售 66336 輛，同比大漲 83.4%，相信隨著比亞迪在海外市場的持續發力，2025年比亞迪在海外市場的銷量會大大爆發。

國產新能源品牌的成功，正代表著中國通過多年來在技術研發、產品布局和品牌建設方面的深耕細作，憑借產品和技術逐步贏得市場。尤其是比亞迪擁有自主研發的刀片電池、DM-i 超級混動技術等核心技術，憑借產品和技術贏得市場。

期待2025年更多中國車企給我們帶來好信息。