極越車主：連維修都成了奢望

最近，“極越無聲 - 我們發聲” 公眾號發文，將極越車主維修難的困境公之于眾。極越汽車由百度和吉利聯合打造，本被寄予厚望，可如今車主們卻苦不堪言。

車主們花費 20 萬左右購車，卻遭遇諸多難題。售后維修毫無保障，車機出問題無人解決，維修進度拖沓，甚至無人受理。此前承諾的權益不斷推遲，公告如同虛設；退款困難，充電樁安裝緩慢，售后服務近乎缺失。積分充電福利從限制到最終消失，終身質保也縮水成國家法定標準。

維修時，極越配件和維修渠道混亂。聯系領克售后被告知 3 月之后才能修，聯系極越得到的答復又互相推諉，不是鈑噴中心能修范圍有限，就是只管事故車，售后還得找領克。這背后是極越復雜的股權結構，百度和吉利在售后問題上的權責不清，導致車主訴求無人響應。

車機軟件也問題頻發，系統崩潰、導航失靈、電池管理異常、智能駕駛 “畫龍” 和幽靈剎車等狀況嚴重威脅行車安全。由于軟件由百度提供，吉利缺少授權，無法進行故障診斷和參數標定，軟件問題長期得不到解決。全國新能源維修技師不足 10 萬人，40% 的縣市找不到專業維修點，也加劇了極越車主維修難的困境。

面對這些問題，車主們希望吉利和百度公開表態，給出資金安排、售后保障、充電樁建設的明確方案。他們打算借助媒體曝光、爭取監管部門介入，還想組織起來集體維權，讓股東方重視并解決問題。

更諷刺的是，車企破產后按規定要保供10年配件，但現實是供應商早跑路了。有車主算過賬：修次電池夠買輛新車。現在極越車主只能組團維權，把希望寄托在315曝光。要我說，買新勢力車就像開盲盒，除了看配置參數，還得查查老板銀行賬戶余額。

對于想買新能源汽車的人來說，極越車主的遭遇是個警示。買車不能只看配置和價格，車企的穩定性、售后能力，都得好好考量。也希望極越的股東方能正視問題，給車主們一個滿意的答復，別寒了消費者的心 。