汽車市場上，從來都沒人打無準備的仗。2025年，想留在牌桌上的車企，早早就做好了準備。

新年第一季度，不少車企都有新車發布計劃，車型涉及轎車、SUV、MPV等多個領域，覆蓋了燃油、混動、純電等多元動力，可以說是百花齊放。

不過，在愈發重視車輛品質、技術實力乃至性價比的2025年，哪一款新車才更值得大家關注呢？接下來，我們不妨簡單盤一盤。

全新特斯拉Model Y（參數丨圖片）

作為特斯拉旗下的經典之作，特斯拉Model Y一直是電動車市場中的熱門車型。2025年一季度，這款車的“煥新版”將如約而至。

新車的大致造型沒有太多變化，不過其外觀采用的是全新的設計語言，前臉貫穿式環形燈帶與后尾燈貫穿式造型或許會為新車顏值帶來更多看點。

同時，性能還是新車的主要亮點。根據已透露的相關信息，新車后輪驅動版擁有593km的CLTC純電續航里程，百公里加速時間為5.9秒。而長續航全輪驅動版則擁有719km的CLTC純電續航里程，百公里加速時間為4.3秒。

另外，全新Model Y可能還會推出一款特供中國的6座長軸版本，以滿足不同消費者的需求，至于什么時候會有，暫時還不得而知。

目前，特斯拉官網已經有了這款車的售價，相比現款Model Y車型，門檻提升了1.35萬。

即便預計新車會新增按鍵式左右轉向燈、屏幕滑動式換擋以及環繞式的車內氛圍燈，但其26.35萬元起的價格依然誠意欠佳，要購車的用戶或許還可以再觀望一下。

小米SU7 Ultra

作為自主品牌中的“潛力股”，小米汽車2024年的出色表現令其聲名大振。因此，小米2025年一季度即將推出的新車——小米SU7 Ultra也是備受關注。

這款號稱“地表最快四門車”的車型其實大家并不陌生，其早在2024年就已經露過臉，當時也是給大家留下了一個極致駕控的強悍印象。

外觀方面，新車在小米SU7 Max的基礎上進一步“武裝”，加入了整套的空氣動力學套件，并且進一步增大車身尺寸，包括進氣格柵開口也有了進一步擴大，散熱性能更好。再加上正面的大前鏟、氣壩、U形風刀設計，使得車輛整體姿態更低趴、更有沖擊力。

值得注意的是，新車車尾配備的碳纖維固定大尾翼采用全碳纖維材質，翼展達到了1560mm，弦長達到了240mm，是法規允許范圍內最大的尾翼之一，能在高速行駛時帶來可觀的下壓力。

車內部分也展現出了小米的“大手筆”，碳纖維運動方向盤，大面積中控碳纖維裝飾，配合黃、黑雙拼色運動座椅及醒目的黃色安全帶，營造出強烈的戰斗氛圍。

性能方面不少人早在去年就已經見識過，其搭載的超級三電機系統綜合最大功率可達1548馬力，能實現0-100km/h僅1.98秒的超快加速，最高車速達350km/h小時。

雖然是新能源車型，但其有寧德時代麒麟 Ⅱ 賽道專用高功率電池包提供強勁動力保障，可以打消大家在性能上的顧慮。3種模擬運動聲浪及 “賽道大師” 功能，也更能為用戶帶來沉浸式駕控體驗。

新車底盤部分配備的閉式雙腔空氣彈簧搭配可選裝的倍適登EVO T1絞牙減振器，則可以確保駕乘舒適性與操控穩定性。

目前，這款車的預計上市時間是3月份，預計售價81.49萬元。即便當時雷總報價的時候略顯“心虛”，但小米的口碑不錯，新車在大家心中的期待值也比較高，有意向的用戶可以期待。

比亞迪夏

自主品牌中的“勵志派”，比亞迪在第一季度推出了王朝家族最新的旗艦級產品——比亞迪夏，新車定位于30萬元級中大型MPV，據說會是30萬級MPV新典范。

新車在外觀上傳承了家族“龍顏”設計元素，點陣式中網如龍鱗，大燈間鍍鉻條相連，正中印有“夏”字LOGO，非常有特點。同時，其車尾貫穿式尾燈辨識度較高，并且特地設計了更大的尾門開啟角度，實用性突出。

在尺寸上，新車有意避免與騰勢D9的重合度，整體比騰勢D9略小。內飾則采用比亞迪王朝家族新一代設計語言，中控臺上配備三塊屏幕，內置最新的DiLink 150智能座艙系統。

配置上頗有誠意，其座椅采用Nappa真皮超柔云感真皮，座椅功能豐富，通風、加熱、記憶、按摩功能一應俱全，包括中排座椅都支持四向電動調節、腿托以及小桌板等功能。

新車應用了比亞迪第五代DM技術，提供云輦-C智能阻尼車身控制系統，動力和駕控體驗值得期待。同時，其CLTC純電續航里程最高可達180公里，饋電油耗最低6.4L/100km，用車成本也較低。

而全系標配“天神之眼” 高階智能駕駛輔助系統DiPilot 100也會是新車的一大亮點，畢竟2025年的主流就是智能化，新車剛好和主流呼應上了。

之前有人擔憂其會和騰勢D9重合，但目前看來，新車和騰勢D9的價格、定位都有一定的差異，其大概率會與騰勢D9并肩作戰，搶占更多合資對手的份額。

當下，這款車的售價區間在24.98萬-30.98萬元。綜合產品力和性價比都算得上可圈可點，值得大家了解。

捷達VA7

雖然這幾年合資“勢弱”，但大家在中國市場上參與競爭的積極性還是比較高的。2025年一季度，一直被認為要“退場”的捷達卻首當其沖，在1月12日推出了新車捷達VA7。

作為一汽-大眾速騰的“兄弟”車型，新車這次在細節上做了部分改良。其在窗框裝飾、輪轂、中網等細節處加入了自己的元素，更加年輕運動一些。

不過新車的內部設計依舊沒什么改變，好在部分車型升級了12.9英寸屏幕，并搭載J-Connect智聯系統，擁有L2級智駕系統，雖然功能與配置上依舊很難和主流自主品牌媲美，但其常規功能都有，實用性尚可。

動力方面，捷達VA7搭載了EA211 1.4T發動機與7速干式雙離合變速箱的組合，相較于速騰入門款的1.2T+5速手動變速箱，動力更加充沛。而且，這套動力組合非常成熟耐用，動力輸出平順，經濟性也比較高。

新車當時的預售價是11.8萬元，正式上市后價格殺進了10萬以內。雖然說整體表現中規中矩，但耐不住它便宜、實用。對于預算有限，且鐘情燃油車的用戶來說，這也是一個性價比極高的選擇。

總體來說，2025年依舊是向“新”而行，新能源車還是一季度的“主題”，而燃油等車型也都有一定的參與度。