北京
2025開年，汽車市場迎來了另一個層面的“價格戰(zhàn)”，以長安、比亞迪為代表的中國品牌開始了全民智駕平權(quán)的到來。
2月10日，比亞迪宣布推出21款智駕車型，“天眼之神”智駕系統(tǒng)覆蓋全系車型，從百萬級的仰望到7.88萬的海鷗（參數(shù)丨圖片）都做到了高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能的上車。
這件事不僅在國內(nèi)汽車市場引發(fā)地震，在海外汽車圈同樣是海嘯級的，有國外汽車媒體用標(biāo)題《比亞迪對特斯拉Autopilot的回應(yīng)，就是更加便宜》來形容。
從發(fā)布內(nèi)容來看，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案，包括天神之眼A——高階智駕三激光版，主要搭載在仰望品牌；天神之眼B高階智駕激光版，主要搭載騰勢、比亞迪品牌；天神之眼C高階智駕三目版，主要搭載比亞迪品牌。
按照目前特斯拉增強版Autopilot實現(xiàn)的功能來看，也就是和比亞迪的天神之眼C差不多，可以做到高速NOA和自動泊車，但是目前搭載這一功能的比亞迪海鷗價格只有7.88萬，也就是1萬美元出頭，而特斯拉的EAP選裝價格就3.2萬元人民幣（4000美元），全自動駕駛FSD的軟件售價更高達6.4萬元人民幣（8000美元）。
而且比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上說，“現(xiàn)在的智駕產(chǎn)業(yè)鏈供給還不夠，如果供給足夠多的話，比亞迪10萬元以下車型將會有更多車型搭載天神之眼。”
海外媒體認(rèn)為，中國品牌開始了新一輪比價格戰(zhàn)更可怕的競爭，就是智駕競爭，今后在中國賣車，沒有智駕功能的車很難有市場。
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