根據航運網站TradeWinds最新報道，丹麥船員協會（Danica Crewing Specialists）最新的一份調查報告顯示：加薪可以緩解海員短缺問題。說實話，小編看到這個新聞時愣了兩秒，內心有種不明覺厲的感覺。看完全文，發現確實是篇正經調查報告，這就細細給大家道來。

根據丹麥船員協會的調查，2024年有近90%的航運公司提高了船員工資，這一比例較2023年的58%有了顯著增長。加薪的直接效果是船員流失率的“溫和改善”（報告原話），表明提高薪酬確實有助于留住現有船員。

然而，調查也指出，盡管加薪緩解了部分問題，但合格海員的短缺現象依然明顯，尤其是在技術崗位和高風險航線上。例如，隨著航運業向綠色化和智能化轉型，新能源船舶和智能船舶的操作對船員提出了更高的技術要求。許多船東反映，招聘能夠熟練操作這些新型船舶的高級船員極為困難。

調查指出，雖然加薪在一定程度上緩解了船員流失問題，但這并不能完全解決行業面臨的深層次挑戰。首先是高級船員供不應求，數據顯示，2024年化學品船船長和輪機長的工資漲幅分別為4.7%和2.91%，而普通船員的工資卻有所下降。這種“兩極分化”現象表明，行業對高級船員的需求遠高于普通船員。然而，高級船員的培養需要時間和資源，短期內難以滿足市場需求。

第二就是福利和保障不足。盡管工資有所上漲，但船員的福利和保障問題依然突出。例如，國際運輸工人聯盟（ITF）與船東達成的“四年漲薪6%”協議被許多船員認為漲幅過低，難以應對通貨膨脹帶來的生活成本上升。此外，船員的心理健康、家庭團聚等問題也未能得到足夠重視。中國近期發布的《船員身心健康管理操作指南》雖然提出了相關要求，但在實際執行中仍存在較大差距。

丹麥船員協會的研究表明，單純依靠加薪并不能徹底解決海員短缺問題。行業需要采取更多元化的措施，從技能培訓、安全保障和職場環境等方面入手，全面提升船員的職業吸引力。面對加薪、技能培訓、安全保障等多重挑戰，航運業的未來充滿不確定性。如果行業能夠有效落實綠色航運轉型和船員培訓計劃，高級船員可能成為稀缺資源，享受更高的薪酬和職業發展機會。然而，如果普通船員的技能培訓跟不上行業需求，他們可能面臨被自動化技術取代的風險。