雖然之前就有網傳的航展參展機型表流出，但殲-35空軍型殲-35A如此早的官宣并大大方方展出圖片是讓人沒想到的，畢竟試飛多時的海軍型殲-35都還沒官宣。不過這似乎是有意為之：2014年還是原型機的FC-31第一次在珠海航展上亮相引起轟動，十年后的2024年已經蛻變為未來解放軍空軍主力機型的殲-35A第一次在珠海航展上公開亮相，算的上是一種衣錦還鄉了。

2014年珠海航展上第一架FC-31原型機亮相

殲-35是一款比較特殊的戰機，因為期初它只是被稱之為“沈霍伊”的飛機工業集團研制的，屬于自籌資金研發的項目。所以，FC-31雖然有著萬丈雄心，比如“一雞四吃”，但是早期制造的驗證機則是比較粗糙的。產生的結果就是，在2014年珠海航展上，FC-31的飛行表演乏善可陳，與蘇-35相比只能用“望塵莫及”來形容。

但是，FC-31的橫空出世還是奠定了“鶻鷹”系列的基本構型，比如正常式的隱身氣動布局，DSI進氣道，雙中發等等。同時，也使得東方大國成為世界上第二個能夠同時研制兩型第五代隱身戰機國家。

但是不管FC-31未來是加入解放軍序列，還是在國際軍火市場出口創匯，沈飛進都對其進行了進一步的優化。進過優化的FC-31外觀更加精細，最明顯的變化就是兩個垂尾。另外主翼、平尾和垂尾在翼尖部分都做了切角處理,以保證隱身性能。根據網絡上的一些說法，那就是FC-31經過優化之后已經進入了2.0版本，也就是所謂原型機時代。

當然根據日后實際上展示的殲-35A，這個階段，為FC-31配備的新型中推渦扇發動機也在緊鑼密鼓的研制當中。畢竟，此時FC-31所采用的RD-93發動機，不僅推力不足，而且是俄制發動機，在未來的生產和出口活動中都容易受制于人。

隨著氣動布局改進的，以及新型國產中推渦扇發動機的研制成功。FC-31終于逐漸成為了一款真正意義上的第五代機，并且根據各方的描述，已經獲得國家頒布的“戶口本”，并得到了殲-35的型號名稱。

于是，在網絡開始了新的爭論，那就是曾經號稱“一雞四吃”的殲-35到底優先裝備空軍還是海軍。畢竟，曾經的FC-31也好，還是此后的殲-35也罷，被很多人視為第五代艦載機的不二之選。

尤其是隨著殲-35試飛照的不斷曝光，其海軍涂裝也越發深入人心，所以基本上都認為殲-35就是我國下一代艦載機。

而且從試飛頻率來看，殲-35是作為“福建”艦的配套項目推進的，但這并不意味著殲-35只能用于彈射起飛的福建艦，就和最近曝光在“遼寧”艦上起飛的彈射型殲-15T一樣，未來的殲-35很可能是“能彈就能滑”。

當然在很多人看來，海軍的艦載型都能確定，那么空軍的陸基型就更是順理成章之事。雖然殲-20是一款非常優秀的第五代戰機，而且裝備數量也不少，按照外媒的報道直逼300架。但是在未來空戰“非隱身不能上桌”的大環境下，我國機群更新顯然不能全指望殲-20。因為殲-20太貴了，對場站維護能力的要求也高，因此還是需要一款相對廉價的五代機進行高低搭配，雖然不能完全類比，但類似美軍中F-35的定位。

此外，對于未來空戰的作戰樣式還在探索階段，那么殲-35同樣也能與其他四代機、四代半戰機，以及無人機形成組合，執行相對低劣的沖突和斗爭中發揮作用。畢竟，殲-20出動一次的成本的花銷的價格也絕對不菲。

因此未來殲-35A的數量不會少，而且由于殲-35沒有所謂三軍聯合的拖累，會是比F-35更純粹更優秀的戰斗機，以后F-35不但打不過殲-20，甚至還打不過殲-35。不過從2024年殲-35A橫空出世來看，空軍陸基版本已經成熟并加入現役了。

當然，殲-35A這個型號名稱也給人更多的遐想。是否還有殲-35B、殲-35C等等型號即將帶來更大的驚喜呢？尤其是被很多軍迷心心念念的艦載機版，以及所謂的外貿版。畢竟，殲-35系列的出口也是常常被提起的話題。

雖然網絡上對上艦與否吵得很兇，但是對外貿是出乎意料的一致，即殲-35有很大的外貿潛力，潛在客戶也不少。畢竟在美國F-35全球擴散和國際局勢不斷激化的今天，有不少國家求購非美五代機。但蘇-57產能實在不足，俄羅斯得先緊著自用，那么能提供非美五代機的就只有我國了。而就在前幾日，有巴基斯坦媒體爆料稱，巴基斯坦飛行員已經中國在試殲-35了，考慮到中巴在空軍方面的合作關系，可能性還是不小的。巴基斯坦或許會是殲-35外貿型的第一個用戶。

殲-35A和殲-20同時亮相珠海航展，證明我國是世界上唯二同時裝備兩款五代機的國家，體現了我國航空工業強大的研發能力。可以說我國航空工業雖然在部分領域還有不足，但整體能力僅次于美國。未來我國航空工業必然還能帶給我們更多驚喜，畢竟，還有一款“20”還沒露面呢。