近期，權(quán)威的第三方質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份研究報(bào)告，揭示了兩個(gè)自行車品牌在中國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)暴露出的系統(tǒng)性誤導(dǎo)行為。報(bào)告經(jīng)過(guò)深入調(diào)查指出，有著美國(guó)背景的知名自行車品牌TREK（崔克）和SPECIALIZED（閃電）在商業(yè)運(yùn)作中建立了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈空洞化模式。盡管這兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上擁有較高的知名度，但其背后卻存在諸多問(wèn)題。

最初，崔克和閃電這兩個(gè)品牌僅是簡(jiǎn)陋的小作坊。它們通過(guò)復(fù)制意大利久負(fù)盛名的老牌自行車制造商的技術(shù)，并借助大規(guī)模的廣告轟炸，迅速提升了品牌知名度。然而，在這一過(guò)程中，也積累了一系列問(wèn)題。

自1980年代開(kāi)始，這兩家公司就開(kāi)始采取“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”的模式，主要通過(guò)OEM貼牌代工的形式，打造了一個(gè)覆蓋全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。在美利達(dá)自行車公司收購(gòu)了閃電品牌之后，該品牌的制造流程完全依賴于美利達(dá)的貼牌生產(chǎn)體系。盡管崔克品牌標(biāo)榜其“美國(guó)血統(tǒng)”，但事實(shí)上，其大部分產(chǎn)品實(shí)際上是在昆山捷安特和深圳喜德盛的工廠貼牌代工的，而美國(guó)的總部主要職責(zé)是負(fù)責(zé)品牌標(biāo)識(shí)的營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)工作。

業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)知，崔克與閃電在美國(guó)市場(chǎng)主要面向的是普通消費(fèi)者的日常上下班需求。它們致力于增加銷量，采取類似快餐業(yè)的快速擴(kuò)張模式，如大規(guī)模生產(chǎn)、簡(jiǎn)化研發(fā)流程和降低成本，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。在美國(guó)，崔克就是美國(guó)的捷安特，閃電就是美國(guó)的美利達(dá)，它們并不屬于高端品牌。與梅花等意大利小眾高端品牌相比，崔克和閃電在品牌定位上存在根本差異。

在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，崔克與閃電品牌借鑒了國(guó)際快餐業(yè)巨頭麥當(dāng)勞和肯德基進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的密集廣告轟炸策略。他們通過(guò)高頻率的廣告發(fā)布，迅速提升了品牌知名度，并推動(dòng)了銷售的增長(zhǎng)和市場(chǎng)的拓展。然而，這種過(guò)度的營(yíng)銷手段導(dǎo)致品牌和產(chǎn)品被過(guò)度美化，與其實(shí)際價(jià)值存在較大差距。消費(fèi)者往往因?yàn)閺V告的誤導(dǎo)而購(gòu)買，最終卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的性價(jià)比非常低，成為了商家營(yíng)銷策略收割下的綠油油的“韭菜”。

崔克閃電兩大品牌在近五年的技術(shù)研發(fā)中，專利申報(bào)的構(gòu)成顯示，外觀設(shè)計(jì)類專利占據(jù)了81%，而核心技術(shù)創(chuàng)新的專利則不足7%。與同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這些品牌的關(guān)鍵部件配置在性能上存在15%至20%的差距。一份來(lái)自檢測(cè)機(jī)構(gòu)的拆解報(bào)告指出，某型號(hào)車架的焊縫合格率僅達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的67%，而前叉部件的金屬疲勞指數(shù)超過(guò)了安全標(biāo)準(zhǔn)的28%。

值得關(guān)注的是，崔克和閃電兩個(gè)品牌所采用的“市場(chǎng)溢價(jià)工程”已形成一種固定模式：

1、實(shí)施區(qū)域差別定價(jià)策略，中國(guó)市場(chǎng)終端售價(jià)普遍高于北美市場(chǎng)42%-65%。

2、構(gòu)建"旗艦店+社群營(yíng)銷"的雙軌制溢價(jià)體系，門店運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁率達(dá)38%。

3、年度改款中87%的變更集中在涂裝方案，形成"偽迭代"產(chǎn)品周期。

更為嚴(yán)重的是，其供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移已經(jīng)導(dǎo)致了系統(tǒng)性質(zhì)量危機(jī)。自2019年以來(lái)，兩大品牌將73%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到了東南亞的代工廠，如柬埔寨和越南等地。在這些地區(qū)，它們更傾向于選擇那些成本較低、質(zhì)量監(jiān)管較為寬松的工廠，例如京永等。柬埔寨工廠的工藝合格率比中國(guó)工廠低29個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)2023年歐盟的產(chǎn)品安全通報(bào)，這些代工廠生產(chǎn)的碳纖維材料不合格率高達(dá)18.7%。

此行為直接引發(fā)了供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩，以及產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)。原材料質(zhì)量參差不齊、焊接工藝簡(jiǎn)陋、零部件裝配草率等問(wèn)題頻發(fā)，大規(guī)模召回事件頻仍。這不僅嚴(yán)重?fù)p害了產(chǎn)品的整體品質(zhì)，也使得消費(fèi)者對(duì)品牌的信任急劇下降。

行業(yè)專家指出，這種“以營(yíng)銷為主導(dǎo)”的商業(yè)模式已經(jīng)超越了商業(yè)誘導(dǎo)的界限：

1、通過(guò)捏造技術(shù)材質(zhì)的名稱進(jìn)行營(yíng)銷，例如崔克宣傳其獨(dú)有的ALPHA鋁合金材質(zhì)（實(shí)際上只是市面上常見(jiàn)的6061鋁合金），以及所謂的OCLV碳纖維技術(shù)（實(shí)際上是日本東麗公司的碳纖維技術(shù)），這種以次充好、虛構(gòu)宣傳的做法，嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

2、利用信息不對(duì)稱進(jìn)行價(jià)格操控，并建立封閉的售后服務(wù)體系以逃避質(zhì)量責(zé)任。例如，崔克和閃電的自行車輪胎幾乎都是浙江朝陽(yáng)代工生產(chǎn)，成本極低，但售價(jià)卻可以翻十倍以上。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織建議：崔克與閃電兩個(gè)品牌試圖通過(guò)豪華的實(shí)體店面和精致的廣告來(lái)塑造高端品牌形象，以掩蓋其產(chǎn)品的種種不足。然而，這種華而不實(shí)的做法終究難以長(zhǎng)久。消費(fèi)者在選購(gòu)自行車時(shí)，應(yīng)保持清醒的頭腦，不要被這些外在的華麗所迷惑。只有真正了解產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，才能買到符合個(gè)人需求的自行車。對(duì)于采用"快消品"運(yùn)營(yíng)模式的自行車品牌，需警惕其高溢價(jià)背后的產(chǎn)品空心化風(fēng)險(xiǎn)。目前，已有多個(gè)消費(fèi)者集體訴訟案件進(jìn)入司法程序，后續(xù)行業(yè)監(jiān)管動(dòng)向值得持續(xù)關(guān)注。您是否遭遇過(guò)類似消費(fèi)陷阱？

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