春節(jié)假期和一些朋友閑聊時(shí)，問(wèn)到現(xiàn)在新能源汽車(chē)變成主流了，為啥還有人不愿意把油車(chē)換成新能源，他們給出的答案耐人尋味，說(shuō)是在等待合資大廠入局，因?yàn)槟壳昂腺Y的新能源還沒(méi)發(fā)力。

也難怪，合資車(chē)企過(guò)去幾十年積累下來(lái)的口碑和印象，以及它們對(duì)待產(chǎn)品認(rèn)真的態(tài)度，還是能讓很多消費(fèi)者放心，而值得一提的是，2025年將成為合資新能源的爆發(fā)年。

以預(yù)計(jì)將在3月份上市的東風(fēng)本田S7為例，就是一款值得期待的合資純電中型SUV。有人關(guān)心這款車(chē)名字里之前有個(gè)燁字，在社媒和短視頻平臺(tái)還鬧出不小的波瀾，如今燁字不見(jiàn)，看來(lái)東風(fēng)本田把網(wǎng)友的呼聲給聽(tīng)進(jìn)去了。

當(dāng)然，現(xiàn)在這年頭名字不重要，主要看產(chǎn)品力。我們都知道本田一直以來(lái)都是吃技術(shù)這碗飯的，比如i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)、E-Clutch電子離合器、VTEC技術(shù)等等，都被車(chē)迷津津樂(lè)道，而到了新能源汽車(chē)時(shí)代，本田又將拿出怎樣的技術(shù)干貨呢？

首先是電車(chē)所必備的原生架構(gòu)，類(lèi)似于比亞迪的e平臺(tái)3.0 EVO，東本這次帶來(lái)的是本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，得益于前150kW、后200kW的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配合50:50前后配重和與謳歌MDX（參數(shù)丨圖片）同源的前雙叉臂后五連桿懸架，使得東風(fēng)本田S7的性能和操控出圈。

值得一提的是，東風(fēng)本田S7還開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車(chē)暈車(chē)的黑科技，名字叫做ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車(chē)身控制技術(shù)，據(jù)介紹這兩項(xiàng)技術(shù)的加持下，能夠大幅減少車(chē)身的側(cè)傾和俯仰動(dòng)作，為整車(chē)的乘坐舒適性加分。

還有電池方面，供貨商也是頭部的寧德時(shí)代，用的是一塊容量89.8kWh的大電池包，CLTC續(xù)航620km，外殼用的是1.2萬(wàn)噸一體式大壓鑄全鋁外殼，

我們簡(jiǎn)單從上述三電實(shí)力來(lái)看，這次東風(fēng)本田S7明顯掏出了一系列硬東西，不再像幾年前較為敷衍的“油改電”，并且從上述三電軟硬件的含金量來(lái)看，不排除將對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)別的自主和新勢(shì)力新能源SUV，當(dāng)然在現(xiàn)在的內(nèi)卷時(shí)代，其定價(jià)或許不會(huì)太激進(jìn)。

接下來(lái)看一下智能駕駛和智能座艙。智駕方面目前有消息稱(chēng)將采用本田自家的HondaSENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，是高速有圖NOA，但也有消息稱(chēng)由于東風(fēng)集團(tuán)和華為合作的關(guān)系，東風(fēng)本田S7或?qū)⒋钶d華為高階智駕。

智能座艙方面，去年廣州車(chē)展時(shí)，筆者曾對(duì)該車(chē)進(jìn)行過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)，說(shuō)實(shí)話科技感是有的，比如AR-HUD、9.9 英寸全液晶儀表、12.8 + 10.25英寸DA智慧互聯(lián)屏四屏系統(tǒng)，還有AI大模型和主動(dòng)AI助手，以及電子外后視鏡、BOSE超近場(chǎng)頭枕音響、智能供暖系統(tǒng)和豪華車(chē)級(jí)高級(jí)隔音材料，可以看出東本是下了血本打造這款車(chē)的。

由此簡(jiǎn)單總結(jié)，如果你準(zhǔn)備在今年買(mǎi)一款純電新能源，有著文章開(kāi)頭提到的合資清潔，如果屆時(shí)價(jià)格給力的話，那這臺(tái)東風(fēng)本田S7或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。