整個市場都被比亞迪干趴下了，別人用來賺取超額收益的“智駕系統”，比亞迪直接全部免費！對，沒聽錯，是全部免費，加配不加價！

比亞迪于2025年2月10日正式發布“天神之眼”高階智駕系統，并宣布其全系車型標配智駕功能，開啟“讓智駕從高配變標配”的時代。這一戰略不僅吸引了大量消費者關注，還引發了很多同行的“陰陽怪氣”。

但比亞迪的回應依舊是最簡單的，全部免費，而且發布即量產。

本篇文章，針對很多消費者對比亞迪“天神之眼”的一些細節，進行全方位解析，希望對各位有用。

一、量產進度：發布即落地，覆蓋全價位車型

比亞迪“天神之眼”并非概念性技術，而是已實現大規模量產。根據官方信息，天神之眼C版本（DiPilot 100）已全面上市，首批21款車型覆蓋7萬至20萬元價格區間，包括售價僅6.98萬元的入門級車型海鷗，用戶可到店試駕并提車。

更高階的天神之眼A（DiPilot 600）和B（DiPilot 300）則分別搭載于仰望品牌高端車型及騰勢、比亞迪中高端車型（如漢、唐高配版），部分車型已進入市場。這一“發布即量產”的節奏，展現了比亞迪在供應鏈整合與生產規模化上的強大實力。

二、價格策略：智駕“加配不加價”，技術普惠成核心

比亞迪此次最引人注目的策略是全系車型“智駕功能免費搭載”。以覆蓋主流市場的天神之眼C為例，其硬件成本通過全棧自研與垂直整合被大幅壓縮。例如，前視三目攝像頭、5R12V12U傳感器融合方案及端到端算法雖技術先進，但整套系統成本控制在1.5萬元以內。

這種“技術平權”策略打破了行業慣例——傳統車企通常將高階智駕作為高配車型專屬功能。比亞迪通過規模化生產與數據優勢，成功將成本分攤至全系車型，使入門級用戶也能享受高速領航、代客泊車等核心功能。

三、技術方案差異：三大版本覆蓋全場景需求

“天神之眼”分為A、B、C三個版本，分別針對不同用戶群體與使用場景：

1、天神之眼A（三激光版）

- 適用車型：仰望品牌高端車型。

- 硬件配置：3顆激光雷達+雙Orin X芯片（算力512 TOPS）+11顆攝像頭+5顆毫米波雷達。

- 核心功能：支持城區、高速、泊車全域領航，獨創“易四方泊車”能力，可應對極端復雜路況。

2、天神之眼B（激光版）

- 適用車型：騰勢及比亞迪中高端車型（如漢、唐高配版）。

- 硬件配置：1-2顆激光雷達+Orin X芯片（128 TOPS）+12顆攝像頭+5顆毫米波雷達。

- 核心功能：城市領航、高快領航及騰勢車型的“易三方泊車”，性能與行業第一梯隊持平。

3、天神之眼C（三目版）

- 適用車型：比亞迪主流車型（7萬-20萬元區間）。

- 硬件配置：前視三目攝像頭+5R12V12U傳感器（5毫米波雷達+12攝像頭+12超聲波雷達）+Orin N芯片（96 TOPS）。

- 核心功能：高速領航（1000公里0接管）、記憶領航（OTA升級支持）、代客泊車（成功率99%），滿足日常高頻需求。

四、技術亮點：數據、算法與架構的三大底氣

比亞迪的“全民智駕”戰略并非空中樓閣，其背后依托三大核心競爭力：

1、數據優勢：累計440萬輛L2+級車輛的路測數據，構建中國最大車云數據庫，2025年訓練里程預計達1.5億公里/天，覆蓋極端天氣、復雜路況等場景。

2、全棧自研能力：5000名智駕工程師團隊實現從傳感器、算法到執行器的全閉環控制，璇璣架構（一腦、兩端、三網、四鏈）將控制響應時延縮短至10毫秒，AEB剎停距離較競品縮短20米。

3、成本控制與規模化：通過垂直整合供應鏈與規模化生產，降低硬件成本，同時接入DeepSeek云端大模型優化數據生成效率，加速算法迭代。

五、行業影響：重新定義智駕技術邊界

比亞迪的“天神之眼”不僅是一次技術突破，更是一場行業革命：

- 技術普惠：將高階智駕下放至7萬元車型，打破“智駕=高端”的固有認知。

- 安全升級：AEB功能支持100km/h剎停，未來將升級至140km/h，代客泊車成功率99%，重新定義智能安全標準。

- 生態協同：深圳“廠門到倉門”一站式出海平臺與智能網聯汽車立法，推動中國智駕技術全球化。

六、結語

比亞迪“天神之眼”的發布，標志著中國車企在智能化領域從跟隨者向引領者的角色轉變。通過技術普惠、數據驅動與全棧自研，比亞迪不僅滿足了消費者對智能駕駛的期待，更推動了整個行業向“安全標配化、功能平民化”方向演進。未來，隨著更多用戶數據的積累與算法迭代，“天神之眼”或將真正實現“越開越好開”的愿景，成為中國智造走向全球的一張新名片。