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當(dāng)余承東在尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)上喊出“遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯”時(shí)，臺(tái)下掌聲稀落，直播間彈幕刷過(guò)一片“就這？”——這場(chǎng)號(hào)稱“重塑超豪華車市場(chǎng)”的發(fā)布會(huì)，意外地成了華為鴻蒙智行史上最“寡淡”的一場(chǎng)。

沒有問(wèn)界M9發(fā)布時(shí)萬(wàn)人空巷的盛況，沒有ADS 4.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重磅官宣，甚至連內(nèi)飾設(shè)計(jì)都留到三月再揭曉。全程聚焦的“凌波微步”全路況舒適技術(shù)、智能光幕玻璃，雖被余承東稱為“劃時(shí)代黑科技”，卻更像是對(duì)傳統(tǒng)豪車舒適性的細(xì)節(jié)優(yōu)化——畢竟，當(dāng)特斯拉FSD和蔚來(lái)NOP+已讓消費(fèi)者對(duì)“自動(dòng)駕駛”閾值拉高時(shí)，尊界S800的L3級(jí)架構(gòu)和“天地網(wǎng)聯(lián)”概念，顯得不夠炸裂。

網(wǎng)友調(diào)侃：“華為這是把造手機(jī)的‘?dāng)D牙膏’戰(zhàn)術(shù)搬到車圈了？”更有投資者用腳投票：發(fā)布會(huì)當(dāng)天江淮股價(jià)暴跌，市場(chǎng)顯然對(duì)這場(chǎng)缺乏硬核技術(shù)突破的“預(yù)熱”感到失望。

但余承東或許早有布局。他在發(fā)布會(huì)上輕描淡寫拋下一句“更震撼的技術(shù)留待五月深圳車展”，暗藏玄機(jī)。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，華為可能將ADS 4.0與L3級(jí)自動(dòng)駕駛的完整商用方案押注于此，甚至引入寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池等殺手锏。畢竟，尊界S800預(yù)售48小時(shí)斬獲2108臺(tái)百萬(wàn)級(jí)訂單的成績(jī)，已證明市場(chǎng)對(duì)華為技術(shù)信仰仍在，但若五月再無(wú)顛覆性突破，消費(fèi)者耐心恐將耗盡。

更深層的危機(jī)在于，鴻蒙智行的“四界”戰(zhàn)略正面臨分化：?jiǎn)柦鏜9穩(wěn)坐50萬(wàn)+市場(chǎng)銷冠，享界S9卻未能復(fù)刻輝煌，若尊界再折戟，華為“技術(shù)賦能車企”的模式或?qū)⒃庥鲂湃伪浪６吹墓蓛r(jià)波動(dòng)，恰如一場(chǎng)賭局——若尊界能復(fù)制問(wèn)界M9的18萬(wàn)輛訂單神話，翻倍暴漲絕非虛言；反之，華為的“超豪華車野心”恐淪為一場(chǎng)資本泡沫[citation:用戶補(bǔ)充]。

此刻的沉默，或許是暴風(fēng)雨前的寧?kù)o。五月深圳車展，余承東手里攥著的到底是“王炸”還是“啞彈”，將決定華為能否在智能駕駛賽道上真正“遙遙領(lǐng)先”。