誰都沒想到，25年車圈第一個(gè)涼的居然是“智駕”……

首先是#小米官網(wǎng)及App的訂購頁面，統(tǒng)一修改了有關(guān)#智駕的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。

小米汽車App中曾經(jīng)高調(diào)宣傳的“小米智駕Pro”“小米智駕Max”悄然消失，取而代之的是“小米輔助駕駛Pro”“小米端到端輔助駕駛”這樣樸實(shí)無華的名稱。

右側(cè)為最新訂購界面截圖

同時(shí)，2月份小米SU7 Ultra發(fā)布會(huì)上預(yù)計(jì)4月份推出的“智駕險(xiǎn)”，都到五月份了也沒有推出。

網(wǎng)友銳評(píng)：智駕都沒了，智駕險(xiǎn)自然也就沒了……

圖片來源：?jiǎn)袅▎袅?@小米汽車

甚至被自己的好兄弟給截胡了，小鵬汽車先一步推出了“小鵬智能輔助駕駛安心服務(wù)”。

再說回智駕更名浪潮，除了小米，小鵬、理想、阿維塔、極氪等一眾車企也是紛紛跟進(jìn)，在自家的宣傳詳情頁中將此前“智駕”的相關(guān)表述，統(tǒng)一換成了“XX輔助駕駛”。

不過也有漏網(wǎng)之魚，各家的部分車型詳情頁表述依舊是“智駕”。

這波啊，是車型實(shí)在太多，一次換不過來

而華為這邊，4月27日@華為乾崑智能汽車解決方案 發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》。

倡議中，一共有 11 家汽車品牌的高管署名，分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車……

甚至就連余總都改口了，在微博發(fā)視頻講解“智能輔助駕駛”的工作原理，一口一個(gè)“智能輔助駕駛”。

智駕：所以愛是會(huì)消失的嗎？ 圖片來源：微博 @余承東

此前各家車企拿“智駕”擦邊“自動(dòng)駕駛”，給消費(fèi)者一種汽車能自己開，咱們只要負(fù)責(zé)躺好，等車把你送到目的地就行的幻想。

這波車企們的集體猛剎車，算是給越來越狂熱甚至有些離譜的“輔助駕駛”宣傳口徑，來了一波大降溫。

至于各家車企為啥突然“良心發(fā)現(xiàn)”，不拿消費(fèi)者當(dāng)小白鼠了？

還得從4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)上發(fā)布的一條公告說起。

劃重點(diǎn)，公告要求：

“汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。”

公安部的道路交通安全研究中心的官方公眾號(hào)也發(fā)文表示，虛假宣傳造成嚴(yán)重后果負(fù)責(zé)人可能要進(jìn)去的。

圖片來源：公眾號(hào) @交通言究社

在鴨看來從“智駕”熱潮到如今的“輔助駕駛”正名，并不會(huì)如很多網(wǎng)友認(rèn)為的那樣阻礙中國(guó)“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的發(fā)展。

反而是大伙一起務(wù)實(shí)的宣傳，講清楚現(xiàn)階段L2輔助駕駛的能力邊界在哪。

不必為了在宣傳口徑上對(duì)齊友商，爭(zhēng)相在發(fā)布會(huì)上吹牛，然后OTA給用戶一個(gè)半成品。

未來，自動(dòng)駕駛的星辰大海依舊令人期待，但通往那里的道路，需要一步一個(gè)腳印，用更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、更可靠的技術(shù)、更清晰的溝通來鋪就。