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2025年1月份，我國商用車市場整體銷量出現10%的同比下滑，其中卡車市場同比下降了12%，未能收獲“開門紅”。作為卡車市場，乃至整個商用車市場份額最大的細分領域，輕卡市場在2025年首月表現如何？新一年的輕卡市場有什么新的看點和亮點呢？

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銷售14.71萬輛同比降9% ，以十年第5高1月開局

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年1月份，我國卡車市場共計銷售25.29萬輛，環比去年12月下降18%，同比也出現下滑，降幅為12%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2025年1月交出的成績單為：銷售14.71萬輛、環比下降16%、同比下降9%，同比降幅較上月（2024年12月輕卡市場同比下降6%）有所擴大。

1月份，卡車市場整體銷量同比下降12%，同比降幅較上月（-0.4%）明顯擴大。卡車四個細分市場中，重卡市場同比下降25%，降幅最高，跑輸卡車市場“大盤”；中卡市場同比微增0.3%，微卡市場同比增長20%，雙雙跑贏卡車市場“大盤”；輕卡市場1月份9%的同比降幅比卡車市場整體降幅低了3個百分點，雖然出現下滑，但也跑贏卡車市場“大盤”。

第一商用車網分析認為，2025年1月份輕卡市場出現下滑，一是由于去年同期銷量較高（近十年第2高），二是今年1月份受到春節假期影響，而去年1月份未受影響，是完整的“沖刺月”。因此，今年1月份輕卡市場出現下滑是意料之中之事。

那么，14.71萬輛放在近十年來看是個什么水平呢？看看最近十年輕卡市場都是怎樣開局的吧。

單就近十年1月份銷量來看，15萬輛上下是1月份輕卡市場的正常水平，明顯高于或低于15萬輛的情況實際上僅有2021年1月份的19.38萬輛和2023年1月份的8.93萬輛。上圖可見，今年1月份輕卡市場14.71萬輛的銷量在近十年里屬于中等水平，排在十年第5高。

雖然未能實現實打實的增長，但以十年第5高的表現開局也算是中規中矩的表現。不過對輕卡行業和市場“玩家”來說， 2025年輕卡市場注定是充滿挑戰的。

四家企業月銷過萬輛 ，重汽逆增，解放進前十

1月份，輕卡市場同比下降9%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？

2025年1月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）

2025年1月份，輕卡市場銷量破萬的企業有4家，月銷超萬輛企業數較上月份減少一家，福田汽車、江淮汽車、長安汽車和長城汽車，1月份分別銷售輕卡3.63萬輛、1.99萬輛、1.47萬輛和1.23萬輛，月度份額分別達到24.67%、13.54%、10.01%和8.38%，排名第5位的東風1月份銷量也接近1萬輛，月度份額為6.76%。2025年1月份，輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到85.94%，其中排名前五的企業合計份額就超過60%，達到63.36%。

2025年1月份，輕卡市場環比下滑16%，多數企業1月份銷量較去年12月份有所下滑，江淮、長安、大通、解放和比亞迪等企業則實現環比增長，其中解放環比大增了2392%，以超4500輛的表現在2025年首月進入銷量榜前十，要知道，解放上一次躋身輕卡月榜前十已經是去年4月份的事了。

與去年同期相比，下滑同樣不是1月份輕卡市場的唯一旋律。重汽、大通、遠程和比亞迪等企業同比分別增長了22%、0.3%、70%和2364%，收獲“開門紅”；福田、江淮兩家企業同比降幅為個位數，跑贏1月份輕卡市場“大盤”；與此同時，也有多家企業出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了43%。值得一提的是，在輕卡市場整體出現環比、同比雙降的大環境下，大通和比亞迪兩家企業在1月份實現環比、同比雙增，相對應的，也有多家企業出現環比、同比雙降。從增幅的角度來看，1月份的輕卡市場仍然呈現出有人歡喜有人愁的景象。

2025年1月份，輕卡市場格局較2024年年終排名發生了不小變化，除了“霸榜”的福田，排名與去年年終排名保持一致的僅有排名第3、4位的長安和長城。江淮搶到月榜第2（江淮2024年年終排名第5）；重汽搶到月榜第6（重汽2024年年終排名第8）；大通搶到月榜第8（大通2024年年終排名第10）；解放躋身月榜前10，列第10位（解放2024年年終排名第11）。與此同時，也有多家企業1月份排名低于去年年終排名，不過1個月的表現不能說明任何問題，接下來各家企業的表現，才更值得關注。

與去年同期相比，福田、江淮、重汽、大通、遠程和比亞迪等企業市場份額有提升，提升最明顯的是比亞迪、重汽和遠程，三家企業今年1月份份額較去年同期分別提升了2.28個百分點、1.38個百分點，以及1.35個百分點（如上圖），福田和江淮分別提升了0.61個百分點和0.92個百分點，大通提升了0.45個百分點。與此同時，有多家企業份額較去年同期出現下滑，下滑最嚴重的企業下降了接近4個百分點。2025年剛過一個月，一個月份額的增減意義并不大，因為任何企業今年都還有多次迎頭趕上的機會。

結語：

1月份，輕卡市場以14.71萬輛，同比下降9%的表現開局。2025年輕卡“超級聯賽”戰火已經點燃，接下來市場會如何發展？最終哪十家企業能在輕卡十強的榜上搶到屬于自己的位置？請關注本站接下來的報道。