“內卷”、“大環境不好”似乎成為當下一些人、一些企業的萬能借口，銷量下滑、利潤下滑，都怪同行太卷，行業競爭太大。

誠然當下“內卷”已經成為常態，“躺著”賺錢的時代真的已經過去了，想要繼續留在牌桌上，只能在逆境下求生存，在困境中求發展。

本期和大家分享一下捷途汽車，看看它是如何破“卷”的。

2024年，捷途汽車實現年銷超56.8萬輛，成為全球唯一一家成立6年破55萬銷量的中國車企，速度超過理想、蔚來等新勢力，超過東風本田、廣汽本田等主流合資品牌。

在家庭旅行市場，捷途X70、X90系列累計收獲100萬+用戶信賴，再創中國大七座SUV銷量冠軍；

在越野旅行，捷途汽車締造了捷途旅行者、山海T2、山海T1等方盒子冠軍家族，2024年累計銷量將近23萬輛，爆款產品捷途旅行者上市16個月累銷20萬+輛；

山海T2 累計銷量4.7萬輛，捷途成為方盒子銷量冠軍、中國旅行越野SUV領導者；同時新能源品牌捷途山海，12月份銷量16545輛，全年累計銷將近9萬輛，持續刷新捷途速度。

時間來到2025年，捷途汽車1月份銷售汽車58162輛，同比勁增35.4%，其中越野旅行系列整體銷售汽車超2萬輛，充分展現了捷途品牌蓬勃向上的發展態勢。

記得2018年初，捷途首次出現在消費者面前，當時車市迎來首次下滑，之后三年又經歷了貿易戰、口罩、原材料價格上漲等事件，所有人都不看好捷途，可偏偏捷途最爭氣。

從當初奇瑞集團的一個產品序列，變成了現在的捷途汽車品牌，與奇瑞汽車、星途汽車戰略地位相同，成為最快達成150萬銷量的中國主流汽車品牌。

汽車行業從來不缺會講故事的品牌，而對于新品牌來說，找到一個藍海市場真的很難，而這個賽道還真讓捷途找到了，布局旅行+市場，通過人、車、場景的結合打造旅行+生態，用行動去定義旅途。

過去一年，捷途產品、渠道、生態體系化布局升級：

產品布局上，家庭旅行、越野旅行、捷途山海三線作戰、三線并行，堅持“油電協同、城野并進”的發展路線；

渠道布局上，累計投入超20.2億元，完成931家體驗中心的全面升級，全國主要城市全覆蓋。捷途山海成功布局了450+家山海新能源中心，覆蓋全國85%的城市；

生態布局上，通過好物、潮改、權益、驛站，讓用戶在旅途中能有更美好、更舒適的體驗。

與此同時，通過新媒體賦能，捷途新媒體經營能力行業第一：

捷途已成功構建起超6000個新媒體賬號，全網粉絲超5000萬，其中直播賬號超4600，累計觀看和互動30.6億人次；

同時還充分調動全國經銷商的積極性，由廠家提供新媒體營銷費用支持，全國數千名捷途銷售顧問直播售車，通過直播極大地提升了營銷效率，過去可能是花100個人做出來10分的結果，利用新媒體的手段之后，10個人就可以做出100分的效果。

捷途還深度全球布局，2024年已經正式進入南非、馬來西亞、印尼等右舵新興市場，并在積極布局歐盟/類歐盟市場；2024年一季度，T2（國內名稱旅行者）在阿聯酋、沙特等中東區域上市后，迅速成為當地方盒子市場銷量TOP1，成為國際范兒的捷途，世界的捷途。

當然技術是汽車品牌生存的根本，捷途雖然是一個比較年輕的品牌，但背后依托的是奇瑞在五大領域的技術進階，特別是在旅行越野領域，打造了超過3000人的技術團隊，構建起了獨具旅行+特色的旅行越野技術體系。

昆侖超級混動越野平臺擁有承載式、非承載式車身、主動懸架、XWD智能四驅、智能矢量控制雙電機等技術，是更科技、更智能的越野平臺，這些技術全面賦能捷途旗下產品的競爭力，并在市場中取得了領先性地位。

同樣是面對行業內卷、價格戰、流量戰，捷途汽車逆勢上揚，值得所有汽車品牌學習。面對已經到來的2025年，捷途定下了沖擊年銷80萬銷量目標，捷途會繼續加大產品投入，會浮水的捷途縱橫序列開拓越野車型新玩法，自由者上市進一步夯實方盒子市場領先優勢，同時繼續擴充家旅SUV陣容，加速山海L9、X90系、X70系的迭代更新，多款熱銷車型限時一口價更超值。

只有不賺錢的行業才不內卷，“大環境不好”也從來不是借口，希望有更多的品牌像捷途汽車這樣，不怕卷、主動卷，共同促進中國汽車產業的發展。