在汽車市場智能化浪潮洶涌澎湃的當下，消費者對于車輛性能的訴求早已不再是單一的智能配置堆疊，而是更注重在智能賦能下，車輛于復雜路況中的穩定發揮以及全方位的安全保障。上汽大眾途昂（參數丨圖片）Pro，作為燃油車領域的革新者，憑借其在主動安全與被動安全領域的雙重突破，為消費者詮釋了何為智能燃油車的安全新標桿。

“其實相對于直觀的碰撞發生時，車輛的安全性能表現，消費者更看重日常駕駛中的駕駛質感所傳遞出來的主動安全，用消費者自己的話來說，就是開起覺得踏實、扎實、厚重感，這也是上汽大眾這么多年來給消費者最深刻的品牌印象。”上汽大眾重慶博眾的銷售經理告訴筆者。

那么為什么上汽大眾的車輛開起來很安全呢？我們以途昂Pro為例：途昂Pro搭載瀚德（Haldex）六代智能四驅系統，這一系統自1998年誕生以來，已經歷經27年的迭代升級。與前代相比，六代系統通過集成電機控制單元，重量減輕至36公斤，減重約15%。同時，采用BLDC無刷直流電機，具備更佳的響應速度、更高的扭矩密度以及更精準的控制精度和耐用性。在面對單輪或雙輪打滑，甚至車輪懸空的復雜路況時，該系統能夠在短時間內將動力分配到有附著力的車輪上，幫助車輛迅速脫困，確保行車穩定性。

更為重要的是，Haldex六代系統提供了更優的ESP+eBKV電子制動控制方案，集成了包括ABS、TCS、ESC、AutoHold、EPB等在內的40余項功能。其ESP系統采用嵌入式硬件安全模塊，重量減少10%，體積精縮3%，卻擁有更高算力，滿足汽車功能安全國際最高權威標準。而eBKV電控機械式制動助力器能夠精確識別駕駛員意圖，實時調整制動力，相比傳統發動機機械真空泵方案，CO2排放減少0.4g/km，實現了安全與環保的雙重兼顧。

此外，途昂Pro的DCC自適應電子懸架系統同樣為其安全加碼。該系統阻尼值調節范圍達到驚人的60%-800%，15檔可調，能夠根據不同路況智能調節懸掛軟硬程度，確保車輛在多種駕駛模式下的底盤舒適性、操控性和駕駛安全性。特別是其針對中國路況特別定制的“側傾控制模塊”和“載荷識別模塊”，有效提升了車輛在復雜路況下的穩定性，為駕駛員提供了更強的信心保障。

主動安全是消費者在日常駕駛中，最直觀的感受，但是一旦發生意外，被動安全就需要萬無一失的表現。在3月4日上汽大眾舉辦的“途昂Pro安全品質開放日”活動中，途昂Pro經歷了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗和沙地絆翻試驗等多項極限測試。在碰撞試驗中，途昂Pro以56km/h的速度撞擊固定剛性障礙物，這一速度比舊版C-NCAP的碰撞測試標準高出6km/h，能量提升了25%。碰撞后，途昂Pro的乘員艙結構依然完好，A柱無變形，四個車門均能正常打開，車燈也能正常開啟。車內9個安全氣囊及時彈出，前排成人及后排兒童假人（包括嬰兒假人）均得到了良好的保護，嬰兒車也未出現破損。

在車身結構方面，途昂Pro的高強度鋼及以上鋼材比例高達82.3%，遠超全球安全標準。其車身B柱更是采用了屈服強度最大1450MPa的熱成型鋼材，可承受最大2150MPa抗拉強度，確保了車輛在碰撞中的結構完整性。而額外設計的防撞機構和車身結構，以及標配的9個安全氣囊，包括前排中央氣囊，為車內乘員提供了全方位的被動安全保護。

途昂Pro在主動安全與被動安全領域的雙重突破，展現出上汽大眾對車輛安全性能的極致追求。這種追求并非一蹴而就，而是源于上汽大眾多年來在安全研發領域的持續投入和深厚技術積累。

對于消費者而言，途昂Pro不僅是一款智能燃油車，更是一份對安全的承諾。在日常駕駛中，無論是城市通勤還是長途旅行，途昂Pro都能憑借其智能的主動安全系統和堅固可靠的被動安全設計，為每一位乘員提供全方位的保護，讓消費者盡享安心、舒適的出行體驗。