文/趙云

2025年3月6日，被廣汽豐田定義為“首款新勢(shì)力純電SUV”的鉑智3X宣布正式上市，這是廣汽豐田或者說豐田推出的集純電、智能化、SUV為一體重磅產(chǎn)品。新車推出3種續(xù)航版本，共7款車型，建議零售價(jià)10.98-15.98萬元。其中，高階智駕版本起售價(jià)14.98萬元，這還是行業(yè)內(nèi)首次將激光雷達(dá)高階智駕的價(jià)格打入14萬級(jí)車型，可以說廣汽豐田一開年，就甩出了一手王炸牌，廣汽豐田也借勢(shì)加快了純電和智能化快速跟進(jìn)的步伐。

價(jià)格屠夫還是智能先鋒？鉑智3X的定位

廣汽豐田將鉑智3X稱為“首款新勢(shì)力純電SUV”，背后是合資品牌在智電賽道的一次大膽突圍。首先從價(jià)格層面，其10.98-15.98萬元的定價(jià)直擊自主品牌腹地，尤其是激光雷達(dá)高階智駕版補(bǔ)貼后下探至13.98萬元，比同配置的小鵬G3、比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS便宜近3萬元，堪稱“合資價(jià)格屠夫”。其次從身份血統(tǒng)層面，作為廣汽豐田第三款純電車型，鉑智3X徹底告別“油改電”標(biāo)簽，以本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、中國供應(yīng)鏈支撐的“豐田新勢(shì)力”身份入局。第三在智能化層面，高通8155芯片、四音區(qū)交互、50W無線快充等配置，補(bǔ)齊了合資品牌“智能短板”，甚至超越部分新勢(shì)力車型，但車機(jī)生態(tài)豐富度、OTA升級(jí)效率仍有待驗(yàn)證。

某種意義上，鉑智3X用“低價(jià)高配”撕掉了合資純電車“智商稅”標(biāo)簽，但其能否真正站穩(wěn)腳跟，取決于用戶是否接受“豐田安全基因+中國智能方案”的組合，以及廣豐能否守住品控底線。

激光雷達(dá)下放14萬級(jí)：技術(shù)普惠還是成本冒險(xiǎn)？

鉑智3X的激光雷達(dá)智駕方案，是合資陣營中罕見的“激進(jìn)派”。從技術(shù)層面看，激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片+Momenta端到端算法，理論上解決了純視覺方案在逆光、雨霧場(chǎng)景的感知缺陷，但Momenta算法的實(shí)際道路表現(xiàn)尚未經(jīng)歷大規(guī)模用戶檢驗(yàn)。于安全角度而言，豐田將電池包90度側(cè)柱碰、三雙一冗余系統(tǒng)等“祖?zhèn)靼踩珮?biāo)準(zhǔn)”注入新車，但激光雷達(dá)較高的維修成本（單顆約萬元）也同樣需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。國產(chǎn)激光雷達(dá)價(jià)格下探（如速騰聚創(chuàng)M1單價(jià)已降至2000元級(jí)）、豐田供應(yīng)鏈規(guī)模化壓價(jià)，讓“14萬級(jí)激光雷達(dá)”成為可能，這更像是一次“用中國供應(yīng)鏈反攻中國市場(chǎng)的田忌賽馬”。

合資模式2.0啟示錄：供應(yīng)鏈本土化與豐田的轉(zhuǎn)身

鉑智3X對(duì)中國市場(chǎng)釋放了兩大關(guān)鍵信號(hào)。一是對(duì)合資公司，其65%的中國供應(yīng)商占比（寧德時(shí)代電池、華為智駕生態(tài)等），證明“中國市場(chǎng)優(yōu)先”不再是一句空話，廣汽豐田借此擺脫“技術(shù)搬運(yùn)工”角色，轉(zhuǎn)型為“本土化集成商”。對(duì)豐田汽車來說，這款車是日系巨頭積極迎合中國智電產(chǎn)業(yè)鏈“——從“精益生產(chǎn)”轉(zhuǎn)向開放的“育成采購”（聯(lián)合開發(fā)而非單向采購），甚至可能將中國方案反哺全球車型。

鉑智3X是合資陣營向中國智電產(chǎn)業(yè)鏈“借兵”的里程碑，但豐田真正的挑戰(zhàn)在于，如何在“拿來主義”與“技術(shù)掌控”之間找到平衡。

鉑智3X像一艘破冰船，試圖為合資品牌撞開智電市場(chǎng)的冰封格局。它的激進(jìn)與妥協(xié)，都寫滿了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的掙扎——當(dāng)“豐田信仰”遭遇“新勢(shì)力內(nèi)卷”，這場(chǎng)戰(zhàn)役的勝負(fù)，或許不取決于船是否堅(jiān)固，而在于掌舵者能否讀懂這片海域的風(fēng)向。