據(jù)北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司消息，當(dāng)前，北京市郊鐵路城市副中心線西延工程正在緊張有序地施工中。

該線路完工通車后，將成為連接北京西至房山良鄉(xiāng)的重要交通動脈，從房山進(jìn)城通勤時間將會縮短。

當(dāng)前，啞叭河施工區(qū)域，新建橋梁正在進(jìn)行底板和邊墻鋼筋綁扎，路基填筑、地基加固高壓旋噴樁等工作有序推進(jìn)。新建衙門口東站、房山東站及正在改造的后呂村站里，施工隊(duì)伍全面進(jìn)場，并完成臨時工程相關(guān)建設(shè)，一派繁忙的景象。據(jù)了解，市郊鐵路副中心線通過既有京廣鐵路、西長鐵路、地下直徑線和京哈線開行市郊列車，是構(gòu)建首都西南部科技金融創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、特色歷史文化旅游區(qū)、生態(tài)保育區(qū)重要交通保障線。

西延工程跨越北京豐臺、石景山、房山等區(qū)域，線路長度31.46公里，起自北京西站，沿西長鐵路、京廣鐵路廊道走行，終至京廣鐵路良鄉(xiāng)站，全線共設(shè)5座車站，分別是北京西站、衙門口東站、后呂村站、房山東站、良鄉(xiāng)站。

衙門口東站效果圖

后呂村站效果圖

房山東站效果圖

中鐵六局項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長李洪義介紹，新建衙門口東站設(shè)計為2臺4線，新建房山東站設(shè)計為2臺6線，后呂村站改造后2臺4線。工程項(xiàng)目于去年10月正式開工建設(shè)，在既有京廣鐵路兩側(cè)新建兩股軌道，市郊列車就在新增的兩股正線上運(yùn)行。

線路完工通車后，將形成快速度、大運(yùn)量、公交化的交通走廊，運(yùn)營初期計劃每天開行18對列車，乘客可在后呂村站與地鐵1號線支線進(jìn)行換乘，在衙門口東站與地鐵11號線進(jìn)行換乘。同時，采用雙站房設(shè)計，最大限度縮短換乘距離，為沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動力。

2022年，北京市人民政府與國鐵集團(tuán)聯(lián)合批復(fù)了《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃》，到2035年，北京市域（郊）鐵路將形成“半環(huán)＋放射”的網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃線路12條，分為14個規(guī)劃項(xiàng)目，總里程達(dá)874公里。北京市郊鐵路規(guī)劃以利用既有鐵路線路改造為主，通過復(fù)線化改造及局部新建雙線，主要通勤線路可實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，可覆蓋北京市域主要走廊方向，有效串聯(lián)北京市域和跨界城市組團(tuán)，構(gòu)建30公里圈層45分鐘、70公里1小時的通勤圈。

來源：北京發(fā)布 據(jù)北京日報微信公眾號