今天看到微博上有這么一個話題#蔚來造手機是不務正業嗎#？

作為最早關注蔚來汽車的旁觀者，突然有感而發，想聊一聊。

圍繞這個話，引用當年博世中國總裁陳玉東的話，汽車企業做手機是吃飽了沒事干！

這個說法，我基本是認可的。

雖然手車互聯是個好概念，但是這個事小米做可以，蔚來做很難。
在我看來，蔚來當時就是為資本市場包裝了一個概念，但是很顯然，市場并不買賬。
手機廠造車，有幾億用戶，即便萬分之一的人買，都是不小的量，而車企造手機，就算每個車主標配一臺，那才幾十萬臺，如此小的用戶量，你要投入多少錢才能保證他們的基礎體驗？
手機，人們不離身的電子設備，花大幾千買來，湊合著用，你會愿意嗎？

何況還沒有剛需級的新功能支撐它的高定價，就讓大眾覺得很神奇，它憑什么可以替代我的iPhone？
所以，不務正業來形容蔚來造手機，真是太客氣了！

但如果當初只是為了資本市場做個故事，我覺得沒啥錯。
回想當年。
蔚來，那可是蔚小理里的一哥，在經歷了2019年險些退市危機后，市值一度沖上千億美金，也算是創造了很多奇跡的中國車企。
經歷了逆襲、封神后，我如果是老板，我肯定飄。
所以接下來就是各種擴張，攤子越鋪越大。
中間的事咱就不提了，就說近幾年的吧，搞芯片、智駕、電池這些無可厚非，但手機、樂道、螢火蟲……這些操作就很迷了，明顯主線業務勢能銳減、新能源車產業格局大變，蔚來卻沒有將重心放在基本盤上。

現如今兩市加起來1500多億的市值，別說小鵬理想了，還沒賽力斯市值高，這或許是對蔚來近兩年發展表現的最真實反饋吧。
2019年逆襲過一次；2023年獲得海外投資；2024靠換電聯盟救了一次場；如今李斌痛定思痛要下重手改變，蔚來能再次逆襲嗎？
聊點不專業的見解：
首先，市場格局已變，比亞迪、吉利等大廠加速進化，鴻蒙智行、小米汽車新玩家崛起，小鵬汽車覺醒……市場已經進入到加速淘汰賽階段，不會給任何玩家重生的機會。
即便現在快速收回樂道、降價，感覺也很有挑戰。（現在來看，當初小鵬MONA03的決定確實沒毛病。）
小鵬做增程、理想做純電，李斌會放下執念推增程車搶市場嗎？
拿具體產品來說，曾經ET9剛亮相時，網絡評論是如何的美好，而到今年，隨著尊界S800的逐漸曝光，ET9的熱度顯然沒那么強了，連旗艦標桿產品都不再是遙遙領先，何談勢能？

其次，蔚來的攤子太大，換電、門店都是重資產，掉頭成本很高。

最后，李斌所提及的內部問題不是兩三個月就可以解決的，就現在國內汽車市場的發展速度，蔚來還追的上嗎？

有網友問：蔚來汽車會倒閉嗎？
科技頭條認為不會，蔚來跟威馬、極越、高合等車企不同，還是很值錢的，我相信有不少廠商樂意將其收入旗下！
不管怎樣，蔚來汽車還是非常牛逼的，它為國產新能源車的發展做了很多探索，也是國產車高端破局的代表作。

最后。

希望李斌可以再創造一次奇跡，終究蔚來汽車在逼格、審美、高端化上，真的很在線。