“京東不造車。”

劉強東這話這些年說得像口頭禪，聽多了的人都懂，這其實就是“此地無銀三百兩”——嘴上說不造，心里布局得比誰都深。

你看著他一臉正經地否認，實際上，每一步都在悄悄接近中國汽車產業的核心。十年時間，一步步下棋，最后落子居然落在了比亞迪。

7月25日，京東汽車官方公眾號發文，官宣與比亞迪達成售后戰略合作。

這一次，京東汽車和比亞迪官宣戰略合作，標志著比亞迪首次在售后領域與頭部電商平臺進行聯合。雙方合力上線“比亞迪售后京東官方旗艦店”，把4S體系、維修體系、零配件體系全都連成一條線。

說白了，用戶只要打開京東App，買配件、修車、換輪胎、洗車美容，全都一站搞定。比亞迪自家的原廠服務，被原封不動地搬到了京東平臺。更有意思的是，比亞迪的“精誠一家”養護服務，不只比亞迪車主能用，其他品牌的車主也能在線上體驗到比亞迪級別的售后。

換句話說，即使你開的是其他品牌，也能借著比亞迪的供應鏈，在京東上走一套4S級的流程。這下，京東養車這四個字，真算是“立住了”。

你要問為啥比亞迪愿意？很簡單：比亞迪需要一個高效、可信、流量充沛的線上平臺，把服務半徑拓展到更大，數字化搞得更順溜。京東要什么？要的就是填補汽車全生命周期的最后一塊拼圖，讓自己的服務閉環跑通到底。比亞迪懂車，京東懂人，一個要渠道下沉，一個要場景閉環，這場合作，怎么看都是互取所需。

其實這局棋早就下開了。2023年，京東和比亞迪就達成了戰略合作，整車銷售、企業采購、營銷創新、用戶運營都在名單上。兩邊老板親自站臺，態度不用多說。

再往前數，2021年，京東物流已深度參與比亞迪供應鏈，電池、備件、零部件運輸全包，幫比亞迪省錢省事。這種合作，早就不是一錘子買賣，而是多年的互相試探、彼此信任。

但你要是以為劉強東只是想做個“汽車服務中介”，那就太小看他了。事實上，跟比亞迪的合作，只是京東在“造車”這件事上，完成的最后一步。

你說京東不造車？但你發現沒有，從買車、配件、保養、維修到換新，京東已經悄悄把用戶全鏈路圈在了自己的生態里。你說他造車？沒有一輛“京東牌”汽車下線，可買車、用車、養車、賣車，全都在他的地盤上。

這一切的關鍵，其實是“等”。劉強東不是不懂汽車行業的機會，他只是一直在等那個真正能讓自己破局的時機。這一等，就是十年。

2015年，京東投資蔚來，公開站在新能源車風口；

2017年起大舉進入汽車后市場；

2018年劉強東放話“電動車時代根本不需要4S店”；

2021年成立京東汽車事業部；

2023年“京東養車”正式獨立，1700家門店+4萬維修合作商，閉環成型；

到今年和比亞迪聯手，電動車售后線上標桿誕生。

每一步都沒親自下場造車，卻每一步都把“造車”這件事逼到了極致。

時機成熟，入場就能直奔主題。京東不用砸錢建工廠，不用自建展廳，不用搞硬件，只靠服務體系、供應鏈、全鏈路的數據閉環，就能“曲線造車”。這才是劉強東的高明之處。他從來不追求第一個“做出來”，而是要第一個把“生態做全”。

你以為比亞迪是終點？其實今天能跑通，明天吉利、奇瑞、甚至蔚來、問界都能進來。只要京東把這條鏈路跑順，每一家車廠都能成為體系里的“插件”，而用戶始終離不開京東。

你別忘了，劉強東的底子就是供應鏈——流通效率決定商業天花板。這套打法在汽車上也一樣。京東這次不僅接住了比亞迪的關鍵拼圖，還在整個產業鏈上排兵布陣。

比如前段時間，京東物流自研的無人輕卡VAN橫空出世，L4級自動駕駛、專為城市配送設計，專注“最后一公里”。這車不是給普通人開的，是給物流體系用的，是送貨的“機器人”。而恰恰，這又補齊了比亞迪車型進入京東體系后，末端用車場景的短板。

你仔細想想：買的車，是比亞迪的；養的車，是在京東；收的快遞，是無人輕卡送來的；下一單可能就在車里下單。

這就是劉強東想要的閉環。表面上他“沒造車”，但實際上已經把從出廠到回收的每一個環節全部串成了一條線。車鏈背后，連接的是人，是每個人的消費習慣、數據、生活方式。

說到這里，其實劉強東的野心，比“造一輛車”要大得多。

他真正想做的，是“人一生的消費閉環”。你買什么車、怎么保養、在哪換輪胎、接下來買什么家電、去哪旅游、吃什么、住哪里、甚至整形醫美……全都能在京東上解決。平臺成了生活的“操作系統”，你不知不覺就會發現，京東早就無聲無息地滲透進了你的每一天。

和比亞迪合作官宣沒幾天，京東又以40億港元收購了香港零售巨頭“佳寶超市”，拿下90家門店，配齊千人零售團隊，“港版京東到家”也要上線。你回頭看，外賣、酒旅、家裝、短劇、AI、醫美……

京東哪個行業不插一腳？別家還在打品類戰，劉強東打的是一場“人心戰”——只要讓你習慣用京東，最后你就再也離不開它。用什么買車、養車、吃飯、購物……你都懶得換別的平臺了。

所以，今天的京東，根本就不是在搶生意，而是在搶“入口”，搶你生活的“操作權”。比亞迪，只是他生態里的一個新板塊。今天上線，明天主流。劉強東沒造車？其實他造的是“新京東”這輛車。我們每個人，早就在這輛車上了。

你以為自己只是買了個輪胎、做了次保養，其實是在見證一場行業巨變。未來的商業，拼的不是誰能最快造一輛車，而是誰能用一套體系把每個人的生活全部包裹進去。劉強東用十年時間，沒把“京東牌”造到馬路上，但已經把“京東式生活”植進了我們的每一天里。這才是他最厲害的地方。

等再過幾年你回頭看，會發現這場“我不造車”的局，早就沒有“造車”與“不造車”的分別。你買車、換車、養車、用車、賣車，都在京東的生態里。你吃的、喝的、穿的、用的，也都在京東。你以為劉強東只是在造平臺，其實他在造你的生活方式。

這，就是狠人劉強東的終極一局。