當蔚來汽車在2017年推出第一代ES8時，很多人還對這個新品牌將信將疑。

如今七年過去，第三代ES8即將登場，這款車對蔚來的意義已經完全不同——它不再只是一款產品，而是關乎整個品牌生死存亡的關鍵棋子。

蔚來的"全村的希望"

今年蔚來動作頻頻，從去年底到現在已經發布了7款新車，包括主品牌的"5566"系列、ET9，還有新成立的樂道品牌首款車L90和小型車螢火蟲。但所有這些車型加起來，可能都沒有即將上市的第三代ES8重要。原因很簡單：蔚來能不能在今年四季度實現盈利，很大程度上就看這款車的表現了。

想想看，一個成立十年的新能源車企，至今還在虧損中掙扎。消費者嘴上說支持國產高端品牌，真到掏錢的時候，心里的小算盤打得噼啪響："花四五十萬買輛蔚來，值不值？"這種疑慮正是ES8必須面對的挑戰。

尺寸大升級，空間更實用

從工信部公布的數據看，新款ES8在尺寸上做了全面放大。車長從5099mm增加到5280mm，軸距也從3070mm拉長到3130mm。這意味著什么？簡單說就是車內空間更寬敞了，特別是第三排座位，終于不再是"兒童專座"了。

現在買中大型SUV的消費者最糾結什么？就是第三排到底能不能坐成年人。很多車宣傳七座，實際上第三排連放腿都困難。新款ES8加長60mm軸距后，這個問題應該能得到改善。而且據說借鑒了樂道L90的空間優化技術，二排三排的舒適度都會有提升。

還有個細節很有意思：車頭處有明顯分界線，很可能設計了大容積前備箱。這對電動車來說是個實用配置，畢竟后備箱要放充電線、隨車工具，前備箱能多裝點日常用品總是好的。

外觀微調，科技感更強

外觀上，新款ES8沒有大改，但細節處做了不少升級。比如全新設計的日間行車燈、ABD智能多光束大燈，側面采用雙肩線和隱藏式水切設計，尾部貫穿式燈帶也改成了等寬設計。這些改動看似不大，但整體視覺效果更霸氣了。

現在消費者買車，外觀是重要考量因素。很多人嘴上說"內在更重要"，實際上看到漂亮的車還是會多看兩眼。ES8這種高端SUV，既要保持家族設計語言，又要給人新鮮感，這個度很難把握。從目前曝光的圖片看，蔚來設計師這次拿捏得不錯。

自動駕駛配置拉滿

在智能駕駛方面，蔚來向來不吝嗇。新款ES8配備了超遠距前激光雷達、雙側廣角雷達和4D成像雷達，號稱是"全球量產車中最強"感知系統。芯片方面很可能用上ET9同款的雙神璣芯片，算力絕對夠用。

說到自動駕駛，很多消費者心態很矛盾：一方面想要最新最強的技術，一方面又擔心不成熟。蔚來的策略是硬件先到位，軟件慢慢優化。這種做法成本高，但至少保證了未來幾年都不會落伍。對注重科技感的買家來說，這是個加分項。

動力續航夠用，但不算突出

動力方面，新款ES8采用前后雙電機，最大功率分別為180kW和340kW，比現款的180kW/300kW有所提升。電池容量102kWh，CLTC續航635km。考慮到整車重量達到2630kg（比現款重65kg），這個續航表現中規中矩。

這里就看出消費者的另一個小心思了：嘴上說續航焦慮，實際上大多數人每天通勤根本用不完300km續航。真正影響購買決策的，是"別人家的車續航更長"這種心理。ES8的635km放在今天不算頂尖，但日常使用完全足夠。

內飾配置向ET9看齊

雖然內飾細節還沒完全公布，但參考蔚來近期新車的變化，可以推測新款ES8會用上橫置3K OLED懸浮橫屏、Skyline數字天際線，換裝懷擋設計。座椅采用14層舒適結構，還有智能冷暖箱等配置。Nomi語音助手和車機系統也會更新。

最讓人期待的是，蔚來會不會把ET9上的"九霄天琴音響系統"和全主動懸架Sky·Ride線控底盤下放到ES8。特別是那個能每秒調整1000次的線控底盤，配合后輪轉向，能讓這臺大車轉彎直徑小到10.9米。如果真能配上，絕對是同級獨一份。

從輝煌到挑戰的市場環境

回想2017年第一代ES8發布時，蔚來可謂風光無限。800萬打造的發布會，3分鐘換電演示，終身免費質保承諾，讓這款45萬起的SUV迅速售罄。2018年賣出11348輛，在當時的中大型豪華SUV市場排名第11，對一個新品牌來說相當不錯。

但如今市場環境天翻地覆。增程式SUV崛起，消費者更看重性價比，蔚來堅持的換電模式和高端定位反而成了負擔。40萬以上市場被理想、問界、領克等品牌瓜分，甚至自家樂道L90都可能搶走部分客戶。

ES8必須打贏的硬仗

ET9作為旗艦可以不計銷量秀肌肉，ES8卻必須平衡高端定位、先進技術、成本和銷量。它要面對的競爭對手個個都不是省油的燈：理想的家庭定位深入人心，問界的華為光環加持，領克的運動基因吸引年輕買家。

消費者現在選擇太多了，同樣的預算，可以買配置更高的國產車，也可以買品牌更硬的BBA。蔚來ES8要想脫穎而出，必須給出足夠獨特的賣點。換電服務是個差異化優勢，但建設換電站的高成本也讓蔚來負擔沉重。

一款車決定一個品牌的命運

很少有車企像蔚來這樣，把如此多的賭注壓在一款車上。ES8賣得好，蔚來就能繼續在高端新能源市場站穩腳跟；賣得不好，整個品牌都可能陷入更深的困境。這種壓力，從設計團隊到營銷人員都能感受到。

對潛在買家來說，這種"背水一戰"的處境反而可能成為購買動力。誰不想支持一個認真造車的中國品牌？更何況ES8確實產品力不俗。但最終決定銷量的，還是看有多少人愿意用真金白銀投下信任票。

第三代ES8即將揭開全部面紗，它承載的不僅是蔚來十年的技術積累，更是一個中國高端汽車品牌的未來夢想。這款車能否復制初代的成功，甚至超越前輩？答案很快就會揭曉。