湖北
記得年初何小鵬在采訪里特別提到：老板要親自抓供應鏈。沒想到，李斌竟然聽勸了，還說：別人家的孩子都上大學了，咱還在這復讀呢。可見蔚來內部改革的急迫性，難怪這次出手這么快。
在36kr 的報道里，李斌明顯加強了對供應鏈管理的參與程度，像電池這類核心零部件甚至還會參與價格談判。這招挺對路的，畢竟供應鏈是車企的關鍵環節，關系成本和產能。之前像蔚來et5這種要爆的車不就是受限于產能嘛。
文章還特別提到，早在去年，蔚來就派團隊前往“果鏈一哥”立訊精密學習成本管理，李斌更是專門下場按小數點后四位摳成本，在內部強調“一百萬倍成本思維”——就是要求所有成本支出均乘以一百萬倍去思考是否合理。
據說，整改下來效果立馬就有了。比如：之前幾百種的部件接口被優化到四五十種，單車成本立省1000多，而且座椅成本也下降10%，甚至采用自研智駕芯片后，單車降本超過1萬。看來蔚來這次真的下狠手了，效果還不錯。
當然供應鏈的降本是一場無止境之戰，最終成效如何，還要拿銷量說話。最近，銷量好起來的何小鵬也贊同李斌的看法，表示剛走出IUC，不敢松懈。
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