目前在建的數十條鐵路中，大部分將在2025-2028年間建成通車，它們分布在近全國30個省份。但在每年計劃建成通車的鐵路中，各個省份計劃投產的鐵路項目數量并不相同，但每年都有一些鐵路通車“大戶”省份產生，下面就帶大家看看2025-2028年間，每年的計劃開通鐵路“大戶”省份都是哪些。

2025年鐵路建成投產的“大戶”省份省份分別是湖北省和浙江省，今年它們都分別有3條高鐵擬建成通車。

湖北省高鐵規劃

其中湖北省分別是襄荊高鐵、宜興高鐵和滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，都是設計時速350公里的高鐵線路。其中武漢至宜昌高鐵是我國沿江通道的組成部分，新建線路長295.9公里，沿線分布漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等8個車站，已完成鋪軌。襄荊高鐵連接襄陽市與荊門市，是我國“呼南通道”的重要組成部分，新建線路長116.231公里，設襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西4個車站，已開始鋪軌。宜興高鐵連接宜昌市區和興山縣，全長108.485km，設宜昌東站、下堡坪站、興山站，計劃今年9月開通。

浙江省今年計劃建成的分別是杭衢高鐵建德至衢州段、溫玉高鐵、金建高鐵。建德至衢州高鐵全長約131公里，設計時速350公里，全線設建德、建德南站、龍游北站、衢江、衢州西、江山6個車站，去年10月已開始鋪軌。溫玉高鐵全長31公里，設計時速350公里，設溫嶺、溫嶺西、玉環3個車站，目前全線隧道已貫通。金建高鐵全長約65公里，設計速度250公里/小時，設金華、蘭溪東、大洋站、建德4個車站，目前全線22條隧道也已全部貫通。

安徽省鐵路規劃

2026年的鐵路擬建成通車“大戶”當屬安徽省，明年安徽省也將一下子迎來3條高鐵城際的開通運營，分別是淮宿蚌城際鐵路、阜宿淮城際鐵路、巢馬城際鐵路。

淮宿蚌城際鐵路連接淮北、宿州和蚌埠，全長約161公里，設計時速350公里，設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南等6個車站。阜宿淮城際鐵路新建正線全長142.5公里，設計時速350公里，設阜陽西、利辛、蒙城、雙堆集4個車站，在雙堆集借助淮宿蚌鐵路溝通過淮北和蚌埠方向。巢馬城際鐵路線路全長73.2千米，設計最高速度350千米/小時，設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5個車站。

2027年的鐵路通車大戶將是廣東、江蘇和浙江這3個省份，其中廣東省有5條，江蘇和浙江也分別有4條，并且絕大部分是高鐵。

長三角鐵路規劃

廣東省的5條擬建成鐵路分別是珠江肇高鐵、深汕高鐵、粵東城際鐵路、瑞梅鐵路、南珠高鐵珠三角樞紐機場至省界段，其中瑞梅鐵路是一條新建普速鐵路，粵東城際鐵路為城際鐵路性質，其它都是高速鐵路，設計時速350公里/小時。

江蘇省的4條鐵路中有3條是高速鐵路和1條快速鐵路，其中3條高鐵包括寧淮高鐵、通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵，設計速度都是350公里/小時，并且都是跨省高鐵。而快速鐵路則是滬蘇通鐵路太倉至四團段，線路在江蘇省省內里程較短，大部分在上海市境內，設計速度200公里/小時。

浙江省當年計劃投產的鐵路分別是衢麗鐵路、通蘇嘉甬高鐵、杭州機場高鐵、金義三四線鐵路，其中通蘇嘉甬高鐵屬于浙江和江蘇的跨省高鐵，設計速度350公里。其它都是在浙江省內，只有衢麗鐵路設計速度是200公里，其它都是350公里/小時。

廣東省鐵路規劃

2028年廣東省則依然將是鐵路投產“大戶”，屆時將仍有5條鐵路計劃建成通車，包括深江鐵路、漳汕高鐵、深圳光明城至西麗鐵路（深圳西麗站及相關工程）、合湛高鐵、武平至梅州高鐵。

其中漳汕高鐵、合湛高鐵、武平至梅州高鐵都是屬于跨省高鐵，只有武梅高鐵時速是250公里，其它2條都是350公里/小時的高鐵。深江鐵路、深圳光明城至西麗鐵路都是廣東省內項目。

寫在文末：從上述來看，2025-2028年間，廣東、浙江、江蘇、安徽、湖北都將有大量鐵路建成投產，其中尤其是廣東和浙江兩省，將在2個年份里躋身鐵路投產“大戶”的省份之中，讓我們一起期待它們建成通車那一刻吧！

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）