奇瑞汽車將于今年下半年在一些東歐市場推出旗下品牌Tiggo的一系列車型，首款產品將為中型插電式混合動力SUV——全新升級的Tiggo 8PHEV（插電式混合動力車型）。這一舉措標志著奇瑞在歐洲市場的進一步擴張，Tiggo品牌將與現有的Omoda和Jaecoo品牌共同在歐洲構建更完整的奇瑞汽車產品矩陣。

據悉，Tiggo 8PHEV的純電續航里程將達到90公里，綜合續航里程可達1,100公里。奇瑞汽車將該款車型的動力系統稱為“超級混合動力（super hybrid）”，并宣稱其四缸汽油發動機的熱效率達44.5%，處于全球領先水平，具有一流的燃油經濟性。同時，該款車型支持3.3千瓦的車載電源輸出功能，并標配“L2+”級自動駕駛輔助系統、按摩座椅、全景影像及氛圍燈等高端配置。

市場定位上，Tiggo 8PHEV作為一款七座SUV，車長超過4.7米，將與斯柯達KodiaqPHEV和大眾新推出的Tayron形成直接競爭。不過，7座版Kodiaq和7座版Tayron車型均不提供插電式混合動力版本。另外，奇瑞汽車還將推出尺寸更小的Tiggo 7 SUV，Tiggo 8和Tiggo7 SUV均將提供插電式混合動力版和汽油版車型。目前這兩款汽車在東歐市場的售價均未確定。

今年，奇瑞汽車計劃以波蘭為首站，逐步進入匈牙利、希臘、捷克及羅馬尼亞等市場。值得注意的是，Tiggo系列部分車型已通過授權合作模式在歐洲進行銷售：在西班牙由本土品牌Ebro以S800 Luxury（即燃油版Tiggo 8）的名義銷售，起售價32,990歐元；在意大利則通過本土公司DR Automobiles以DR7 PHEV（即Tiggo 8PHEV）的名義銷售，起售價41,900歐元，較競品斯柯達Kodiaq PHEV（49,400歐元）更具價格優勢。

生產模式上，DR Automobiles和Ebro均采用經奇瑞汽車許可的零部件在當地組裝汽車。值得注意的是，Ebro已接管西班牙巴塞羅那的前日產汽車工廠，并于去年11月宣布開始基于Tiggo 7生產S700車型。市場表現方面，Dataforce的數據顯示，Ebro今年1月在西班牙共計售出256輛S700和S800車型，銷量超過零跑、三菱和斯巴魯等品牌。

然而，DR Automobiles在意大利市場面臨挑戰。意大利反壟斷與競爭管理局（AGCM）表示，由于DR Automobiles對部分中國產汽車貼牌為DR和EVO品牌進行銷售，并誤導消費者認為這些是意大利本土生產的汽車，因此該公司被罰款600萬歐元。 受此影響，DR Automobiles今年1月的銷量表現不佳。Dataforce的數據顯示，DRAutomobiles今年1月的銷量同比下降47%至1,325輛。

奇瑞汽車表示，在東歐銷售的汽車將在中國生產。該公司還可能會在后期推出更多車型，包括Tiggo 4緊湊型SUV。據悉，奇瑞汽車是中國最大的汽車出口商，去年在海外市場銷售了114萬輛汽車。