“當你看到別克昂科威S（參數丨圖片），你就不會再考慮其他了。”

一周前，我在上海提前試駕了25款昂科威S白金版，這是我對這款車最大的感受。

3月18日，25款別克昂科威S白金版正式上市，限時一口價，25T白金版13.99萬元，25T進享白金版14.99萬元。如此的定價和產品力，更加證實了我的看法，在15萬元的合資燃油SUV市場，昂科威S白金版沒有對手。

豪華架構，降維打擊

別克在北美市場開發昂科威S的時候，對這款車予以重任——扭轉別克在美國人心中略顯穩重的形象，走向更年輕的消費市場。

因此，昂科威S擁有轎跑的造型、矯健的身姿，這在主流家用SUV市場并不多見。車高1638mm，注重尾部的流暢感；車長4.6米做到了近2.8米的軸距，后排腿部空間得以保證，稱得上中型SUV的黃金比例。

主打家用的SUV往往在尺寸上錙銖必較，A柱盡量往前，車頂盡量平直，如此便犧牲了美感和動感。昂科威S不愿這樣。它采用長車頭的設計，駕駛員幾乎坐在車輛中間，以此帶來更好的操控性；另外，長車頭和傾斜的A柱也能做到更好的碰撞安全。

別克在美國是高端品牌，昂科威S對標雷克薩斯NX，撐起這個定位的是通用豪華中型車架構E2。昂科威S和昂科威Plus均來源于此，自上而下的開發思路使得別克這兩款SUV具備更好的底子，對比同級產品全面強10%，包括但不限于車身尺寸、懸架布置、動力系統、工藝用料，等等。

誕生于E2架構的昂科威S給人一種寬體轎跑的視覺感，主要因為豪華車架構的上限更高，昂科威S作為一款中型車誕生于此，有足夠的空間設計寬體轎跑造型。這不是大眾在MQB上加長、加大就能做出來的整體性。

昂科威S的寬度是1883mm，超過了日系、德系的一眾競爭對手。但，寬不是胖，我認為昂科威S是家用SUV市場難得一款保證了空間、卻沒有一絲贅肉的造型設計。美國汽車設計多年來對“肌肉感”的研究，看來在昂科威S上運用了不少。加上Pure Design強調簡約的線條，昂科威S的光影呈現非常優秀。

豪華架構不吝嗇工藝，為了呈現昂科威S矯健和流暢的姿態，上汽通用白金工廠采用了高精度自動藍光測量技術、Arplas電焊組工藝等，與奔馳E級、奧迪Q5L的產線技術相同，而消費者直觀看到的是，昂科威S擁有細致的線條和接縫處理、四門兩蓋光潔平整，一致性高。

性能操控，不止多10%

昂科威S進入15萬級別，是對略顯沉悶的家用SUV市場的一次沖擊。 昂科威S的動感是表里如一的，同級最強1.5T發動機，搭配同級唯一的五連桿獨立后懸，操控性能十分出色。

與2.0T的昂科威Plus互為補充，昂科威S全系搭載1.5T阿凡達發動機，匹配9AT變速箱。關于這款1.5T發動機，我曾經多次表揚它的動力表現。最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，昂科威S的百公里加速成績是8.4秒。

作為參考，同價位的大眾探岳1.5T版本最大功率118kW、高一級別的2.0T低功率版本也僅有137kW，更別論日系那些2.0L自吸發動機選手了。而這樣一款動力強勁的渦輪增壓發動機，只需要加92號汽油，強動力、低油耗的基礎上進一步降低用車成本。

上汽通用的產品從來不會在動力性能上委屈用戶，1.5T阿凡達的功率參數足以支持9AT變速箱的換擋提速，在85km/h時速就可以切入9擋，保證高效區間、降低巡航油耗。因此，無論是2.0T的昂科威Plus、還是1.5T的昂科威S，兩套動力都有出色的燃油經濟性。

但事實上，比起堆性能、擺數據，我認為昂科威S這套動力系統更大的優勢是品質感。通用這款9AT變速箱，液力變扭器采用的是長行程減震盤設計，針對NVH做了不少優化，結合1.5T阿凡達發動機的一系列減震工藝，駕駛昂科威S的時候會有一種暢快而整齊的加速感受。

與之配合的底盤懸架，昂科威S采用了五連桿后懸，這在15萬級別的家用車市場是唯一。豪華車注重行駛品質感，用五根連桿來控制前后、上下、內外六個自由度，利用幾何形變抑制側傾，如此可以做到更好的舒適性、也能支撐更高的操控上限。

在這個價位的家用SUV采用五連桿后懸，是一種奢侈，但是考慮到昂科威S是來自豪華車架構，這樣的設定就很合理了，加上一個大尺寸的全框式副車架、別克一貫的底盤調校風格，以及坐姿靠后、重心更低的駕駛姿態，昂科威S的駕駛樂趣和動態穩定性，在同級市場沒有對手。

重塑燃油車的生命力

去年9月昂科威Plus以16.99萬元的限時起售價，拿下2.0T單一車型的歷史銷量新高。 “多”10%”的產品力和“一口價”的策略，讓消費市場重新認識了別克燃油SUV的生命力。

如今昂科威S白金版上市，帶著昂科威家族的“多10%”實力進入15萬元市場，競爭優勢更為突出。來自豪華車架構、領先的操控性能，與時俱進的智能化，看得出別克并不希望以小修改的方式勉強維持燃油車份額。

昂科威S延續了Pure Design的設計風格，車內一塊30吋6K屏表明了智能化的水平，8155芯片、基于百度研發的車機系統，支持豐富的互聯網應用和車內功能的語音操控。

上汽通用在中國有一個專注智能的技術中心，車機系統的智能化程度是當前合資品牌的TOP水平。即便語音系統的高識別率、以及30吋6K屏的靈敏度，昂科威S還是保留了高頻使用功能的實體按鍵，這是傳統大廠的堅持，創新不以犧牲用戶體驗為代價。

我認為不必拿傳統燃油車的智能化與新勢力對比，別克昂科威S這套車機已經足夠日常，如果你覺得個性化不足，那就用CarPlay，任君選擇。智能駕駛也是如此，25款昂科威S白金版搭載的eCruise 有12項智能駕駛輔助功能，在全速域ACC的基礎上，支持緊急制動、車道保持等功能，安全、穩定是這套系統的原則。

我在很多場合都有表達對別克的喜愛，事實上我也擁有幾款別克。在我看來，別克品牌最值得入手的車型有三款，君威GS——別克運動的代表，別克昂科旗——別克豪華的代表，還有就是昂科威S，兼具動感和質感，是家用SUV市場的另一種面孔。

自去年昂科威Plus限時一口價之后，我們看到了燃油車市場的購買力。網上的輿論場和線下的購買端或許存在著一些脫節，20萬元的燃油SUV市場依然有著很大的消費需求，別克昂科威Plus抓住了這個機會。昂科威S緊隨其后，甚至有可能超越。在15萬元的家用SUV市場，沒有一款產品像昂科威S白金版這么愿意“下猛料”。

兩年前我在網上看到過一款昂科威S GS的準新車，要價20萬+，最終沒舍得入手。而如今，同樣底子的2025款昂科威S白金版已經是13.99萬元起售。

還是那句話，當你看到昂科威S，就不需要考慮其他了。?