遼寧
比亞迪一張嘴，就有人說它要吹牛，就問是不是這樣的？不管是居心叵測還是無意跟風，就現實角度來看，比亞迪在新能源技術上，還是難有出其右者，技術終究是靠實打實的體驗來證明的。也不能否認，比亞迪的純電技術，似乎沒有插混技術那么高調。
這是需要改變的狀態，比亞迪也確實開始改變了，所以超級e平臺來了！
關鍵詞——全域千伏高壓架構。比亞迪超級e平臺將電池電機、電源、空調等硬件，都實現了1000V高壓平臺。我們先從閃充電池說起，所謂閃充，就是能在1秒鐘補能2KM，充電5分鐘能達到實際續航400KM，這就很有看點了。
這套電池在正負極之間，建立了超高速離子通道，內阻降低50%，從而實現了10C充電倍率，充電電壓1000V、充電電流1000A，這樣的技術體現，說它是純電時代技術新標桿，應該不算夸張吧？
當然，想要實現這樣的充電效率，充電樁也至關重要，比亞迪自研了全液冷兆瓦閃充樁，最大輸出功率1360kW，并且將在全國范圍內，建立4000多座兆瓦閃充站服務用戶。在普通的公共快充站，則可以使用雙槍快充，同樣能實現閃充效率，也就是5分鐘補能400KM實際續航。與電池、充電樁相匹配的，是全新一代車規級碳化硅功率芯片，電壓等級達到了1500V。
比亞迪在技術投放上歷來比較全面，所以這次不僅僅發布了閃充電池技術，還有一款全新的動力電機，該電機最高轉速突破3萬轉，單電機最大功率來到了580kW，能讓搭載該電機的全新比亞迪漢L，實現2.7秒的零百加速，以及超過300KM的極速，單純從功率角度而言，2臺全新電機就能超過比亞迪易四方技術的總功率。
比亞迪的發布等于量產，所以搭載閃充電池、全新單電機的比亞迪漢L和唐L已經開始預售，漢L EV的預售價格是27-35萬元；唐L預售價格28-36萬元，按照比亞迪的套路，估計上市之后還會降一截。如果你喜歡插混車，漢L DM、唐L DM也開始盲訂，新車（EV+DM）在4月份就能正式上市，不需要大家等待多久。
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