為什么說比亞迪這次發(fā)布的“兆瓦閃充”再一次革了行業(yè)的命,我們分別從技術、應用、行業(yè)三個方面來闡述一下:
一、技術原理
“兆瓦閃充”是比亞迪首次將乘用車的電壓平臺從行業(yè)主流的800V提升至1000V,并實現(xiàn)了電池、電機、電源、空調(diào)等整車系統(tǒng)的全面適配,也就是所謂的全域千伏高壓架構。它可以以更高的電壓允許更大電流通過(1000A),從而顯著提升充電功率。根據(jù)公式 “功率=電壓×電流”,1000V×1000A的配置使充電功率達到1兆瓦(1000kW),是特斯拉V3超充(250kW)的4倍。
一般來講,傳統(tǒng)的動力電池的充電倍率(C值)通常在1-3C之間(即1小時充滿),而比亞迪的閃充電池通過優(yōu)化正負極材料和電解液,構建了超高速離子通道,將電池內(nèi)阻降低50%,充電倍率提升至10C。這意味著電池可在6分鐘內(nèi)完成0-80%的充電(理論值)。配合1000V高壓架構,最終實現(xiàn)了“充電5分鐘,續(xù)航400公里”的峰值速度,平均每秒充電2公里。但是高壓快充會引發(fā)電池發(fā)熱,影響安全性和壽命。所以比亞迪又通過全液冷散熱技術和寬溫域(-30℃至60℃)精準溫控,確保電池在高功率充電時溫度穩(wěn)定,避免過熱或低溫性能衰減。
二、實際應用
再牛逼的技術,吹得再天花亂墜,如果無法落地,那也是PPT技術,沒有人會買單。比亞迪為了落地“兆瓦閃充”技術,親自下場建設充電樁,目前的規(guī)劃是在未來幾年在全國建成4000座兆瓦閃充站,安裝的充電樁最大輸出功率可達1360kW,覆蓋高速公路服務區(qū)等場景。用戶只需5-8分鐘即可補充400公里續(xù)航,相當于喝一杯咖啡的時間。好像深圳已經(jīng)成功安裝了幾臺。
當然,想要完成對行業(yè)的革命,光靠自身下廠建設是遠遠不夠的,所以比亞迪還獨創(chuàng)了“雙槍充電”“智能升壓”技術,也就是說現(xiàn)在市場上普通的充電樁通過這兩項技術的加持,也可以享受到兆瓦閃充帶來的便利。另外,比亞迪將在4月份上市的漢L和唐L,是首批搭載這項技術的車型,不過預售價格有點小貴,適合預算充足且有信心的朋友。
三、行業(yè)影響
兆瓦閃充主打“油電同速”,也就是充電時間和加油時間一樣,這將極大程度的削弱車主的里程焦慮,對燃油車、換電模式更是致命一擊。兆瓦閃充將推動電池材料、熱管理系統(tǒng)、大功率充電樁等領域的升級,倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈技術迭代。可以說兆瓦閃充是一款革命性的充電解決方案,因為它已經(jīng)量產(chǎn)了,同時,這也將大大鞏固中國在新能源汽車技術方面的優(yōu)勢。
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