過(guò)去一年，我們也在關(guān)注汽車行業(yè)，一篇 4S 退網(wǎng)關(guān)門潮的文章，閱讀量直奔 40W。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度超乎想象，大量合資品牌日子很難熬，根本看不到希望，而那些高高在上的豪華品牌正在遭受暴擊，以保時(shí)捷為代表，打八折也賣不動(dòng)，1-2月在華交付量?jī)H 5545 臺(tái)，同比下滑 41%，相比 2023 年同期更是暴跌 59%！

新能源品牌更是內(nèi)卷至極，有的直接降價(jià)，有的貸款免息，有的包裝成限時(shí)補(bǔ)貼，更有會(huì)玩心眼的告訴用戶我這是展車，所以有特別優(yōu)惠。唯獨(dú)特斯拉是個(gè)例外，上市才一個(gè)月的煥新 Model Y長(zhǎng)續(xù)航版今天官方突然宣布漲價(jià)一萬(wàn)，還不參加免息活動(dòng)。

這是梁靜茹給的勇氣？

01

過(guò)去幾年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)賣得很不錯(cuò)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，2024 年在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng) 8.8%，創(chuàng)下 65.7 萬(wàn)輛的歷史新高，占全球銷量的 36.7%。

但特斯拉的魔法在 2025 年突然變得不靈光。

根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉2月份在華銷量?jī)H為 30688 輛，同比下跌 49.2%，環(huán)比下降51.5%。有人說(shuō)，是因?yàn)?Model Y 大換代造成的，問(wèn)題是煥新 Model 3 也出現(xiàn)下滑。當(dāng)然，我相信 3-4 月份數(shù)據(jù)出來(lái)之后，肯定會(huì)大幅反彈，但特斯拉在中國(guó)的好日子已經(jīng)結(jié)束了。

這不，煥新 Model Y 發(fā)布一個(gè)月政策調(diào)整了。長(zhǎng)續(xù)全驅(qū)版漲價(jià) 1 萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià) 31.35 萬(wàn)，原價(jià) 30.35 萬(wàn)。標(biāo)續(xù)后驅(qū)版價(jià)格不變，還是 26.35 萬(wàn)，但給了 3 年 0 息 + 5 年超低息。

有人看不懂了。

02

先來(lái)解讀一下特斯拉這個(gè)新政策。

1. 煥新 Model Y 后驅(qū)版賣得很不好，產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存壓力大，所以早早就給免息政策，刺激銷量。

2. 煥新 Model Y 長(zhǎng)續(xù)版賣得不錯(cuò)，所以通過(guò)漲價(jià)來(lái)逼單，就是讓那些觀望的人提車。

根據(jù)官方顯示，煥新 Model Y 后驅(qū)交付 2-4 周（實(shí)際提車非常快），全驅(qū)交付 6-10 周。

作為特斯拉車主，對(duì)這個(gè)操作都習(xí)慣了，每次上新款都這么玩，問(wèn)題是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源車都追著打了，還會(huì)有效嗎？大家都不吃這一套了，最關(guān)鍵的是小米 YU7 還沒(méi)發(fā)布，暫且不談，雷老板在定價(jià)上對(duì)友商的殺傷力太大了。

2025 年應(yīng)該是汽車市場(chǎng)史上最內(nèi)卷的一年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 1-2 月共有28款車型降價(jià)，其中新能源車有 20 款。新車降幅平均達(dá)到 3 萬(wàn)，降幅 12.6%，新能源車新上市車型的降價(jià)幅度平均達(dá)到 3 萬(wàn)元，降價(jià)幅達(dá)到 13%，其中純電降幅最大，平均降價(jià) 3.9萬(wàn)元，降幅 17%。當(dāng)然這是在明面上的，還有通過(guò)金融免息和保險(xiǎn)補(bǔ)貼等方式促銷。

舉一個(gè)例子，前陣子上市的小鵬 G9，兩年前是一款 40 萬(wàn)級(jí)別的車型，現(xiàn)在直接降到 20 萬(wàn)級(jí)別，關(guān)鍵是技術(shù)還在升級(jí)，老車主要哭暈了。

再看看汽油車。大眾朗逸入門款終端售價(jià)跌破 5 萬(wàn)元，較官方指導(dǎo)價(jià)縮水 35%，本田雅閣讓利 6 萬(wàn)元后成交價(jià)不足 12 萬(wàn)元，別克君威最低配置只要十四萬(wàn)，奔馳C級(jí)現(xiàn)金優(yōu)惠超 12 萬(wàn)元，奧迪 Q5L 優(yōu)惠 11 萬(wàn)，沃爾沃 XC60 不到 30 萬(wàn)能拿下。

這幾年，不管買車還是買房，等等贏麻了。

03

特斯拉怎么就不行了？股價(jià)兩個(gè)月幾乎腰斬，不僅僅在中國(guó)，今年 1-2 月在歐洲、澳洲等市場(chǎng)銷量也是大幅下滑，基本面用垮塌來(lái)形容毫不過(guò)分。

網(wǎng)上有一種說(shuō)法，根本原因是涉足政治的馬斯克個(gè)人口碑極速下滑。問(wèn)了在歐洲定居的朋友，的確是這樣。因?yàn)椤翱萍贾辛ⅰ弊o(hù)城河不復(fù)存在，所以歐洲針對(duì)特斯拉的抵制運(yùn)動(dòng)愈演愈烈。

在我看來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的一個(gè)根本原因是過(guò)度自信，要知道過(guò)去三年，它在全球新能源市場(chǎng)構(gòu)建的技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，正在慢慢縮小。作為毛豆三的車主，我還是有發(fā)言權(quán)的。這三年來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源彎道超車突飛猛進(jìn)，而特斯拉幾乎還是原地踏步。

就拿智駕來(lái)說(shuō)，雖然我平時(shí)很少用到，更喜歡自己開(kāi)車，但架不住身邊的朋友天天和我說(shuō)國(guó)產(chǎn)車智駕怎么怎么好用，關(guān)鍵還是白送的，太氣人。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)新能源車圍剿特斯拉，結(jié)果可想而知。最近身邊好幾個(gè)醫(yī)生朋友都從寶馬奔馳換了 X 界，沒(méi)有說(shuō)不好的，畢竟太懂國(guó)人喜歡什么東西了，全給到位。

估計(jì)馬斯克現(xiàn)在也沒(méi)精力搞特斯拉了。

不出意外，下半年 Model 3 和 Model Y 會(huì)有更大幅度的優(yōu)惠促銷，因?yàn)榻衲陣?guó)產(chǎn)新能源車會(huì)殺紅了眼，都是舉著刀明著來(lái)的。

今年另一個(gè)看點(diǎn)應(yīng)該是日系車，未來(lái)已被中美摁死，真的無(wú)路可走，德國(guó)車還能撐一撐。