猛將兄/文

寧夏科技資源與產(chǎn)權交易所在日前發(fā)布了飛機出租項目，一架大棕熊固定翼kodiak-100（B-107V）飛機，每年的租金是195萬元。

大棕熊100，是美國QUEST公司生產(chǎn)的，座椅數(shù)10座，最大起飛重量3300公斤，巡航速度270公里/小時，最大速度318公里/小時，認證升限7620米，最大航程2061公里，短距起飛跑道長285米，短距降落跑道長215米，可在非常規(guī)道面安全起降。

官方給出的售價是1460萬元人民幣，如今一年195萬，就能租下了？

且慢盤算自己的“私人飛機美夢”，根據(jù)公告顯示，承租者還要有《通用航空經(jīng)營許可證》、要有民航簽發(fā)的飛行人員和維修人員資質(zhì)證明，以及中國民用航空局出具的CCAR-91部或CCAR-135部真實有效的航空運營人運行合格證。

說白了，承租者得是通用航空公司，而非個人。

事實上，這已經(jīng)是這架飛機三個月來的第二次掛牌了。在去年12月10日，兩架大棕熊100以390萬元/年出租掛牌，其中一架注冊號是B-107U，另一架就是這次掛牌的B-107V。

這兩家飛機，雖然印著“陜西精功通航”的字樣，但產(chǎn)權應該是屬于西部（銀川）通航有限公司。

根據(jù)本地媒體報道顯示，2019年4月29日，西部通航首架大棕熊100型飛機正式在銀川月牙湖通用機場交付使用，注冊號就是B-107U。媒體評價稱“引進對于西部通航乃至全區(qū)的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有著很大的推進作用和重要意義。”

另據(jù)西部通航官方微信訂閱號顯示，在2018年12月10日，西部通航簽署了兩架大棕熊100型飛機的采購協(xié)議。文章稱“我們的航空事業(yè)邁上了新的臺階”，西部通航將開展大規(guī)模高空航測及短途運輸?shù)葮I(yè)務，加大公司業(yè)務輻射范圍，踐行“走出去”和“市場化”兩大發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)質(zhì)服務全國客戶。

有段時間，寧夏的通用機場、通航產(chǎn)業(yè)異常火爆。

除了銀川河東機場、中衛(wèi)沙坡頭機場和固原六盤山機場這些民用機場外，鹽池通用機場（2015年開航）、銀川月牙湖通用機場（2017年開航）、銀川市花博園通用機場（2018年獲頒使用許可證）紛至沓來。

▲當時正在建設的鹽池通用機場，新華社攝于2015年。

甚至還有開工于2017年的紅寺堡通用機場（至今未有建成的信息）以及2023年曾報道要用“一年時間完成申報，用8個月到9個月時間完成建設，3個月完成驗收”，在“十四五規(guī)劃”末“一定運營起來、飛起來”的中寧通用機場。

而在民航西北地區(qū)管理局印發(fā)的《西北民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，同心、彭陽、涇源、太陽山、海原、西吉、隆德等地也在為通用機場開展前期工作。

通用機場之熱，也曾被國家發(fā)改委批評“不能一哄而上，盲目發(fā)展，造成資源浪費”，而業(yè)內(nèi)人士也曾指出，注重與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局、社會民生需求等相結(jié)合，不能一哄而上遍地開花，否則將成為地方政府的一個“包袱”。

西部通航的兩架大棕熊100型飛機，引進之初是為了“開展大規(guī)模高空航測及短途運輸”，在2019年西部通航也與自治區(qū)遙感中心簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不過短途運輸一直未見蹤跡。

或許是出于成本的考慮，這兩架飛機也就被租給了陜西精功通航，也因此被印上了陜西精功通航的字樣。

如今，這兩架飛機被置于銀川市花博園通用機場之內(nèi)，等待著它們的最新租客。當年熱鬧喧囂的畫面，也已不復存在了。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子