在汽車工業的百年發展歷程中，極少有品牌能像奧迪一樣，將對性能的執著刻入品牌靈魂，從創始人霍希提出"在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車"的初衷，到如今的RS 6 Avant GT&RS Q8 quattro 45周年紀念版這樣的巔峰之作，奧迪用賽道淬煉技術，將速度與激情轉化為量產車的極致體驗。

值得一提的是，奧迪RS 6 Avant GT全球僅限量發售660輛，中國限量發售66臺，中控臺上的徽章和車鑰匙上印有RS 6 Avant GT標志和序列號“x | 660”，而奧迪RS Q8（參數丨圖片） quattro 45周年紀念版更是全球限量20臺，它們不僅是對燃油時代V8引擎的巔峰獻禮，更以“性能藝術品”之姿，為收藏家與駕馭者締造難以復制的價值標桿。

百年賽道基因：性能的持續傳承

奧迪對性能的執著，源于其深厚的賽車文化底蘊，最讓人印象深刻的是勒芒賽道上斬獲13次冠軍的傳奇戰績，當然，很多人不知道的是奧迪在各種賽事都有突出表現，比如在上個世紀80年代,奧迪徹底統治了WRC，用quattro四驅系統改變了拉力賽的格局；在DTM與奔馳寶馬展開激烈競爭,并多次奪冠；在WEC也多次奪冠,甚至在2012年包攬了車手、制造商、和車隊三項總冠軍……光輝的歷史足以說明奧迪的性能基因。

不僅如此，奧迪因為實力過于強大,使FIA多次修改規則.最著名的例子就是1980年的Group B拉力賽。奧迪憑借quattro四驅系統在拉力賽中取得了巨大成功，尤其是在濕滑和復雜路況下，四驅系統的優勢非常明顯。為了平衡競爭，國際汽車聯合會（FIA）和其他賽事組織者不得不對規則進行調整，限制四驅技術的使用或增加對四驅車輛的額外限制。在明年，奧迪還將正式登陸世界三大賽事之一的F1，麻辣車事相信在不久的將來就會看到奧迪站上最高領獎臺。

毫不夸張地講，奧迪每一款車型背后，都凝聚著賽道競技的精神與智慧，奧迪RS 6 Avant GT的誕生，正是這一理念的集中體現。這款車不僅僅是一輛高性能旅行車，更是奧迪V8燃油時代的巔峰之作，承載著品牌對極致性能的追求。

作為奧迪RS家族的性能圖騰，奧迪RS 6 Avant GT以近乎偏執的工程哲學重新定義高性能旅行車的天花板，其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機迸發出630馬力的狂暴輸出，配合特調8速Tiptronic變速箱與中央差速器，0-100km/h加速僅需3.3秒——這一數據足以令許多超跑汗顏。

當然，可能有人覺得現在新能源車動輒上千匹馬力，0-100km/h加速甚至能輕松做到3秒內，但事實上，真正的高性能，不是簡單的配置的堆砌，更不是簡單比一下零百加速，對于喜歡玩車的人來說，追求的是車輛帶來的激情，能夠感受到它的溫度,因此，真正的高性能需要底盤、動力、調校都達到100%契合，這也是為什么我們常說內燃機永遠無法被電車取代的原因。

奧迪RS 6 Avant GT不僅加速快，彎道同樣快，通過碳纖維引擎蓋、輕量化鍛造輪轂等減重優化，車輛在彎道中的動態響應更為凌厲；而可調式螺旋彈簧系統與四輪轉向底盤，則將賽道級的精準操控賦予日常駕駛，再加上帶扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅，實現扭矩零延時分配，始終保持最佳抓地力，偏向賽道調校的quattro特性的運動差速鎖，讓每一次轉向都如手術刀般精準。

更令人驚嘆的是，RS 6 Avant GT首次搭載奧迪史上最強制動系統——RS碳陶剎車盤與德國馬牌Sport Contact 7輪胎的黃金組合，使百公里制動距離縮短至33米，即便在紐博格林北環的連續急彎中，依然能保持穩定的制動力。完全詮釋“人車合一”理念。

當這臺“西裝暴徒”穿梭于都市街巷，可調絞牙避震在舒適與競技模式間無縫切換，四輪轉向系統以媲美緊湊級轎車的靈活性征服彎道，V8聲浪隨著轉速攀升奏出機械協奏曲——這一刻，駕駛不再只是出行，而是與工業文明巔峰對話的沉浸式體驗。正如奧迪RS部門負責人所言：“RS 6 Avant GT不是為了擊敗誰，而是要證明燃油車在消亡前所能達到的高度。”

奧迪RS 6 Avant GT的設計，并非單純追求極限性能，更注重藝術與工程的完美結合。其靈感來源于傳奇賽車奧迪90 IMSA GTO，將豪華與運動完美融合。內飾中的紅銅裝飾、高品質真皮座椅，不僅彰顯品位，更傳遞著賽車運動的澎湃激情。所有GT車型的專屬部件均由手工精心裝配，其中包括引擎蓋、保險杠、門檻板、雙前翼子板、前后裙板和可調式螺旋彈簧懸架，以達到最佳的制造水平，在完成車身組裝和噴漆后，會被送往臨近的奧迪B?llinger H?fe工廠，這家工廠還負責R8、e-tron GT quattro和RS e-tron GT的生產。

不斷突破極限打造紐北最速量產SUV

相較于造型優雅的“瓦罐天花板”，擁有“紐北王者最強量產SUV”頭銜的RS Q8 quattro 45周年紀念版，給人另一番韻味。

奧迪RS Q8自問世以來，便以其強悍的性能和卓越的操控性在全球頂級賽道上屢創佳績。紐博格林賽道，素有“綠色地獄”之稱，是全球最難的賽道之一，也是奧迪的核心試驗場。每一款RS車型都需要在這里完成16000公里的極限測試，以確保車輛在復雜路況下的穩定性和可靠性。RS Q8多次刷新紐北圈速紀錄，就在去年，RS Q8 Performance以7分36秒的成績，再次刷新最速量產SUV的圈速紀錄。

RS Q8 quattro 45周年紀念版搭載了EA825 4.0 TFSI雙渦輪增壓V8發動機，最大功率輸出640馬力、扭矩峰900N·m，零百加速低至3.6秒，較現款車型提升0.2秒。匹配八速Tiptronic變速箱和機械式quattro全時四輪驅動系統，無論是直線加速還是彎道操控，RS Q8都能帶來極致的駕駛體驗。

作為一款限量版車型，RS Q8 quattro 45周年紀念版在外觀設計上同樣獨具匠心。采用了全新設計語言的八邊形蜂窩狀進氣格柵，搭配高亮黑色的二維扁平化奧迪四環Logo，展現出強烈的運動氣息。車身采用神秘黑色金屬漆，并配備了碳纖維風格包和碳纖維后視鏡外殼，進一步提升了整車的豪華感與運動感。

專屬的內飾顏色搭配、RS logo帶縫線的設計，以及標配的高級擴展內飾真皮裝備包，無不彰顯著這款車的豪華與運動氣質。帶23個揚聲器的Bang & Olufsen奢享3D音響系統，為駕乘者帶來了極致的聽覺享受。

從賽道到公路，從技術到藝術，奧迪的造車初心從未改變，真正的豪華性能，從不會因時代變遷而褪色，只會因堅守與創新而愈發耀眼。RS的意義，遠不止于其本身。它代表了奧迪將賽道技術全面賦能于各系列車型的戰略。從RS系列到Q系、A系，每一款車型都融入了這種極致性能的基因，使奧迪在各細分市場保持競爭力。

*圖源官方