打通斷頭路，又有新進展。

長約180米的緯地路東延來了

比選公告顯示：緯地路東延位于棲霞白象片區，起點位于現狀仙林湖路與緯地路交叉口，向東平面設計長度約為180米，道路寬度45米，設計速度40km/h，道路等級為城市主干路。

公告強調：需考慮緯地路未來穿越小野田鐵路、S5號線及4號線北延后接入白象路的可能性，需考慮道路近、遠期結合的方案設計。

這條路遇到的3個絆腳石，分別來自過去、現在和未來！

過去：小野田鐵路

這條鐵路也叫江南水泥廠鐵路專用線，當年專門用來運送材料的。

線路從湯山茨山礦到棲霞山，全長約18.3公里，是一條電氣化窄軌，使用標準水泥枕木和碎石路基。

后來，隨著工廠的關閉和江蘇園博園的建設，這條軌道便成了廢棄線路。

創建于1935年的江南水泥廠，選用了當時中國最先進的水泥生產工藝和設備，是當時亞洲最大的水泥廠之一。

1937年12月，江南水泥廠創辦難民營，先后收容保護了近3萬名中國難民。直至中華人民共和國成立后，江南水泥廠才重獲新生。

2012年，“江南水泥廠舊址”被公布為南京市文物保護單位。2018年，中國第一批工業遺產保護名錄公布，江南水泥廠名列100家企業當中。

至于沿線已經棄用的軌道，是拆還是留目前仍沒有定論。

現在：寧揚城際

寧揚城際目前已經在建，緯地路東延正好經過仙林湖站附近。該區間仍然是高架，對道路延伸影響不大。

仙林湖站主要沿仙林湖路南北向敷設，其中寧揚城際與既有4號線同站臺換乘，與規劃2號線延伸線采用通道換乘。

未來：4號線北延

線路起于4號線一期終點站仙林湖站，終到華僑城東站，全長約6.3km，設站4座。至于還有沒有變數，等下一輪規劃獲批后再看。

相比廢棄的江南水泥廠鐵路專用線和在建的寧揚城際，顯然4號線北延對緯地路東延影響更大。當然，技術上不存在任何難度，主要還是先后順序和不確定性。

隨著仙林湖東板塊不斷成熟，緯地路東延迫在眉睫。跨市的斷頭路還能理解，自家的路不通還是有點說不過去。

關于仙林湖板塊

（仙林湖2009年衛星圖）

（仙林湖最新衛星圖，來源天地圖）

2009年的仙林湖板塊還是一片空地，到2014年雛形初現，再到最近開始往東側開發，見證了仙林湖從無到有再到優的過程。

作為南京市界邊上發展程度最高的板塊，或者說新一線板塊中距離市界最近的板塊，地鐵設計略扭曲。

早在2010年就通車的地鐵2號線，終點站距離仙林湖大部分區域還是有些距離的；

2017年通車的4號線同樣也是在仙林湖板塊的拐角處，且和2號線并沒有互動，最近的互動在很遠的金馬路站。

因此，緯地路東延對于促進區域內道路循環很重要。

期待早日落地、通車！

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