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2025年，特斯拉開(kāi)局不利，在全球多地出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的局面，其正在全球新能源市場(chǎng)的份額正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

為應(yīng)對(duì)這些局面，特斯拉正在研發(fā)一款“降頻版Model Y”，并且該項(xiàng)目將由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。

該車(chē)型的最終發(fā)布時(shí)間將取決于煥新版Model Y的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果煥新版Model Y未能達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)量，降本版Model Y可能會(huì)提前至2025年下半年推出。

降本策略與市場(chǎng)定位

特斯拉的“降本版Model Y”項(xiàng)目代號(hào)為“E41”，新代號(hào)打破了特斯拉以往的命名規(guī)則，首次采用字母與數(shù)字組合的編碼方式，凸顯出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊考量。

其核心策略是保留現(xiàn)款Model Y的電池、動(dòng)力和底盤(pán)等核心功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)精簡(jiǎn)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)成本控制。

這種開(kāi)發(fā)思路被稱(chēng)為“deepop”，即在主題功能不變的情況下，通過(guò)減少不必要的配置來(lái)降低成本。

例如，車(chē)內(nèi)可能取消一些裝飾性配置，如氛圍燈、后排娛樂(lè)屏等，座椅材質(zhì)也可能由全皮半皮半織物。

通過(guò)這種方式，特斯拉希望將生產(chǎn)成本降至少20%，從而在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

這款“降本版Model Y”主要面向中國(guó)市場(chǎng)，旨在通過(guò)更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品來(lái)捍衛(wèi)其在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額從2022年的11.7%下滑至2023年的10.4%，而2024年則進(jìn)一步降低至6.8%，意味著特斯拉面臨著國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)。

因此，推出“降本版Model Y”不僅是特斯拉應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，也是其鞏固市場(chǎng)地位的重要舉措。

中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的作用

特斯拉選擇由中國(guó)研發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)“降本版Model Y”的研發(fā)工作，該決策具有深遠(yuǎn)意義。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，擁有豐富的研發(fā)資源和成熟的供應(yīng)鏈體系。

同時(shí)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)本地市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者偏好有著更深入的了解，能夠剛好地把握產(chǎn)品定位和功能配置。

此外，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在模塊化設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，也將有助于特斯拉在降低成本的同時(shí)，保持產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

總而言之，特斯拉“降本版Model Y”通過(guò)精簡(jiǎn)部分非核心配置，如座椅材質(zhì)和車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能，有望使得其起售價(jià)降至 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。