導語：

網上有一個視頻挺有意思的，標題寫著“長城汽車的變速箱怎么樣？一看這專家的發型秒懂”，點開一看，是幾年前陳曉峰在央視接受采訪的畫面。他穿著簡單的工作服，頭發亂糟糟的，還有點自然卷。

陳曉峰 蜂巢傳動 研發副總裁

在如此正式的采訪中，陳曉峰似乎也不怎么在意自己的形象。他的不修邊幅被網友善意調侃，說對長城汽車的研發能力又多了幾分信任。

今年，陳曉峰被正式授予長城汽車動力領域首席科學家，由董事長魏建軍親自頒發任命書，這是長城汽車35年來從未有過的事。

他上臺接任命書的時候，還是那副樣子。

授予儀式之后，他拍了個小視頻，特別真誠地說，長城汽車是工程師的天堂。

不管是在長城汽車公司內部還是外面，大家都挺好奇的，想知道那個長得就像科學家的陳曉峰，他是怎么在長城汽車一步步成長起來的。

01

與其在美企里受氣

不如為中國企業出力

陳曉峰畢業后進入一家制造卡車變速箱的國企工作。他研究的東西不光是變速箱，還包括了卡車的動力系統，順便還琢磨了跟汽車有關的各種動力技術。在集團的五四技術大比拼里，他從30多家子公司的技術高手中脫穎而出，成為當年十位科技杰出青年之一。

不過，慢慢地，這份工作已經沒法滿足他對技術的熱情和追求了，“當時我自己琢磨出了一套分析方法，用能量守恒的原理來評價變速箱的換擋性能，結果和國外咨詢公司后來給出的方案一模一樣。”他萌生了去合資或者外資企業學習先進技術的想法，于是，他決定加入一家美國公司。

但是，到了那兒他才意識到現實和他想象的不一樣。

他在奧地利和比利時的海外分公司待了半年，那邊的研發團隊也是一群年輕人，不過他們仗著企業過去積累下來的系統化知識和經驗，顯得特別自信，甚至有點兒自大。而外企卻對中國員工的技術封鎖很厲害。

“大多數的活兒就是把歐洲或者美國的產品拿過來，搞搞本地化開發，核心技術咱們是摸不著的。在幾次合作項目中，我發現外企的設計實際上存在許多問題，覺得改了就能更適合中國市場，但他們卻說自己的設計一點毛病沒有，還暗示咱們中國人不懂這些。就算我提了些建議，美國和歐洲的研發團隊也改了，但他們就是不承認這些改動。那感覺真叫一個憋屈。”

此時的陳曉峰已經對汽車變速箱有相當深入的了解。那時候，國產車才剛起步，但他很早就注意到了長城汽車，“當時市場上不管是和國產的還是合資的SUV比起來，我覺得長城哈弗SUV的表現是其中的佼佼者?！?/p>

到了2012年，長城汽車的兩個主打產品哈弗H6（參數丨圖片）和長城C30都上市了?！爸袊灾髌放频陌l展勢頭挺猛的，我覺得要為中國企業出點力。”正好長城汽車在招人，陳曉峰就抓住了這個機會。

陳曉峰介紹Hi4-Z動力系統技術

面試是在一個小會議室里進行的。陳曉峰給唐海鋒（現任長城新能源商用車董事長）講了變速箱開發的思路：從整車的角度去拆解變速箱的需求，再根據這些需求來設計目標和管理，一步步地推進。

與其說是一場面試，不如說更像是同行之間技術上的切磋和討論，這個氛圍深深吸引了陳曉峰。

02

“初體驗”：

工程師直接和魏總匯報工作，沒見過

陳曉峰剛來長城汽車上班，就注意到這兒的工程師們都是直接和魏總匯報工作，而且很多技術部門都是這樣，誰的方案好，誰最能把他的方案講明白，誰就去直接匯報。這在其他公司不常見。

“在別的公司里，工程師一般先和上級說說自己的想法，上級整理一下信息，可能還會加點料或者刪掉一些東西，再去跟更上層的上級匯報。這個過程就像爬樓梯一樣，一層層往上走，最后匯報到公司的董事長那里。作為一個專門解決問題的工程師，如果方案經過那么多人層層向上匯報，可能就變味了，或許好的點子就被刪掉了。”

頭一回和魏總開會，說不緊張那是假的。一開始，陳曉峰拎著耳朵聽別人說，輪到他發言的時候，剛開始確實有點兒緊張。

但是一討論起方案來，他就慢慢找到感覺了。陳曉峰記得特別清楚，那次匯報完，魏總的意見干脆利落，就一句話：挺好，干吧！

陳曉峰在變速器生產現場指導

那年，陳曉峰帶著團隊找魏總匯報了很多問題解決方案，有一次魏總還打趣他：“怎么又是你來匯報”。沒過多久，陳曉峰就在魏總那兒混了個臉熟，“雖然他可能還不知道我叫啥名，但他知道有這么個人，還算靠譜?！?/p>

長城汽車有個老規矩，每周四都會有評車會，誰提的方案誰就得負責到底。一次評審NVH改善效果，陳曉峰打開車門坐到二排，驚訝地發現竟是魏總親自開車。

“大老板親自出馬，去檢驗你的改進方案有沒有效果，感受噪音是不是真的降下來了。這種事我都沒經歷過?！?/p>

因為陳曉峰是所謂的“空降兵”，大家都挺好奇，都想看看他到底有啥本事，在公司的“百日提升計劃”里，他帶著團隊先是搞定了多檔變速箱的異響問題，接著，還提升了H6的換擋體驗，改進效果顯著，并因此獲得了當年的技術貢獻獎。就在這個過程中，他跟團隊的小伙伴們建立了信任。

有媒體人講，發明Hi4架構的人一定是一位技術鬼才，這個設計鬼才就是魏建軍，這事兒千真萬確。

其實，早前陳曉峰團隊也有差不多的想法，但魏總是頭一個明確提出來的，而且他的解釋和定義特別清楚。在陳曉峰眼里，魏總一直是個對技術充滿夢想、而且對技術思考和探索特別深的老板。

2019年10月24日 榮獲科學進步獎

他常常把陳曉峰叫到辦公室，三四個人一塊兒坐在小圓桌旁邊討論技術問題。有時候魏總突然有了好點子，就趁著吃午飯的空檔，在食堂邊吃邊聊工作。匯報完工作后，如果覺得討論還沒盡興，他們還會在辦公室里繼續聊，直到找到改進的方法或者解決問題的方案。

但魏總不是特別強硬的人，尤其是在技術方面，他很愿意聽聽別人的想法。關于技術的很多決策，魏總覺得更應該讓懂技術的人來拍板決定，所以工程師們有很大的話語權。

長城汽車內部還有個紅藍軍對抗的做法，他也會聽聽兩邊的意見，綜合支持和反對的意見之后大家一起做決定。

陳曉峰覺得，長城汽車的企業文化簡單明了，工程師們能自由地施展才華和想象力，這也是和其他公司不一樣的地方。

03

亨寧和陳曉峰：

“既爭吵又默契的跨國搭檔”

很多人都知道，長城汽車有一位技術上的“關鍵先生”，他就是享譽全球的變速箱大師——格哈德·亨寧。

當時國內的自動變速箱供應鏈尚顯薄弱，亨寧在大眾和奔馳工作過，他對長城汽車合作伙伴體系的構建幫助非常大，他把德國大品牌的供應鏈資源整合過來?！昂鄬幹涝趺垂芾砗献骰锇椋趺春退麄兒献?，給我們帶來了一整套資源和寶貴的經驗?！?/p>

亨寧一來就和陳曉峰組成了搭檔。那時傳動分成了四個部門：硬件開發、電力開發、軟件標定和性能開發（后來改名叫系統開發）。陳曉峰的團隊除了NVH，還負責仿真工作和問題分析，就是把各種硬件整合起來，檢查設計上有沒有問題，相當于一個“設計審核”部門。

2014年4月18日 自動變速器項目組成立

“我們倆一邊討論技術問題，一邊我幫亨寧實現他的想法。但實際做起來，我們意見不合的時候可多了?！标悤苑逭f，他們在一些關鍵項目上爭吵得還挺厲害，甚至拍過桌子。

他講了個故事，在一個重點項目的調試階段，陳曉峰覺得內部團隊的實力就能勝任調試工作，但亨寧還是保險起見，找了外部一家很大的咨詢公司，“說實在的，我們自己調試出來的效果比外企強多了。亨寧最后也站到我這邊，上市前的所有標定工作都是內部團隊搞定的。沒過多久，我們就把所有核心邏輯都換成了自主研發的?！?/p>

一起工作那些年，亨寧和陳曉峰就像紅藍兩軍一樣，總是有不同的想法和看法，但最后總能碰撞出更穩妥的結果。

“我最佩服亨寧老爺子的就是，這人從不記仇，他是那種吵歸吵，手上的活繼續干的人。我倆上一分鐘為了工作爭得面紅耳赤，下一分鐘就接著一起想新方案，解決新問題?！?/p>

在兩人共同努力下，長城自主開發出7DCT、9DCT、9HDCT系列雙離合變速箱和中國從未有過的自研的9AT變速箱，填補了國內高端變速箱領域的空白。

長城汽車的技術團隊很早就開始國際化了，大約在2014年左右，技術研發、生產制造等多個領域開始積極招募外國專家。單傳動研發系統來說，就聚集了一百多位外國專家，他們有的來自奔馳、寶馬、大眾這些德國的知名汽車廠商，有的來自豐田、斯巴魯這些日本企業，還有來自通用汽車這些美國公司的?，F在的很多外國技術專家，都是那時候留下來的。他們一到，長城汽車研發體系的建設就突飛猛進了。

“國外汽車人的發展經驗是慢慢堆起來的，中國則是從零開始的。不過一旦我們搭起了自己的體系，中國工程師的聰明和創造力就展現出來了，尤其在工程化能力上非常厲害，創新的爆發力甚至超越了外國團隊?！?/p>

2024年 傳動研究院&保定分院年終總結表彰大會

在眾多企業中，一位外國專家通常會有兩名翻譯陪同。但翻譯們大多學的是英語專業，他們對汽車行業不太懂，對技術細節也不太清楚，所以很多時候翻譯出來的東西是走樣的。

“因為經歷背景不一樣，專家講的內容，如果都說中文，對方也許能理解60%到70%。如果再加上翻譯這一層，可能就只剩下20%了。”

陳曉峰說，自那時起，傳動內部就定了個“規矩”：許多技術研發文件、會議記錄要用英文撰寫，尤其是軟件標定相關文檔，幾乎只有英文版本。

不管英語水平咋樣，開會時只能用英語交流，逼著大家硬著頭皮聽和說。輪到自己部門或個人匯報時，就得用英語提前把材料寫出來，對著資料連比劃帶說，磕磕巴巴地念出來，一開始都是一個詞一個詞地往外蹦，慢慢地，大家能流利地和外國專家交流了，團隊也慢慢成長得更好了。

長城汽車登上央視《消費主張》展現核心科技實力

陳曉峰說，這兩年汽車行業變化巨大，中國新技術發展的速度飛快，歐洲那邊反而慢了。以前，在全球汽車行業的技術論壇上，中國人都在下面坐著聽，現在不一樣了，中國公司成了主角，上臺演講的大多是中國人，論壇上的展品也反映了這個變化，當地消費者都圍著中國車驚嘆不已。

“去年12月，我們在德國柏林開會，大家討論的焦點都是中國嘉賓上臺講的內容，連老外們上來講話時，也會提到中國。你能明顯感覺到，他們真的好焦慮。”

04

懂技術的老板

最舍得給研發砸錢

“在長城汽車上班，感覺特別棒，不是因為錢或者其他什么名利，直到現在我都覺得每天的工作特別有趣，因為我能隨心所欲地探索技術的無限可能。”陳曉峰說。

國內變速箱領域的泰斗人物——北航的徐向陽教授說過，長城汽車在變速箱行業中無疑是佼佼者。

長城汽車3.0T+9AT9HAT超級動力總成品鑒會

縱觀全世界，像寶馬、保時捷、路虎、大眾這些世界品牌，他們的變速箱都依賴外部采購。在汽車行業里，多檔AT變速箱的技術難度就像是“皇冠上的明珠”，配備混合動力系統的更是少有。

“沒有哪個公司會把全球變速箱的構型都研發一遍。每一種類型都得做實驗，都是要花錢的。魏總說長城一貫在研發上‘過度投入’真的一點都不夸張?！?/p>

去年魏總在央視一檔深度真人秀節目中披露，長城汽車耗資10億元人民幣建設了環境風洞、高海拔實驗室等前沿技術設施，被媒體廣泛報道。在陳曉峰看來，這是長城汽車的基本操作了，不足為奇?！熬湍脗鲃觼碚f，十年前專注于變速箱研發工作的核心團隊成員就多達四五百人，團隊規模相當龐大。僅僅傳動系統的實驗室也有數個億規模的投資。

2024年3月27日 長城汽車DHT榮獲首屆世界十佳混合動力系統

“我們那時候和亨寧聊起變速箱理論樣機，他就會說：Golden transmission，真的相當于用黃金做的，都貴得要命，一個樣機就得花將近100萬，有的甚至得花好幾百萬。樣機一般要造10臺，一下子就能花掉1000萬?！?/p>

很多人不知道，長城汽車在變速箱領域的實驗臺架投資在中國也是名列前茅的?！拔覀冇袃纱髮嶒炛行模粋€在保定，一個在揚州。為了在這些中心做各種實驗功能測試，我們有幾十種不同類型的臺架，每一套臺架都價值千萬，投資規模相當巨大。”

陳曉峰回憶說，7DCT上市前大概有上千輛試駕車。項目組的人忙得團團轉，就在保定市雇了一大幫全職司機。這些司機每天像在操場列方隊似的，一人一輛車，拿著鑰匙就去測試，那場面真是壯觀。好多車都得跑滿30萬公里。所有測試加起來，累計了幾千萬公里的行駛里程。

有人還很好奇，長城汽車咋突然搞定了這么多混動技術。陳曉峰說，這可不是突然冒出來的，而是長期實打實的投入。

上海車展 蜂巢易創技術沙龍

在家庭用車市場，燃油車仍是主流，市場份額高達六成以上。插電式混合動力車以其電力驅動為主、燃油為輔的特點，既適合日常通勤，也適應了充電設施不足的地區。鑒于我國地域廣闊，這類車型能滿足更多人群的需求。而純電動車更適合城市短途，在充電樁缺乏或寒冷環境下，電池性能受限，不能提供全場景無憂駕駛。因此，長城汽車為混合動力技術的發展投入了更多資源。

陳曉峰覺得，插混動力技術是新能源技術中最難的，可以說是新能源技術的精髓，代表了新能源技術的殿堂級水平。他為啥敢這么講呢？

“插混技術不只是有傳統的動力系統，還把純電驅動和增程技術都融合進來了，它還涉及到非常復雜的控制策略。因為插混技術得讓發動機、變速箱和好幾個電機一起工作，所以得把三電技術（電控、電機、電池）都搞定。而且插混技術在增程技術的基礎上，還加了發動機直驅的功能?！?/p>

長城汽車在歷經五代插電式混合動力系統的研發過程中，成功實現了從純電動到增程式，再到各種混合動力技術的串并聯功率分流，全部覆蓋了新能源技術的全譜系。

去年，長城汽車基于Hi4技術推出了具備功率分流功能的Hi4-Z。它是長城汽車第五代混合動力技術的代表，整合了串聯、并聯、混聯及功率分流等混合動力技術形態，通過創新的電混架構和智能控制系統，Hi4-Z實現了四驅性能與兩驅能耗的平衡。

2022年終總結暨頒獎盛典-坦克500質量攻關團隊

“從整個動力系統往新能源方向發展的趨勢來看，大家都覺得中國正想抓住機會，來個彎道超車。其實，不管混合動力也好，傳統動力也好，還是新能源，長城都打算全部超越。我們不只是想在彎道上超車，直道上也要超車?！?/p>

進入長城十二年，陳曉峰一直都覺得，傳動搞開發無論是要錢還是要資源都挺輕松的，不用太啰嗦地打報告，“可能是因為魏總親自參與了這些討論，他知道風險是可以管理的，最后能做成事。這可能就是魏總跟別的老板不一樣的地方。你看有的公司老板，他們如果對技術不太懂，也不會輕易給你砸錢?！?/p>

陳曉峰真心實意地說，“有一個技術型的老板是一種幸運?！?/p>

05

陳曉峰：

我所有的人生夢想，都打算在這兒實現

有人好奇地問他，為啥能在保定這個城市，還有長城這個老牌自主企業，堅持干了十二年呢？

陳曉峰的回答：長城汽車就是我想要的，我所有的人生夢想，都打算在這兒實現。

被魏總親自頒發任命書之后，他錄了個小視頻，說長城汽車是工程師的天堂。這句話雖然簡單，但可是他的真心話，也是他這十二年來最快樂、成就感最充沛的工作生涯的最直接的總結。

“我是一步一個腳印和團隊一起成長起來的，對這個團隊特別有感情，公司的文化特別簡單明了，更合我的胃口，做起事資源更多，也更順手。

不只是我，長城有很多十年以上的行業大牛專家，也都是因為在這樣單純的環境里，大家能把事情做成，能確保項目成功?！?/p>

長城汽車3.0T+9AT9HAT超級動力總成品鑒會講解

現在的陳曉峰有一半時間都在搞技術評審，剩下的時間，他還會親自下場做研發，比如為了改善駕駛體驗，他會專門去做測試和調校?？偟膩碚f，他大概70%的時間花在技術活兒上，剩下的30%用來管理。

“技術當然得過硬，但不能只盯著眼前的問題，如果基礎體系沒管理好，團隊真正要發力的時候，他們的能力就發揮不出來。所以，得不斷推動各部門去提升能力，我們也要謀劃更精細、更精準的預研工作，還有就是得從戰略角度考慮，行業前沿技術發展到哪兒了，無論是研發還是策劃，需要我們未來具備什么能力，從今天開始提前布局建立。”

陳曉峰的頭發一直在變少，他老婆有時候開玩笑說，你干脆申請個宿舍，直接住在公司算了，還能多睡會兒，不然頭發都快掉光了，她這話不全是開玩笑，他基本上每天都要忙到十一二點，有時候甚至到凌晨，從某個角度看，他腦子里的弦兒一直繃得挺緊的，壓力也確實不小。

但陳曉峰還是挺開心的，他不介意頭發是不是又掉了，“這些讓我真正有成就感和價值感的工作，不可能輕輕松松就能完成，我們未來還會遇到很多新的領域，還需要不斷地學習?！?/p>