歡迎關注我的視頻號↓

作者：余飛

01

12個重點城市公布常住人口

強省會戰(zhàn)略之下，中部兩大省會長沙與南昌，正在虹吸全省人口。

截止到目前，重點城市（直轄市、副省級城市、省會與首府城市、萬億GDP地級市）有11個城市公布了常住人口數據。

其中天津常住人口在去年好不容易增加了1萬的情況下，再度零增長。

北京常住人口則延續(xù)了2021年與2022年跌勢，減少了2.6萬人。

其余10個城市均增長。深圳以19.94萬增量，目前位居第一。合肥第二，長沙、南昌、杭州位居前五，且增量均在10萬以上。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局

透過數據還可以看到：

第一，第七次人口普查（2020年）之后的四年里，深圳在疫情結束之后，強悍的人口競爭力再次回歸。

2022年由于情況特殊，當年北上廣深四大一線城市人口全部減少，就連廣東省也歷史性地減少。

具體緣由是動輒封城之下，流動人口無法正常工作，只能回到內地家鄉(xiāng)求生存。

2023年疫情結束，人口再次從內地奔赴東南沿海，深圳憑借其出色的產業(yè)結構、穩(wěn)定的經濟勢頭，人口競爭力再度位居全國前列。

第二，在目前公布數據的12個重點城市中，過去四年常住人口累計增加了，杭州、合肥、長沙、南昌、寧波位居前五。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局

杭州與寧波好理解，都是民營經濟主打，都是產業(yè)強城，尤其是杭州，科技創(chuàng)新、數字經濟為引領再加上濃郁的直播產業(yè)氛圍，對年輕人形成了強烈吸引力。

合肥、長沙、南昌為何能夠躋身前三？更關鍵的是，合肥常住人口增量在2023年領跑全國。長沙常住人口增量在2022年領跑全國。

這三個中部省會城市人口競爭力強悍，有各自特色因素，也有共同因素。

02

合肥：逆天改命

合肥以產業(yè)為引領，形成了強大的人口競爭力，這一點在前不久專門分析合肥人口時就分析過。

縱觀合肥過去幾十年的發(fā)展，用“逆天改命”四個字形容，再恰當不過。

安徽籍作家張恨水在其游記《京滬旅行雜志》中有過一段合肥解放時的描述：

城區(qū)面積僅5平方公里，人口不足6萬，一條馬路三盞燈，一個喇叭全城聽，小河流穿城而過，一座小樓才兩層。

新中國成立后，在安慶、蚌埠、蕪湖、合肥四個城市的選擇中，合肥最終勝出，成為了安徽省會。

老牌省會安慶，由于地處長江，而建國初期不安定的因素，讓很多人擔心如果把省會設在安慶這樣一個和沿江戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，并且在南京與武漢之間，一旦戰(zhàn)事再起，極有可能被敵軍一日連下兩個省會城市。

蕪湖、蚌埠當時的條件其實比合肥更好，但蕪湖離南京太近，而蚌埠在歷史上一直被視作南京的北大門，都面臨著與安慶相似的困境，同時也為了“去南京化”，所以合肥最終勝出。

合肥后來的發(fā)展并沒有多大亮色，和鄭州一樣，都被視作小縣城。

真正的起勢，是進入21世紀。

2005年合肥“工業(yè)立市”的戰(zhàn)略出臺之后，就開始尋找新的產業(yè)發(fā)展路徑。

成功的第一步，是綁定了京東方。2007年，在金融危機中煎熬的京東方尋求地方政府融資支持，合肥在一片爭議聲中，合肥承諾拿出當年財政收入的三分之一投資京東方建設國內首條液晶面板6代線項目——“合肥之變”自此開啟。

合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。當年，合肥市財政收入才300億。

投桃報李，后來的京東方活得非常不錯，產業(yè)鏈條不斷升級，成長為了全球屏幕顯示產業(yè)上的龍頭企業(yè)，同時帶動70多家配套企業(yè)到合肥發(fā)展，使得合肥成為全球最大的顯示產業(yè)基地之一，并輻射整個半導體行業(yè)。合肥因此站在了屏幕顯示產業(yè)的制高點。

同時，由于當年接收了中國科學技術大學，這所國內和國際排名均非常高的大學，給合肥帶來了一大堆基礎科研設施，還給合肥帶來了綜合性國家科學中心頭銜，量子計算機已經成為合肥響亮的名片。

投資京東方，是合肥豪賭的開始。

之后，合肥又抓住了時代風口的新能源汽車和芯片。

如今的合肥，已經聚焦了江淮、大眾、比亞迪、蔚來、長安、安凱等國內外知名車企。

去年合肥的新能源汽車產量高達137.6萬輛，超越上海，位居全國第二，僅次于深圳。

制圖：城市財經；數據：合肥市統(tǒng)計局

芯片方面，2017年，合肥市政府與兆易創(chuàng)新成立合資公司合肥長鑫，專攻動態(tài)隨機存取存儲器（DRAM）芯片研發(fā)生產，并吸引了一大批上下游產業(yè)落戶。

2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜中，合肥位列全國第六，而智能手表、彩電、筆記本電腦等終端產品產量也進入全國、全球前列。

產業(yè)助力經濟騰飛，產業(yè)助力人口擴張。

如今的合肥，與張恨水當年見到的合肥，有云泥之別：

市轄區(qū)面積1339平方千米，2024年GDP為13507.7億元，常住人口1000.2萬人。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局；北京、深圳、天津、杭州、長沙、合肥為2024年數據，其余為2023年數據

03

長沙：低房價助攻

自2015年掀起的那一輪房價大牛市，熱點城市的房價都翻了兩三倍。

在房價瘋漲的年代里，長沙的房價雖然也“未能免俗”。

但憑借著長沙出色的供需平衡調節(jié)能力，以及其強有力的調控手腕，壓制了長沙房價的上漲速度。

2019年，長沙市委書記胡衡華在人民日報發(fā)表文章，說制造業(yè)是長沙的立市之本。為了持續(xù)做到工業(yè)強市，一是要搞好教育，二是要控制房價。

在這種背景下，GDP超萬億、人口超千萬的“雙萬”城市長沙，房價絕對規(guī)模在中心城市中一直位列倒數。

2021年之后，全國房價進入全面調整模式，長沙房價也進入了跟跌，由于之前漲幅不大，所以跟跌程度也并不深。

目前長沙的均價1.06萬元（中國房價行情網最新數據），當然長沙的人均可支配收入和薪酬在中心城市中也不高，但因為房價低，其房價收入比，也即購房壓力，在中心城市中位列倒數第一，是最具幸福感的城市。

合適的房價收入比，反哺給這座城市的驚喜，就是常住人口增量在2022年登頂全國第一。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局

04

南昌：氣運回歸

相比于合肥、長沙，南昌的常住人口增量波動性很大，2021年增加了18萬，2022年增加了10.06萬，2023年僅增加了3萬多人，去年增量又重回兩位數。

這與其經濟波動步驟一致。

2023年常住人口增量跳水和其GDP增速跳水，去年增量回歸也是伴隨著其GDP增速回歸。

2023年，南昌僅公布了前三季度的GDP與增速，一季度、上半年和全年均未公布。

2023前三季度，南昌GDP為5298.68億元，實際增長2.7%，增速在36個主要城市（直轄市、省會與首府城市、副省級城市）中位列倒數第一。

2024年一季度，南昌GDP增速2.2%，增速在36個主要城市中位居倒數第三。

2024上半年，南昌GDP增速沖上了4.2%，增速在36個主要城市中位居第27位。

2024年前三季度，南昌GDP增速進一步增長至4.6%，增速與銀川并列第23位。

2024全年，南昌GDP增速上漲至4.9%，幾乎與全國大盤5%的增速持平。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局

南昌GDP增速的回歸，得益于：

第一，江西的有色金屬價格上漲。

江西是有色金屬資源大省， 擁有豐富的有色金屬礦產資源，銅、鎢、鈾、鉭、重稀土、金、銀被稱為“七朵金花”。

公開資料顯示，江西已查明資源量的礦就有153種，有80種保有資源量排全國前十。

2024年有色金屬價格上漲，帶動了江西經濟回升。

江西省人民政府2024年7月18日召開的新聞發(fā)布指出：

今年（指2024年）以來，國際原油、有色金屬價格整體呈上漲態(tài)勢，帶動相關行業(yè)價格上漲。其中，精煉石油產品制造價格同比自2月份起轉漲，上半年平均上漲3.5%。 有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)價格環(huán)比連續(xù)4個月上漲，同比自4月份轉漲后，漲幅逐月擴大至6月份的12.9%，上半年平均上漲3.3%，漲幅比一季度擴大５.8個百分點。

在這種背景下，包括省會南昌以及世界銅都鷹潭、中國稀金谷贛州，還有宜春、撫州、上饒。

去年前三季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速登上兩位數的城市依舊是這六個，而且九江的規(guī)模以上工業(yè)增加值增速由負轉正。

來源：江西省統(tǒng)計局

第二，流量回歸。

這幾年，江西的高鐵建設如火如荼，早就從過去的高鐵環(huán)繞江西變成了如今江西成為全國首個市市通350公里時速地區(qū)。

江西的交通優(yōu)勢再次凸顯，江西也逐漸回歸到繁榮千年的流量中心地帶。

此外，2024年6月份國家交通部發(fā)布了 一份重磅文件——《關于新時代加強沿海和內河港口航道規(guī)劃建設的意見》。

來源：交通部

其中明確提到：

持續(xù)推進平陸運河建設，指導深化湘桂、贛粵及浙贛運河前期研究論證。

這句話在“十四五”交通規(guī)劃中，也提到過，長江以南要規(guī)劃三大運河：贛粵運河、湘桂運河、平陸運河。

相比于之前，最新文件，多了一條浙贛運河。

其中平陸運河已經開工，整個工程預估將投資727億建設。多份重磅文件反復提及，相信不久的將來，贛粵運河、湘桂運河、浙贛運河也會從紙上走入現實。

屆時，贛粵運河、浙贛運河將聯(lián)通京杭大運河與珠江，組成一條從北京到廣州的世紀大運河通道。

江西無疑是最大利好享受者。

后續(xù)如果浙贛運河、贛粵運河能夠落地：

第一，江西將再次成為南北水路運輸貨物集散地。

第二，將打通江西與珠三角、長三角的出海通道，江西省內貨物，無論是通過上海寧波出海還是廣深出海，都不必再輾轉鐵路、公路，從九江沿長江一路輾轉。

當今世界，承載流量的三大利器，一個是海港與內河港，一個是航空港，一個是陸路樞紐。全球的人、財、物、信息、技術等，都是通過以上三大利器實現流轉。

流量的時代中，誰能成為流量引擎，誰就能贏得發(fā)展先機，或者說如虎添翼。

在“形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”之下，未來我們一方面要進一步改革開放，另一方面則要形成內循環(huán)，加大對內的依賴。

這種背景下，擁有沿海港口的沿海城市，仍是未來世界發(fā)展的當紅明星。

除此之外，這些擁有內陸高鐵、內河港口以及航空樞紐的城市和地區(qū)，也迎來改變命運的契機。

在高鐵優(yōu)勢回歸下，如果運河貫穿江西，江西近代以來因為交通邊緣化而丟失的氣運，將再次回歸。

而作為省會的南昌，正在充分享受江西回歸流量中心的利好。

05

共同原因：虹吸全省

各自因素之外，三大省會人口增量顯著的共同原因，也是最主要的邏輯在于：強省會模式下的虹吸全省。

強省會與均衡發(fā)展，無所謂好壞，適應自己的才是最好的。或者可以這樣說，強省會與均衡發(fā)展，只是地區(qū)發(fā)展不同時代、不同實力的需要。

一言以蔽之，強省會與均衡發(fā)展，都是時代選擇的結果。

廣東、江蘇、福建、山東、浙江、遼寧的均衡模式，都是時代選擇的結果。時代選中了深圳、廈門、青島、寧波、大連為計劃單列市，時代成就了東莞、佛山、蘇州、無錫、南通、煙臺、溫州等明星地級市。

時代更選中了上海成為東方明珠，在它的帶動下，蘇南地區(qū)都是個頂個的高手，南京很難擁有絕對話語權。

內陸省與自治區(qū)，大多都是走強省會路線，也是時代選擇的結果。

因為改革之后，沿海作為對接世界的第一線，思想率先解放，產業(yè)率先崛起，而中西部則要慢一拍乃至兩拍。

產業(yè)崛起的沿海，瘋狂吸引內陸人口。內陸地區(qū)為了抵御這種虹吸，只有將有限的政策、資源傾斜給省會或首府，壯大省會與首府，才能對沖這種虹吸。

此外，強省會的另一個作用在于，省內能夠有城市躋身一流城市，去爭奪頂端資源。

一個省要提升存在感，必須讓省會出圈。只有省會出圈，才能在頭部城市中卡位，為省內爭取到好的資源。

如果連一個能打的都沒有，資源也會繞道而行。

處在地級市角度來看，強省會不利于它們發(fā)展，但從全省戰(zhàn)略高度來看，如果均衡發(fā)展，那只能是大家一起窮，強省會是最適合的戰(zhàn)略。

而強省會帶來的一個直觀結果便是，省會虹吸全省人口。

2022年長沙常住人口增量第一，但湖南全省人口減少了18萬人，而且除長沙外的其他城市，全部在減少。

2023年同樣如此，只有長沙人口在增長。2024年長沙增加10.39萬，整個湖南減少29萬人。

制圖：城市財經；數據：各城市統(tǒng)計局

江西也是如此，全省只有南昌增量顯著。

2024年，南昌增加10.22萬人，整個江西省減少了13萬人。省內其他城市中，只有景德鎮(zhèn)有0.13萬增量，其余如第二城贛州、第三城九江人口均在減少。

制圖：城市財經；數據：江西省統(tǒng)計局

安徽方面，2023年合肥常住人口增加了21.9萬人，增量位居全國城市第一，而安徽全省卻減少了6萬人。

2024年安徽常住人口增量實現轉正，但也只有合肥、蕪湖增量顯著，7個城市微乎其微的增長，一個持平，6個減少。

制圖：城市財經；數據：安徽省統(tǒng)計局

合肥、長沙、南昌之外，成都、武漢、鄭州、西安無不如此。

2023年，成都常住人口增加13.5萬人，四川卻減少了6萬人。武漢增加3.5萬人，湖北減少了6萬人。鄭州增加了18萬人，河南減少了57萬人。西安增加了8.23萬人，陜西減少了4萬人。

由此可以看到，強省會基本都在虹吸全省人口。這些省的人口，一部分流動到了省會，一部分流到省外。

強省會并沒有什么不可以的。正如我不斷強調的，強省會和均衡發(fā)展模式，其實沒有好壞之分，只有適不適合。

內陸地區(qū)走強省會，才能抵御沿海地區(qū)的瘋狂虹吸。

強則兼顧，弱則核心。內陸地區(qū)，只能弱則核心，壯大省會。

原創(chuàng)不易，辛苦動一動你的小指頭，在文章右小角點個在看、點個贊。歡迎分享出去，讓更多的人看到。

轉載、廣告投放、加讀者群，加微信：593594349（備注來意，否則不通過）