地鐵6號線傳來重磅消息！

6號線北段（棲霞山站-營苑南路站，不含紅山新城站）已開始冷熱滑工作！

這個消息也不禁讓人猜想：難道6號線北段要先開通運營？

不過，目前官方還未有分段開通的說法，但冷熱滑是地鐵開通運營前的重要一步，距離6號線開通越來越近是可以確定的！

屆時，城北居民到南站、祿口機場都更快更方便，南京城南、城北的聯系也將更強。

01

6號線北段開啟冷熱滑、5號線全線跑圖

南京市區兩條地鐵線路重大進展

要說目前南京最受關注的兩條市區地鐵線路，必定是5號線和6號線，目前6號線北段已開啟冷滑、5號線也已開始全線跑圖，兩條線路都將很快和市民見面！

根據送電通告，開啟冷熱滑的是6號線北段營苑南路站至棲霞山站，冷熱滑是地鐵開通前進行的運行實驗，冷熱滑試驗后到正式通車，一般需要經過4、5個月到半年左右的時間。

如今6號線北段提前進行冷熱滑，有望沖刺今年通車，可以先期待一下。

事實上，6號線北段的進展相對更快，早在今年1月份，6號線棲霞山車輛段首列車正式入段正式開啟了北明故宮和富貴山站也開始了安裝裝修段年后信號調試。

根據網友曝光的圖片來看，6號線各站點的出入口也在抓緊施工中。

城北萬象匯B館地鐵出入口處電扶梯已架設完成，目前正進行頂部棚罩安裝工作↓

圖片來源見水印

大明路地鐵站圍擋已拆除↓

明故宮站5號口的完成度也比較高，為三扶梯+直梯配置↓

地鐵6號線北起棲霞山站，南至南京南站，串起燕子磯、紫金山、南部新城等重要板塊，全長32.365千米，均為地下站。

早在今年2月，6號線已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工，40條盾構隧道始發，其中37條盾構隧道貫通，部分區段開展軌道鋪設施工以及車站安裝工程施工。

未來6號線通車后，將和S1號線貫通運營，橫跨主城南北，屆時棲霞山和祿口可無縫銜接，方便沿線居民出行。

除去6號線北段的好消息外，“鴿王”5號線北段（方家營至吉印大道站）也已開始全線跑圖，最快4月底前具備開通運營條件。

南京市區的兩條重要地鐵線路真的越來越近了，對于串聯南京主城的南北部分具有重大意義！

02

運營里程將重回全國第七

南京地鐵即將突破500公里

今年可謂是南京地鐵非常關鍵的一年，地鐵通車計劃為“保3爭5”：

3號線三期、10號線二期、5號線北段通車，6號線和寧馬城際力爭建成。

目前5號線已開始全線跑圖，3號線二期、10號線二期也近在眼前：

3號線三期

截至2025年2月，車站已完成所有主體結構。明挖區間完成主體結構，4條盾構隧道全部始發并貫通，軌道鋪設全部完成，已完成冷熱滑，正在開展附屬結構及車站安裝工程施工。

圖源南京地鐵

根據正常的地鐵通車前的流程，完成系統聯調階段后就將是為期3個月的不載客試運行階段，隨后地鐵就能夠正式通車試運營。

10號線二期

截至2025年2月，車站已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工。17條盾構隧道全部始發并貫通。全線開展軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。

圖源南京地鐵

寧馬城際S2線

S2號線分為南京段部分和馬鞍山部分，南京段部分：截至2025年2月，車站已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工。

8條盾構隧道始發，其中6條盾構隧道貫通；高架區間正常推進，其中5座高架區間貫通。部分區段開展軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。

馬鞍山段部分：8座車站建設進度刷新，設備安裝完成80%，4月底，4座車站內機電安裝及裝修施工將完成。

圖片來源見水印

待到5、6號線通車后，南京地鐵通車運營里程將重回全國第七。

據交通運輸部最新統計，目前南京地鐵運營里程位于全國第9，有15條線路已開通，總里程為483.3公里，很快總運營里程將突破500公里，超越重慶、杭州！

事實上，目前南京的地鐵線路網已經很密集，主城區自不必說，線路很密集，即便是遠郊區域，也有地鐵可以抵達，出行非常方便。

就在剛過去的周末，在天氣晴好+春日風景的加持下，南京地鐵客運量猛增！

周六的日均客流量沖上歷史客流第二，全網客流高達422.4萬，僅次于今年跨年時的的客流量。

從不同線路的客流來看，主城區1、2、3號線仍是客流量最高的線路，1、2號線的客流量都突破了百萬。

5、6號線都是跨越南北的線路，通車后將大大方便沿線居民日常出行，也能為主城的其他線路分擔客流量。

目前，南京還有10條地鐵線路在建，多條線路都計劃在明年通車，屆時南京的地鐵運營里程將進一步增加。

在建地鐵預計通車時間↓

根據網絡信息整理，具體通車時間以官方公布為準

這幾年南京地鐵的排名確實有下滑，但在建的線路也不少，南京地鐵正在奮起直追！

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