雷諾電動王牌易主：Josep Recasens能否改寫歐洲EV戰場？

當全球電動汽車市場滲透率突破18%的關鍵節點，雷諾集團在巴黎總部投下一枚重磅炸彈。4月1日起，現任首席運營官Josep Maria Recasens將執掌旗下電動汽車部門Ampere，這場看似常規的人事變動背后，暗藏著雷諾在電動化轉型深水區的戰略突圍。

雷諾電動棋局的關鍵落子

Josep Recasens的履新絕非簡單的職位輪換。這位西班牙籍高管自2016年加入雷諾后，先后主導過全球制造體系革新和數字化戰略落地，特別是在應對芯片危機期間，其主導的供應鏈重構方案為雷諾節省超過3億歐元成本。值得注意的是，Recasens在2022年升任首席運營官后，直接推動了雷諾-日產-三菱聯盟的電動平臺共享計劃，這項涉及120億歐元研發投入的跨國工程，現已完成CMF-EV平臺在五款量產車型上的應用驗證。

新舊交替的深層邏輯

前任掌門人Luca de Meo的離任同樣值得玩味。這位曾帶領菲亞特重生的明星經理人，在Ampere成立初期成功推動ZOE車型完成百萬輛交付里程碑。然而隨著大眾ID.系列和Stellantis集團的電動車型矩陣日漸完善，Ampere在歐洲市場的市占率從2021年12.7%的高點回落至今年Q1的9.2%。行業分析師指出，Recasens的供應鏈管理專長與成本控制能力，正是當前Ampere突破增長瓶頸的破局關鍵。

掌舵者Recasens的三大挑戰

擺在Recasens面前的首道關卡，是即將量產的Megane E-TECH Electric產能爬坡。這款基于CMF-EV平臺打造的戰略車型，需要實現日產800輛的穩定輸出才能達成年度15萬輛的銷售目標。其次，雷諾與遠景動力合作的超級電池工廠建設進度落后計劃表三個月，如何協調20家核心供應商確保2024年Q3投產，考驗著新任CEO的資源調配能力。更緊迫的是，面對特斯拉Model Y持續降價攻勢，Recasens需要在保持Ampere車型15%毛利率的前提下，重新制定定價策略。

Ampere的未來想象空間

行業觀察家注意到，Recasens上任后首個戰略動作或將聚焦軟件定義汽車領域。Ampere內部代號"Neuro"的電子電氣架構已進入實測階段，這套支持OTA全車升級的系統計劃在2025款Scenic E-TECH上首發。更值得期待的是，雷諾與高通最新達成的合作協議顯示，雙方將在智能座艙領域展開深度合作，首款搭載驍龍8295芯片的車型有望提前至2024年底亮相。

當歐洲議會通過2035燃油車禁售令的余震未消，Recasens執掌的Ampere正站在歷史轉折點上。這位被稱為"成本魔術師"的新任掌門，能否在電動化、智能化、全球化三重維度上實現突破，或將決定雷諾在未來十年全球汽車產業版圖中的地位。