文 | 文心一言

　　首發 | 洞見青年·芳華青年

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風浪越大，魚越貴。

　　對于李嘉城賣港口的事，現在幾乎是人盡皆知、家喻戶曉。李嘉誠也成了架在火上烤的老臘肉。而那些待交易的港口，就成了風浪里的大魚。

　　如何確保戰略港口資產留在中國，讓李家把持的巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港掌控在自家人手里，成了很多人熱議的話題。

　　那么，從法理角度來看看，我們能留住港口嗎？又該如何阻止李超人的這筆交易？

　　
一、同床異夢

　　我為什么說同床異夢呢？

　　香港97年回歸以前，李嘉誠和其他港人一樣，是英國國籍的，這也無可厚非，歷史原因嘛，我們也沒必要說太多。

　　但是回歸后，人心思歸，并且隨著這幾年國家的富強，民族向心力更好，越來越多人的愛國心越來越濃，并且多是自發的。

　　積弱積貧的年代，中國人被欺負，被外強凌弱，所以只能奮發圖強，實現偉大復興。

　　所以，現在我們在做的事情，就是奮發圖強的動作，就是在走實現復興的路上。

　　但很顯然，一切偉大的事業都沒那么好做，一切不平凡的路，都不太好走。同芯片制裁、光刻機限制、顯卡限售......

　　這些高新技術的卡脖子相比，售賣港口的事情，真不算什么。只是令人惡心的事，這是自家人的“反水”，所以，大公報列舉了很多愛國義舉：華為頑強不息，突破技術封鎖；大疆自力更生，實現技術反超；還有霍英東，在內地大規模投資，資助廣州亞運會、北京奧運會場館建設，為國家貢獻巨大......

　　反觀李超人，其實“同床異夢”的做法，早有端倪。

　　十年前，李嘉誠就已經通過高位甩賣和套現的方式，從大陸撤資。

　　據公開資料顯示，自2014年1月份至2015年4月，李嘉誠通過轉讓資產或其他方式套現逾738億元。

　　正常的高位甩賣倒無所謂，可是李嘉誠套現的時間，正值市場信心受挫繼續提振的時間點，李嘉誠作為知名企業家，他的一舉一動，自然會影響市場的走向。

　　所以，十年前，在大陸就已經引發了一場關于李嘉誠的評判，彼時一篇《別讓李嘉誠跑了》的文章，引發海內外熱熱議。

　　很多年前，李嘉誠戲言自己不是經商的料，因為他覺得自己不會騙人，不符合中國人所說的“無商不奸”的標準。

　　沒想到，最終還是成了人民心中的“奸商”。

　　實在是滑稽，歷史的回旋鏢，繞了一大圈，終究還是扎到了他自己身上。

　　
二、食之無味

　　不僅僅是李嘉誠要售賣的港口食之無味，其實李嘉誠這個人，也可以說是“食之無味”。

　　眾所周知，李嘉誠是一個商業敏感性非常強的商人，幾乎每一次都能精準的抓住歷史的機遇，在風口實現財富急劇升值。

　　經過大半輩子的苦心經營，實現了李家的商業帝國。已經好多年霸榜首付的位置，無人撼動。

　　按理說，已經實現幾代人、甚至是幾十代人財富自由的李家，自然會多一點精力來實現更偉大的報復，比如回饋社會、造福人類。

　　可惜的是，李嘉誠并沒有。

　　至少是很少在這方面有過太高比例的投入。當然，我們無權要求別人怎么做，就事論事來說，港口出售問題，實在是不應該！

　　3月初，李嘉誠的長和集團發布公告稱，決定將43個全球港口控股權，以228億美元的價格賣給美國公司貝萊德牽頭的財團。

　　在這筆交易發生以前，李嘉誠知道中美之間的博弈，也知道美國如今揮舞著關稅大棒在全球收割，港口運營權，其實就是他們手中的棋子，而李嘉誠將這顆有戰略意義的棋子，拱手相送，其用心險惡不用多說。但是對于中國而言，并不是無解。

　　早在13年前，中國就已經在航道方面開始運籌。

　　如今，一條連接中國與秘魯的新航道投入使用，這條航線巧妙地繞過了巴拿馬運河，直接橫跨太平洋，抵達中國。

　　而這條繞過巴拿馬運河的新航道，讓整個航程縮短了兩千海里，南美國家的物資能更快運抵中國。

　　所以說，無論是準備出售的巴拿馬運河相關港口運營權還是已經“同床異夢”的商人李嘉誠，都是食之無味的過期品。那為什么我們還一直在爭取呢？

　　
三、棄之可惜

　　是的，還是因為，棄之可惜。雖然新航道開辟出來了，但是各種相匹配的設施和補給，并沒有老航道那么完善。

　　并且，巴拿馬運河目前依然是世界各國獲取抵達美洲的主要通道，無論是貨物交易還是集成的成本，都還是比較劃算的。

　　圍繞李嘉誠出售港口事宜的爭論，根本性質應該還是中國想通過李嘉誠的公司，在巴拿馬運河占有一席之地，為中國商業提供便利。

　　特朗普為鞏固美國商業霸權，要把中國排擠出巴拿馬運河，于是中美兩國圍繞巴拿馬運河展開博弈。

　　而李嘉誠的商業帝國，遍布世界各地，其合作的企業更是數不勝數，作為一個中國潮汕祖籍、在中國香港成長起來的企業家，李嘉誠的影響力還是很大的。

　　如果貿然放棄這樣一位商業精英，不僅會影響我們的外部投資環境，更會讓人產生中國不歡迎外資的錯覺，造成投資熱潮的衰減，這是市場經濟不愿意看到的結局。

　　中華民族偉大復興，是需要廣納英才，吸收更多優質的外部技術和外資參與。

　　所以，即使是李嘉誠這樣精明的眼里只有利益的商人，也是我們爭取的對象。況且說句良心話，他對國家的貢獻，還是有的，只是不成正比。所以才會讓人戳脊梁骨。

　　四、如何阻止交易？

　　無論是同床異夢也好，食之無味也罷，我們的目的其實還是想終止這筆交易。至少，不能像現在這樣被動。

　　那么如何阻止呢？有沒有可能呢？

　　李嘉誠旗下長和集團與貝萊德財團的港口交易預計將在2025年4月2日前簽署最終文件，所以留給我們的時間并不多。

　　其實我之前的文章中，有人留言說，既然覺得港口重要，為什么不造作準備，提前購買下來呢？

　　您還真別說，這事兒早就有在做，據傳，中資企業早些年有和李嘉誠對接過港口事宜，但最終失敗。

　　有人說2015年中國國企希望買長和港口業務40%的股權，但李超人開了個高價，交易沒談成。

　　市場瞬息萬變，2015年長和股價上百元，這次交易之前不到40元。而且2015年的國際貿易和現在比，已經不可同日而語了！

　　當時市場好，全球化如火如荼，李超人覺得應該賣高價也正常。但是現在就不一樣了，不僅政治風險上升，國際貿易也受阻，港口的利潤肯定受影響。

　　李嘉誠此次能將分布在全球23個別國家和地區的43個港口、199個碼頭高以228億美元價格出售，著實是高價。

　　國資想搶，是不是要給出更高的價格？

　　而國資企買下來就合算嗎？幾百億美元對國家來說算不了啥，但這些錢也是人民的財富，不能隨便亂扔。

　　況且，李嘉誠此次交易的公司是注冊在位于開曼群島的企業，既不在香港，也不在大陸，中國想要干預，難度還是很大的。

　　眾所周知，長江和記實業和長江實業集團作為李嘉誠核心產業載體，自2015年起就已經逐步將注冊地從香港遷出，并最終于2025年初完成全部遷移。

　　不僅僅是公司的注冊，關于資產和投資也是從2015年發生變化。

　　根據公開資料現實，李嘉誠的資產中，中國大陸占比5%到10%，香港大概10%，加起來也才1000多億港元，和這次交易估值差不多。

　　其余80-85%的資產都在海外。長和集團的收入中，中國大陸占比只有6.5%，香港大約20%。

　　所以，李嘉誠在下一盤大棋，早就開始布局了的！

　　綜合看完這些數據，關于能不能阻止李超人此次交易，各位讀者大概率有了自己心中的答案了吧！

　　當然，事情并沒有定下來，一切都還有轉圜的余地。

　　3月中旬的時候，對外聯絡部副部長還親率代表團訪問巴拿馬。這件事官媒也是高調報道過的。

　　央視只說了一句話，是這樣表述的，“馬輝表示，中方愿同巴政黨、智庫加強交流，增進相互了解和信任，鞏固中巴友好關系民意基礎。巴方表示，愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識，推動巴中友好事業持續發展。”

　　巴拿馬方面沒有多少過什么，國家方面也沒有多說什么。只是國家方面，既表明了態度，又給了臺階，后邊就看李嘉誠怎么表現了。

　　表態方面，通過《大公報》和聯絡辦的發文，以及香港前任現任特首梁振英和李家超的發言，就是表明官方的意思和態度：不贊成這筆交易。

　　臺階方面，外交部發言人毛寧在3月18號答記者問的時候也是公開說：“中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。”

　　什么意思？就是李嘉誠可能是出于外部壓力做出的這個決定，是情非得已，國家理解，但是你也得理解國家層面的意思吧？

　　意思表達到位了，樓梯也給到了，就看李嘉誠會不會順著梯子下來了。

　　還有一周的時間，我們拭目以待。

　　
五、寫在最后：與其挽留不如目送

　　10年前，李嘉誠大舉撤資大陸，引發集體轟動的時候，人民日報曾發文說：與其挽留不如目送。

　　我想說，今天的國家，比任何時期都富強，今天的我們，也應該比任何時期都更加理性和自信。

　　當年的人民日報評論說，斯人已去，難以挽留也不必挽留，市場經濟本就是多元經濟、流動經濟，有人走、有人來，有人看跌、有人看漲。

　　只要中國深入推進改革、堅定完成轉型、保持市場活力，就不用擔心李嘉誠之后沒有資本進來。

　　我們能做的，不是自降身份的挽留，更不是激于義憤的謾罵，而是把這個國家建設得更好，讓今天的離開成為明天的遺憾。

　　資本沒有國界，但商人有祖國。相信包容開放的中國，會為更多商人留一份溫情，不僅會創造更好的營商環境來容納他們，更會以超越金錢的胸懷來溫暖他們。

　　與其挽留，倒不如目送。

　　一個李嘉誠，阻擋不了歷史浩浩蕩蕩前進的進程，也抵擋不住中華兒女努力實現中華民族偉大復興！

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