Q：大馬力電動車的駕駛樂趣真的比油車高嗎？

A：這是一個因人而異的問題。電機即便不是大馬力，帶來的絲滑的加速感也是內(nèi)燃機無法比擬的。但內(nèi)燃機鏗鏘有力的感覺，也是電機給不了的。只能說純電大馬力的出現(xiàn)，給了我們更多的選擇。內(nèi)燃機并沒有因為純電車的出現(xiàn)而消失，純電車也并沒有因為比內(nèi)燃機強很多的性能而受到所有人的喜歡。

Q：為什么混動車不做柴油呢？從成本來講，柴油不是更便宜嗎？

A：從用車成本、油價成本來講柴油確實更便宜。但從制造成本來講柴油機的成本比汽油機更高。而且柴油機壓燃的點火方式也無法做到像汽油機這樣細(xì)膩地和電機相配合。而汽油機搭配混合動力以后，可以更專注地提高燃油熱效率。所以綜合來看，汽油油價高的問題可以被混合動力和更高熱效率的發(fā)動機“扯平”。

Q：如果千匹動力唾手可得，你會買一輛嗎？

A：如果千匹動力是內(nèi)燃機帶來的，那我一定會心動。但心動歸心動，你也得冷靜地思考一下，千匹動力帶來的用車成本上的問題，那將是一個非常夸張的數(shù)字。對于內(nèi)燃機而言，即便千匹動力賣得很便宜，我也不敢買。但如果是電動汽車，用車成本的問題幾乎可以不用擔(dān)心。但電動機又給不了燃油車那種感覺。所以我不會買，哈哈哈~

Q：油車能做高階智駕嗎？

A：現(xiàn)階段所有的高階智駕都是L2級駕駛輔助。而奔馳S級（參數(shù)丨圖片）在海外已經(jīng)量產(chǎn)了L3級駕駛輔助。是燃油的S級，而不是EQS哦！由此可見燃油車也是可以配備高等級駕駛輔助系統(tǒng)的。再加上海外大廠幾乎已經(jīng)全部暫停對新能源車型的開發(fā)，可見未來海外品牌搭載高級別駕駛輔助的車型將都是燃油車。

Q：同時期的新勢力，為什么就蔚來還在超額虧損？問題在哪？

A：蔚來品牌一直在大力鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，這是一筆不小的開支。而且作為一個新品牌，在品牌尚未成熟之際又推出了兩個子品牌，大大地分散了營銷的資源和精力。還有一方面，蔚來所有的車型都沒有單電機版本可選擇。這樣的配置拉高了成本不說，受眾面也變得更小。再加上品牌與產(chǎn)品力撐不起虛高的價格，面對大廠新能源品牌毫無優(yōu)勢可言。蔚來在市場中這么多年都沒有受到認(rèn)可。