這是老白第62篇原創筆記

前言

昨天刷到一條短視頻，內容是對蘇州交通的調侃。

有人說，在蘇州買車，轉向燈是選配；

有人說，蘇州交規只有一條：紅燈停；

還有人說，蘇州沒有機場，但蘇E蘇U車主全是機長。

每天開車70公里的我，早已對這些情況司空見慣。

但觀察了很多同事的開車風格后，我倒是領悟了一點：

職場上，永遠不要成為“龜速開車”的人。

01 慢不等于安全，龜速自身就是一種風險

2006年，我剛拿駕照沒多久，有一次，被叫去送領導開會。

開到半路，正自我感覺良好時，領導開始吐槽：

“你沒事帶一腳剎車干嘛？你掛著空檔為啥還踩著離合器？綠燈不踩油門趕緊走，等著交警請你吃飯？”

我心想：你是領導你說啥都對，我新手開得慢還不是為了安全？

開完會后，他坐上駕駛座，讓我好好看著學著。

回去路上，他行云流水的駕駛技術，我倒是沒啥印象，無非手熟而已嘛。

但他說的一句話，我銘記至今：

“你記住，開得快能集中注意力；但開得太慢反而容易影響別人，引發風險。”

將近20年后，我終于明白了這句話在職場的含金量。

一個邊慢悠悠開車，邊刷短視頻的人，別指望他的精力能專注在工作上；

一個明明限速80卻開著50碼還并排占道的人，別期待他會懂團隊合作；

還有那種綠燈了也不踩油門，緩慢起步的人，時間觀念往往接近于零。

他們嘴上標榜“安全”，追崇“謹慎”，深深影響別人卻不自知，其實本質上就是一種“自私”。

生活中，我并不排斥和這類人做朋友；但在職場上，我絕對不敢放心把后背交給這種隊友。

02 職場上，效率永遠優先

很多人應該都聽過這句話：“慢工出細活。”

于是，不少人追求“謀定而后動”，領導布置任務時，他們永遠需要“再想想怎么做”；同事推進項目時，他們總是會說“先等客戶的反饋”。

甚至別人催促時，他們也會慢條斯理的說“欲速則不達”，卻完全不在意那句話的原文是：

“只要不限辰光，慢工出細活，一定的道理。”——高陽《胡雪巖全傳·燈火樓臺》

然而，職場哪有那么多時間可以消磨？

很多時候，職場如戰場，戰機稍縱即逝，效率才是永遠擺在第一位的。

多年前做銷售時，公司規定，去外地出差必須先申請，層層審批后才能預支費用。

有一次周五臨近下班時，產品出現突發情況，客戶要求我們第二天就去現場處理。

當時已來不及走流程，我和同事自行墊付了所有出差費用。回去后，財務部以缺少手續為由拒絕報銷。

為此，兩個部門經理，將官司打到了總經理面前。

據說，面對兩個心腹愛將，總經理沒有糾結對錯，而是說了一句后來在公司廣為流傳的名言：

“你們兩個部門都在快車道，安全當然重要，但你們也沒有慢的資格。”

就像現在很多人吐槽，客戶要了8版方案，最后定下來的，卻還是第1版。可見，慢工或許能出細活，但職場的關鍵永遠是：先出活。

03 敢于換檔超車，才能掌握快慢原則

開過手動檔車的朋友，應該都懂這個技術：

想超車時，降低檔位，反而能爆發更強的動力。

前段時間讀到《人民日報》的一段話：

記住，你可以摸魚，可以不卷，但別真的“菜”，需要自己獨當一面的時候，要讓別人服氣；
你可以內向，可以慢熱，甚至可以不合群，但輪到你上臺發言時，一定要勇敢。

在我看來，開慢車，本身沒有問題。

但沉迷于龜速的自我陶醉，本質上就是用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰。

職場上，一定要明白什么時候該快，什么時候可以慢，才能游刃有余的掌握方向盤。

就像開車，最好的速度，永遠是知道什么時候該踩油門，什么時候該踩剎車。

寫在最后

電影《飛馳人生2》有一句臺詞：

“人生就像賽車，有時候需要沖刺，有時候需要剎車，但最重要的，是保持平衡。”

職場既是一場考驗耐力的馬拉松，也是一場考驗技術的拉力賽。

兩者有一個相同的關鍵點，就是：

懂得保持自己的節奏，而不是一味求慢，求穩。

共勉~

感謝你讀到這里，想必我的文字讓你有所感觸。

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