青藏鐵路的西南段，是單線，如果遇上相向而行的列車會車，或同向而行的列車超車，如何解決呢？

【青藏高原】

青藏高原位于我國西南部，包括青海和西藏兩個省級行政區全部，以及新疆、甘肅、四川、云南部分地區，東西平均長約2500千米，南北平均寬約1000千米，面積約260萬平方千米。

青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上平均海拔最高的高原，譽為“世界屋脊”、“地球第三極”、“亞洲水塔”。

青藏高原包括多個褶皺斷塊山系，從南往北依次是：喜馬拉雅山脈-橫斷山脈、岡底斯山脈-念青唐古拉山脈、喀喇昆侖山脈-可可西里山-唐古拉山脈-巴顏喀拉山脈、昆侖山脈-阿尼瑪卿山、阿爾金山脈-祁連山脈等。

青藏高原雪山林立，連綿不斷；大江大河，奔騰不息；高原湖泊，如碧藍寶石般點綴在高山峽谷中。青藏高原是是人間仙境，是資源寶庫，是戰略屏障。

【青藏鐵路】

青藏鐵路2006年全線通車，是我國第一條進藏鐵路，結束了青藏高原上沒有鐵路的歷史。

青藏鐵路東北起青海西寧，經格爾木，西南至西藏拉薩，全長1956千米，有85個車站。青藏鐵路分為兩段：西寧-格爾木段（東北段）和格爾木-拉薩段（西南段）。

西寧-格爾木段沿途經過海藏通衢、湟水峽谷、青海湖畔、天峻草原、關角隧道、柴達木盆地，長814千米，主要車站有湟源、海晏、哈爾蓋、德令哈等。

西寧-格爾木段平均海拔在3000米以上，海拔最高點3690米（關角隧道），設計的最高速度為160千米/小時。

格爾木-拉薩段經過昆侖山、可可西里、三江源、唐古拉山、怒江、念青唐古拉山、雅魯藏布江支流拉薩河、布達拉宮腳下， 長1142千米，主要車站有納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉、安多、那曲、當雄、羊八井等。

格爾木-拉薩段海拔最高點5072千米（唐古拉）, 平均海拔在4500米以上的昆侖山北麓西大灘至安多谷地長550千米，海拔4000米以上地段有965千米，設計的最高速度為100千米/小時。

格爾木-拉薩段是單線，而非常見的雙線或多線。如果遇上相向而行的列車會車，或同向而行的列車超車，一條單線夠用嗎？

相比單線鐵路，雙線或復線鐵路的運力更大，但青藏鐵路工程難度大，投入高。凍土區施工是世界性工程難題，且地質活動頻繁，地震頻次高、強度大，在高海拔且自然條件如此惡劣的地區修建鐵路，世界上沒有先例。

如果遇到會車或者超車的情況，解決的辦法很簡單，通過合理調度。青藏鐵路全線有車站85個，如果需要會車或超車，調度中心提前安排其中一列火車停靠車站，等待另一列火車駛過后再出發。

青藏鐵路可以建雙線或者復線，不過從優先級來說，或許有更好的選擇，如川藏鐵路，更迫切一些。

【川藏鐵路】

川藏鐵路東起四川成都，向西經四川的雅安、康定、西藏的昌都、林芝、山南到拉薩，正線長約1553千米（另一說為總長1838千米）。根據沿線地勢地貌的不同，川藏鐵路可以劃分為三段：拉薩-林芝段（第一階梯）、雅安-林芝段（階梯過渡帶）、成都-雅安段（第二階梯）。

川藏鐵路沿途地形起伏巨大，峽谷深切密布，峻嶺層巒疊嶂。從成都向西，川藏鐵路會依次穿越二郎山、折多山、高爾寺山、沙魯里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺、色季拉山等八座海拔4000米以上的高山，越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等七條大江大河。

川藏鐵路預計2030年全線竣工通車，到時我們就可以坐火車從成都直達拉薩。坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉，去看那最美的格桑花呀，盛開在雪山下。