近日，時的科技宣布完成B+輪戰略融資，由上海大零號灣創投和紫峰資本聯合投資。本輪投資系上海市去年提出《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》以來，首個地方政府國資直投的電動垂直起降飛行器（eVTOL）整機項目，具有深刻的戰略意義，也彰顯了對時的科技技術實力和發展潛力的充分認可。

時的科技成立于2021年，位于上海閔行區，主要業務為載人eVTOL的研發、生產和銷售。成立至今，公司榮獲了國家級高新技術企業、國家級科技型中小企業和上海市專精特新中小企業等榮譽。

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中國第一家傾轉構型研發公司

產品預計2027年取證量產

eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），即電動垂直起降飛行器。相比于傳統直升機，載人eVTOL純電驅動無污染、噪聲低、更加安全可靠，是一種更符合未來城市空中交通出行的產品。當前，eVTOL有三種主要的構型：多旋翼、復合翼和傾轉旋翼。

“只有傾轉旋翼構型的eVTOL，才能真正解決空中出租車的需求。”四年前，黃雍威來到上海，創辦了全中國第一家傾轉旋翼構型的研發公司——時的科技。

他的理由很簡單：作為“出租車”，人們要的是價格便宜、速度更快，只有采用傾轉旋翼構型才能真正做到人均3-4元每公里的票價，和出租車相近。

目前全球共有6家eVTOL上市公司，如Joby、Archer、Vertical等，大多都使用傾轉構型。國內的航空高校，也做出了相同的選擇——西北工業大學孵化的“華羽先翔”、北京航空航天大學孵化的“倍飛智能”、南京航空航天大學孵化的“零重力飛機工業”都選擇了傾轉旋翼進行研發。

2021年，黃雍威將20多年的航空經驗全部傾注在E20 eVTOL上，短短兩年，就先后完成了從分析論證到產品設計，從功能開發到系統集成，從零件生產到整機裝配，從系統聯調到試驗試飛。

時的科技E20 eVTOL

E20 eVTOL和新能源汽車電壓相同，采用800V高壓充電，“快充”20分鐘可以飛200公里。同時布局了“換電”設計，電池能從下開口蓋取出，像汽車一樣快速更換。巡航速度高達每小時260公里，最高速度甚至可達每小時320公里。

今年3月，E20 eVTOL成功完成機體強度試驗。迄今為止，時的科技已累計完成E20 eVTOL近700架次的飛行試驗，積累大量寶貴的試飛經驗和研發數據，各系統試驗也正有序開展，為下階段載人試飛打下基礎。

E20“合法”上天也會在2027年左右實現，預計2026年底或2027年初取得型號合格證并完成適航認證。從上海浦東新國際博覽中心到蘇州“東方之門”，單程100公里用時約25分鐘，票價每人約300元，和出租車價格相同，但速度快得多。

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成立4年完成6輪融資

已制定明確上市規劃

目前，時的科技已完成6輪融資，披露融資金額達數億元。成立當年，公司就在一個月內完成了千萬美元的兩輪融資，種子輪投資機構為藍馳創投，種子+輪投資機構為德迅投資。2023年2月，時的科技完成1億元Pre-A輪融資，由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本、老股東藍馳創投及德迅投資跟投。

2024年3月，時的科技完成兩千萬美元的A輪戰略融資，該輪由海外投資機構獨家投資。據了解，投資人為某知名中東資本，其計劃在中東地區打造“空中出租車”應用場景。預計在2027或者2028年，在通過雙邊互認的基礎上，時的科技將飛機銷售至海外市場。

同年10月，公司宣布完成數億元B輪融資，由洪泰基金、安泰基金及灣沚區國投集團聯合投資。作為未來發展計劃的一部分，時的科技將在安徽省蕪湖市灣沚區建立總裝制造工廠。蕪湖市和灣沚區將為時的科技提供包括土地使用、資金支持和應用場景在內的全方位支持，以促進E20 eVTOL項目的產業化進程。

本次B+輪戰略融資則由上海大零號灣創投和紫峰資本聯合投資。公開信息顯示，此次出手的大零號灣創投基金，由閔金投公司參與設立，規模達243億，投資行業覆蓋高端裝備、生物醫藥、航空航天、人工智能等閔行區重點發展產業領域，以“耐心資本”賦能企業成長，助力閔行加速建設“世界級科創灣區”。

閔金投公司表示，時的科技作為硬科技代表企業，其自主研發的傾轉旋翼E20 eVTOL，以復用動力單元、高巡航速度、高載重比、低成本等優勢，成為城市空中交通（UAM）領域的標桿。項目被列為上海市重點支持的低空經濟標志性企業，契合國家“十四五”規劃中關于綠色交通與高端制造的布局。閔金投公司對時的科技的投資，是“資本賦能科創的生動實踐”，將助力低空經濟成為區域經濟增長新引擎。

2023年2月，上海市正式發布“大零號灣”建設方案。“大零號灣”作為上海科創中心建設東西南北四大創新格局之一，依托區域高校院所的高密度創新資源和高水平創新能力，聚焦未來前沿技術方向，前瞻布局未來新興產業，打造科技創新策源高地，目前“大零號灣”區域已匯聚數千家硬科技企業。

紫峰資本則是專注于服務中國新經濟的投資機構，聚焦人工智能、低空經濟及新能源等具有長期投資潛力的行業。官網信息顯示，紫峰資本目前在管資產規模超20億元，已投項目30多家。

對于本次投資時的科技，紫峰資本董事長楊小寧表示，時的科技擁有一支航空背景深厚的頂尖團隊，具備強大的工程化能力和豐富的研發經驗。公司不僅在國內市場穩步推進，還在國際市場上與中東及馬來西亞等“一帶一路”國家深度合作，展現出強大的國際化潛力。同時，時的科技已制定明確的上市規劃，未來發展前景廣闊。

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低空經濟“上海樣本”

場景落地與生態構建的雙輪驅動

2025年被稱為低空經濟爆發的“前夜”。中國民航局預測，2025年我國低空經濟的市場規模或達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。

作為低空經濟的核心載體，eVTOL，也被稱為“飛行汽車”，正重構三維立體交通格局。該技術依托我國新能源汽車產業的戰略優勢，要瞄準城市內、城市間的短途飛行需求，著力破解城市群100-300公里范圍內的通勤痛點，通過陸海空交通體系電動化升級，開辟新質生產力發展新賽道。

在產業布局層面，上海展現出戰略先導優勢。2024年8月，上海發布的《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》指出，到2027年，上海要打造低空經濟三大高地，產業規模超過500億元，并計劃聯合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市。

作為“民航第一城”，上海的航空產業基礎成為其在低空經濟方向領跑的關鍵。如今，上海是國內eVTOL整機廠最為集中的城市，擁有完善的低空經濟產業鏈，涵蓋研發、制造、應用及服務等多個環節。“eVTOL四小龍”，御風航空、峰飛、時的、沃蘭特等頭部企業幾乎全在上海，形成國內密度最高的eVTOL產業集群。

支撐該藍圖的系統工程正加速落地：在基礎設施層面，2024年底，注冊資本達9億元的上海低空經濟產業發展有限公司成立，未來將統籌規劃低空飛行服務站、起降場網絡與通信導航系統；在場景創新方面，上海已建成覆蓋長三角的低空飛行服務站、起降場網絡，并在金山、青浦等地布局無人機基地和產業園。例如，金山區華東無人機基地是國內唯一的海島應用場景無人駕駛航空試驗區，為物流、應急救援等場景提供了天然測試場。

從C919大飛機翱翔藍天到低空經濟生態構建，上海以全產業鏈優勢、政策前瞻性與場景創新力，書寫著“天空之城”的中國方案。時的科技等企業與這座城市的共振，或許正是未來全球低空經濟浪潮的一個縮影。