楊大哥在山東濟南做二手車生意，最近他收了一輛2020款路虎攬勝（參數丨圖片）極光249PS 青春版，2019年11月上牌，表顯里程6.6萬公里，對于一輛開了5年多的家用車來說，6萬多的里程數還算比較正常，平均一年一萬多公里嘛。

楊大哥說他收車的時候也看了一下車輛的磨損，看上去成色不錯，沒有調表跡象，但車子拿回來之后查詢車輛的里程數據發現了異常情況。

怎么回事呢？原來車子的所有里程數據都和表顯對得上，唯獨有一條變速箱控制模塊的數據是19.6萬公里，和表顯的6萬多公里差得太多了！這時候楊大哥就有點拿不準了，難道他打眼了，買了一輛調表車回來？于是，他找到我們，讓我們幫他對這輛車做一個里程數的鑒定，要真是調表車就去找賣家退車。

到了現場，打開車門一眼看過去，可以看到這輛極光的內飾成色確實不錯，沒有明顯磨損的地方，也沒有翻新痕跡，看上去真不像是19萬公里的樣子。下面咱們就來檢查檢查細節。

檢查主駕駛座椅和門板，沒有發現明顯的磨損痕跡，也沒有什么掉皮褪色痕跡。

后排座椅也是一樣的，幾乎沒有什么磨損的地方，不過有一說一，極光這后排空間是真小啊，我試了一下坐下去幾乎沒有腿部空間了。

接著檢查比較容易磨損的方向盤和檔把，可以看到也是沒有明顯的磨損痕跡。

讓我意外的是，這輛車四條輪胎都還是原廠的。就算沒有調表，5年多的車子開了6萬多公里，輪胎其實也已經到了更換的時候了。經過我的檢查，發現這幾條輪胎的磨損確實比較大的，后期需要及時更換，倒是符合6萬公里的磨損程度。

接著檢查全車剎車的磨損，發現也是正常的。看到這里，連我也懷疑這輛車到底調沒調過表了，這些地方看著完全符合表顯里程啊。咱們繼續往下看。

檢查發動機處于正常使用狀態，沒有滲油漏油的地方也沒有維修痕跡。對于路虎車來說，開19萬公里可能不用修發動機，但是滲油漏油的問題肯定是會有的，尤其是極光這款車，所以我覺得6萬多公里可能是實表！那么為什么會有19.6萬公里的數據呢？

檢查變速箱發現變速箱與差速器連接件傳動軸有拆卸維修。

通過OBD電腦數據查詢被車輛多系統里程，發現車輛發動車控制模塊記錄車輛里程為 66649公里，車身控制模塊為66649公里與車輛儀表盤顯示的公里數一致。

變速器控制模塊記錄車輛里程數為196868公里。

使用其它檢測設備檢測，可以看到這輛車的運行時間為140052.6分鐘，換算一下就是2334個小時，按照表顯里程6.6萬公里計算，平均時速為28km/h，這一速度符合車輛在城市道路正常情況下的行駛下速度。按照變速箱里程19.6萬公里計算平均時速為84km/h，顯然這個數據不符合常理，綜合判定這輛車6.6萬公里的表顯里程是真實的。那么19.6萬公里的變速器數據又怎么解釋呢？其實答案在上面的檢查中我已經告訴大家了！

這輛車變速箱后端分動箱與傳動軸均存在過維修拆卸痕跡，這可能導致使用專業儀器讀取車輛變速器控制模塊里程數據時出現數據異常，其實就是鬧了一個烏龍而已。所以楊大哥并沒有打眼，看內飾磨損，發動機狀態和底盤剎車狀態都是沒有問題的。在我把鑒定結果告訴楊大哥之后，他表示心里的石頭總算是落下來了，沒有調表就好。