湖北
蔚來成立至今已累計投入近600億元，這個數字足以讓行業側目。但錢究竟花在哪了？創始人李斌最近公開給出的答案很硬核：“從一根線開始畫起的正向研發”——這或許是中國汽車工業中，很昂貴的“志氣實驗”。
當部分車企仍在用“逆向研發”快速套殼時，蔚來選擇了一條最難的路：從芯片、電驅到換電網絡，全部自研重構。李斌那句“不是follow別人”直指行業痛點——中國新能源車銷量全球第一，但核心技術的“拿來主義”仍是隱痛。蔚來用600億證明：高端化不能只靠配置堆砌，底層創新才是護城河。
最近剛剛交付的ET9，其實就是蔚來十年自主研發的一個成果展示。ET9的很多核心技術都值得一提，包括全球首個全線控智能底盤、自研芯片、整車操作系統等成果。這些技術背后是李斌的執念。
這種研發邏輯像極了華為——用短期虧損換長期話語權。但汽車產業比手機更“重”，蔚來的投入堪稱一場豪賭。
當然了，質疑聲從未停止：巨資研發拖累盈利，換電模式重資產難復制。但回看歷史，特斯拉也曾被嘲“燒錢找死”。今天的600億，或許正為明天的“中國博世”埋下伏筆。
中國制造向上突圍，總要有人先扛住“研發長征”的寂寞。
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