小米汽車撞擊高速路護(hù)欄后爆燃，燒死了三個(gè)去考公的年輕女子——嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)，不能說燒死，而是車爆燃了，人死了。

至于死因，請(qǐng)大家相信政府和民族企業(yè)調(diào)查組的成果吧。理論上來說，任何一個(gè)中國人在被組織確定死亡之前，都還活著。任何一個(gè)披著“民族企業(yè)”紅旗的產(chǎn)品，在被組織發(fā)現(xiàn)偷稅漏稅，或者經(jīng)營權(quán)偷賣給洋人之前，都要無限擁護(hù)。

今天看到好幾個(gè)人在喊話雷軍，讓他表態(tài)。此前，小米汽車的表態(tài)并不能讓群眾滿意。有一位小米鐵粉告訴我，小米的聲明寫得太冷漠太官方。要說這屆群眾太難伺候了，遇到大災(zāi)大難，官方說啥你聽啥。遇到這種小事故，太官方又成了一種罪錯(cuò)。

說是小事故，無意傷害死者家屬。我說的是在很多愛國者看來，無論是民族復(fù)興，還是國貨漲潮，都比三五條小民的人命重要得多。只要能趕英超折沖日本，國產(chǎn)電動(dòng)車燒死幾個(gè)老百姓實(shí)在算不得什么。中國人死都不怕，還怕燒死嗎？

明白這些事理之后，逼迫雷軍發(fā)聲就成了赤裸裸的網(wǎng)絡(luò)霸凌。雷軍既不是那輛被燒成空殼的小米汽車的司機(jī)，也不負(fù)責(zé)那段高速路的維護(hù)和收費(fèi)，小米汽車只是他商業(yè)帝國版圖的N分之一，他甚至連汽車設(shè)計(jì)師都算不上。如果小米汽車出一次車禍死一次人都要雷軍必須回應(yīng)，那他哪還有時(shí)間去參加各種展會(huì)發(fā)布會(huì)，為粉絲們?cè)靿?mèng)呢？

貌似“粉絲經(jīng)濟(jì)”正是小米首先搞起來的，對(duì)商家來說，任何合法的可以搞流量促成交的手段，不去做等同于自殺。對(duì)“愛用國貨”的人們來說，這商家更近于誤國瀆職。“你愛國，我也愛國，你干嘛還不收割我呢？”

可是，汽車畢竟跟手機(jī)不一樣，每一秒都關(guān)涉性命。一旦上路，百米加速越快，見太奶也就更早。“粉絲經(jīng)濟(jì)”下的粉絲如果忘記太奶生前的叮囑，更早見到太奶只是概率問題。

當(dāng)然，在官方?jīng)]有定論之前，誰也不能說是小米汽車不好，也許是當(dāng)晚駕駛座上的那位女子車技不精呢？這時(shí)候你非要逼雷軍說幾句，他無論哀悼汽車，還是哀悼死者，都有些不太體面。

還是等等權(quán)威調(diào)查報(bào)告吧。輿情應(yīng)該慢些走，等等小米汽車的腳步。