以下是海運業務中的一些一般常識：

一、貨物相關
1.貨物包裝
必須適合海運要求，確保在長時間的海上運輸、裝卸及不同氣候條件下貨物的安全。例如，易碎品要使用泡沫、氣墊等進行緩沖包裝；液體貨物需密封良好且符合國際海運危險貨物規則（如果是危險液體）。
對于大型貨物，可能需要特殊的框架包裝或加固措施，以防止在運輸過程中發生位移或損壞。
2.貨物標志
貨物外包裝上需標明清晰的標志，包括發貨人、收貨人、目的地、貨物名稱、重量、重心位置等。這些標志有助于在裝卸、倉儲和運輸過程中準確識別和處理貨物。
對于危險貨物，還有特定的危險標志，如易燃、易爆、有毒等標志，必須按照國際規定準確張貼，以警示相關人員。

二、船舶相關
1.船舶種類
散貨船：用于運輸散裝的貨物，如煤炭、礦石、谷物等。根據載重量大小有不同類型，如好望角型散貨船（Capesize）、巴拿馬型散貨船（Panamax）等。
集裝箱船：專門運輸標準集裝箱，現代大型集裝箱船載箱量可達數千TEU（Twenty - feet Equivalent Unit，20英尺標準箱）。
油輪：運輸原油、成品油等液體貨物，分為小型油輪、中型油輪和大型油輪（VLCC，Very Large Crude Carrier，載重量一般在20萬噸以上）等。
滾裝船（Ro - Ro）：主要運輸車輛和一些可滾動的貨物，船舶設有專門的跳板和通道方便貨物上下船。
2.船舶設施
船舶有貨艙用于裝載貨物，不同類型船舶的貨艙結構和布局有所不同。例如，散貨船的貨艙通常為較大的單艙室，便于裝卸散貨；集裝箱船有專門的箱格結構來固定集裝箱。
還配備有起重設備，如船吊（用于小型船舶裝卸較輕貨物）或岸吊（碼頭的大型起重設備，用于裝卸大型貨物或集裝箱）。

三、海運航線與港口
1.主要航線
太平洋航線：連接亞洲、美洲和大洋洲，是世界上最繁忙的海運航線之一。包括遠東 - 北美西海岸航線、遠東 - 北美東海岸航線、遠東 - 歐洲地中海航線（經太平洋 - 巴拿馬運河 - 大西洋）等。
大西洋航線：連接歐洲、非洲和美洲，像北大西洋航線（歐洲與北美之間）、南大西洋航線（南美與非洲、歐洲之間）等。
印度洋航線：連接亞洲、非洲和中東地區，在能源運輸（如中東石油運往亞洲）方面具有重要意義。
2.重要港口
上海港：中國最大的港口，也是世界著名的集裝箱樞紐港，擁有先進的裝卸設備和完善的物流服務體系。
新加坡港：位于馬六甲海峽，是東南亞地區的重要港口，扼守印度洋和太平洋的航運要道，以高效的轉運服務聞名。
鹿特丹港：歐洲最大的港口，是歐洲大陸重要的貨物進出口門戶，貨物種類豐富，轉運量大。

四、海運費用
1.基本運費
根據貨物的計費噸（重量噸或尺碼噸）和基本運費率計算。基本運費率由船公司和貨代根據市場供求關系、航線距離、貨物種類等因素確定。
2.附加費
燃油附加費（BAF）：因燃油價格波動而收取，其金額會根據國際油價走勢調整。
貨幣貶值附加費（CAF）：當運輸貨幣匯率發生較大波動時，船公司為彌補匯率損失而收取。
港口附加費（Port Surcharge）：由于港口裝卸效率低、裝卸設備不足或其他港口特殊原因而收取。
轉船附加費（Transshipment Surcharge）：貨物需要在中途港轉船運輸時，船公司收取的費用。

五、海運提單
1.定義與作用
海運提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，同時還是貨物所有權的憑證（在記名提單情況下，只有提單上指定的收貨人才能提貨；指示提單可以通過背書轉讓，從而轉移貨物所有權）。
2.提單內容
包含托運人（Shipper）、收貨人（Consignee）、通知方（Notify Party）、貨物描述（Description of Goods）、數量（Quantity）、重量（Weight）、裝貨港（Port of Loading）、卸貨港（Port of Discharge）、交貨地（Place of Delivery）、提單簽發日期（Date of Issue）等重要信息。立刻云國際物流管理系統可以協助企業管理海運訂單，方便隨時查看訂單數據，各種報表的統計，大大提高了工作效率。