昨晚，方程豹鈦3開啟預(yù)售了，預(yù)售價格區(qū)間13.98-20.38萬元，將于本月正式上市，這個預(yù)售價格可以說很有看點了，比亞迪狠起來真的是連自己家的車都卷啊，一瞬間看同價位其他比亞迪純電車型都不香了！而且它不僅外觀很年輕時尚，實用性也毫不含糊。

首先設(shè)計方面，方程豹鈦3有著比亞迪車系里少見的潮流范，整體看上去非常年輕，很有機能風(fēng)，方盒子的造型和硬朗的車身線條張力十足，尾部還配了越野車常見的“小書包”設(shè)計，讓人直呼“機你鈦美”。尺寸方面，方程豹鈦3的長寬高為4605/1900/1720mm，無人機版本的高度為1930mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV。

而且非常非常難得的是，方程豹針對鈦3還與幾家改裝廠牌聯(lián)合推出了一系列官方潮改方案，有鈦經(jīng)典、鈦機能、鈦極速、鈦漫畫、鈦繽紛5種風(fēng)格共12種方案，這對于在個性化定制一向扣扣搜搜的比亞迪來講，這可真是太陽打西邊出來了！

在科技和配置上，方程豹鈦3也很有料，首先就是“一機三艙”設(shè)計，方程豹鈦3的頂配版本搭載了比亞迪靈鳶智能無人機車載系統(tǒng)，搭載大疆 Air 3S 定制無人機，支持動態(tài)跟拍、地空雙攝、一鍵成片及社交平臺直傳等功能。雖然對于絕大部分人來講并沒有多大必要，不過我覺得這種能拓展應(yīng)用場景的技術(shù)與鈦3的年輕定位還是非常搭的。

而三艙指的就是前艙、座艙和后艙，這方面方程豹鈦3就體現(xiàn)出了與它潮流定位不相符的實用性，的前艙有115L溶劑的前備箱，支持電動開合，而后艙這個酷酷的小書包里也有28L的儲物空間，配合可放倒的后排，在儲物和裝載能力上可以說相當(dāng)靈活且便捷了。

而在座艙上，方程豹鈦3的中控風(fēng)格很有機能風(fēng)，保留了大量的實體按鍵，且非常有設(shè)計感，尤其是檔把區(qū)域和按鍵非常有飛機駕駛艙的感覺，我覺得在比亞迪所有車內(nèi)飾設(shè)計中可以排在很靠前的位置，中控配了15.6英寸中控大屏，搭載Dilink 100智能座艙系統(tǒng)，車內(nèi)配備了多功能靈動島、移動冰箱等特色配置，在同級中非常罕見。

其次在智能化上，方程豹鈦3搭載了“E+2C”智能三件套，它基于EVO+平臺打造，搭載十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，采用CTB車身電池一體化架構(gòu)，動力系統(tǒng)綜合功率 310kW，峰值扭矩510N.m，零百加速 4.9 秒，CLTC純電續(xù)航里程501km，30-80%直流快充時間僅為18分鐘。

方程豹鈦3也同比亞迪很多車型一樣，全系標(biāo)配了天神之眼C高階智駕，搭載5R12V12U 傳感器方案，支持高快領(lǐng)航HNOA以及全場景智能泊車等功能，未來還將支持城區(qū)通勤NOA。并且方程豹鈦3懸架為前雙球節(jié)麥弗遜后多五連桿懸架，搭配支持道路預(yù)瞄功能的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，還有iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，可以說在駕駛這塊它也毫不含糊。

最后再來說一嘴配置，6個配置中筆者比較推薦的就是預(yù)售價14.98萬元的501km后驅(qū)智駕Max版，中控屏幕升級15.6英寸，前排座椅通風(fēng)加熱都有了，還有氛圍燈、前排隔音玻璃后排隱私玻璃等，相比Pro版這1萬元差價還是非常值的。

其次預(yù)售價16.38萬元的501km四驅(qū)智駕Max版也不錯，追加1.4萬元，動力和驅(qū)動形式升級，電壓平臺由400V升級到了800V，搭載了智能全地形系統(tǒng)，還多了FSD可變阻尼減震和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，適合追求四驅(qū)的動力和通過性的人。

總結(jié)：

這次方程豹鈦3可以說讓人眼前一亮，很多特性相比以往的比亞迪也是一反常態(tài)，但實用性的本質(zhì)依舊保留，從個性化定位的角度考慮，它的競爭對手應(yīng)該是領(lǐng)克Z20還有iCAR 03（參數(shù)丨圖片）這樣的純電緊湊型SUV，它在動力以及智駕層面有不小的優(yōu)勢，并且還兼具一定的越野能力，預(yù)計正式上市后相比預(yù)售價能降低5000-10000元，在同級別里還是蠻有競爭力的。