近年來，城市更新強調微改造和防止大拆大建的理念，微改造的方式，也在不斷地探索與嘗試中，向更多事關城市建設治理的領域廣泛應用。

當下，轉方式、精治理，在西安特大城市轉型發展大方向基礎上，今年西安繼續開展城市道路微改造精治理工程的信號已經十分明確。

特別是在西安關鍵道路二環路、三環路改造上，近期頻頻傳遞出進展，西安新一輪道路微改造正在提速，這些路段、節點已經提上日程。

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108條道路改造已完成

去年開始，西安啟動了一大批道路微改造工程，涉及城市三環內多個主干道和二環路重要立交節點。

此輪改造的最大特點，是憑借投入小、費用低、工期短、道路影響弱的施工，實現見效快、提升明顯、道路通行效率優化的效果。

數據顯示，去年全年西安完成對中心城區108條城市道路的改造，城區通行效率提升15%左右。

我們以長安路-未央路這條主干道改造為觀察對象，可以看到貫穿南北三環的近20公里主干道已完成多個堵點的疏通，達到明顯的改造效果。

例如電視塔盤道斷頭路丈八東路與雁展路完整貫通，使東西向車輛無需再繞行，行人過街更加有序，行車效率大幅提升。

另一大亮點則是中軸線主要十字路口的改造，包括電視塔盤道以北十字、西華門十字、北大街十字、北稍門十字等，通過行人安全島數量的增加，解決右轉車輛與直行車輛、行人之間的沖突。

3月13號，中軸線長安路-未央路微改造系統治理工程全面完成。

據了解，經過改造優化，一環（城墻）以內通行效率提升5%左右，一環到二環之間通行效率提升5%—10%，二環到三環之間通行效率提升15%—20%。

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正在進行，兩大立交改造同步建設

去年底，隨著首批道路微改造工程的陸續完成，西安著手準備新一輪的道路微改造項目，西南二環立交和雁塔路立交成為其中的重點，在今年全面啟動改造建設。

西安道路微改造進入“2.0”階段。

雁塔路立交交通優化工程共涉及二環路、雁塔北路、建設路等3條道路微改造工程和雁塔路立交、太乙路立交工程等2座立交橋改造。

主要是將雁塔路立交二層鏤空區域加“蓋板”并改造立交輔道實現十字燈控交叉口交通管理，同步實施太乙路立交主線橋拼寬，同時對立交周邊二環路、雁塔北路、建設路進行微改造系統治理。

西南二環立交交通優化工程南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口，全長3.49Km。

主要將南二環兩段主線落地段改造為高架橋，實施西二環與昆明路立交四條轉向匝道，拓寬西二環昆明路至豐鎬西路主線橋，新建西二環豐鎬西路北側上下橋匝道，同時通過交通組織優化提升地面道路通行能力。

雁塔路立交、西南二環立交均地處西安重點區域。雁塔路立交位于碑林區與雁塔區的銜接處，地處建成區人流、車流密集處；西南二環立交位于蓮湖區、高新區的銜接處，周邊住宅區密集，又是道路轉換的重要節點。

這兩大立交平日車流量大、高峰時段擁堵問題嚴重，改造優化緊迫性極高，成為西安二環路改造的重點工程，并同步建設。

當下，雁塔路立交已經進入建設關鍵期，距離6月底前主線貫通目標越來越近。

項目整體劃分為二環路、雁塔北路、建設路、雁塔路立交、太乙路立交5處施工區。進展方面，截至3月19日，二環路微改造進度70%；雁塔北路改造進度50%；建設路微改造進度93%；太乙路立交樁基完成96%，鋼箱梁生產40%；雁塔路立交樁基完成25%，鋼箱梁生產20%……

近日，雁塔立交第三階段施工提前完成，已恢復通行。

東向西方向：主線最內側1條機動車道仍臨時占用，其余車道正常通行。

西向東方向：南側輔道機動車道臨時占用，主線及其他車道開放通行。

工程量更大的西南二環立交改造工程，即將進行封路開始主線工程施工，具體分兩個階段（4月4日—4月23日、4月24日—12月31日）施工。

項目整體計劃2026年春節前完成主線貫通，建設完成后，西二環主線橋拓寬至雙向八車道，大幅提升通行能力；新增匝道實現北向西、北向南、西向北、南向北的快速轉換；南二環高架實現全線貫通，優化區域交通效率。

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涉二環路、三環路

西安新一批改造提速

今年，繼續開展城市道路微改造精治理工程已被寫入政府工作報告，并定下了“實施81條道路改造提升，主干路微改造工程9項，次支路微改造工程72項，打通8條斷頭路”的目標。

近期，我們關注到，西安又一批道路微改造即將啟動，并將聚焦二環路9處、三環路47處的改造優化。

公開信息顯示，二環路9處擁堵點交通優化工程計劃4月份開工建設。

實際上，去年西安已經基本完成首批11個節點改造，此次即將開工的9處改造節點將是第二批，即西安二環改造的“2.0時代”。

主要涉及對二環路上東二環（建工路-長樂路）路段、金花隧道節點、景云路節點、渭濱街節點、文景路-明光路節點、開遠門橋終點至大興路立交起點段、高新四路節點、白沙路節點、太白路立交節點等9個堵點進行交通優化，以提高主、輔路通行效率。

這9大節點，均是日常擁堵頻發，大眾反饋呼聲大的重要路段。

改造方式比照前期改造先例，將進行道路出入口調整、車行道擴容，交通安全措施優化，交通組織形式微調整，交通管理設施完善等方面的改造，并結合道路改造措施，同步對路面排水設施、道路照明設施、道路綠化設施等進行優化改造。

三環路微改造，則將在4月啟動工程招標。

目前已披露信息可以看到，西安三環路擁堵點微改造治理包含全線47個擁堵點位的優化改造。建設內容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等附屬工程及相應遷改。

更為具體的，例如涉及哪些節點，改造如何進行，或將在招標文件發布后方可得知。

此外，我們觀察到，近日西安同時發布了三條重要干道微改造系統治理工程招標計劃。

長鳴路-幸福路微改造系統治理工程：對長鳴路-幸福路（南起南三環，北至礦山路段）進行優化改造。建設內容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等附屬工程。

估算總投資4800萬元。

華清路微改造系統治理工程：對華清路（西起環城東路，經東城大道，東至東三環段）進行優化改造。建設內容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等附屬工程。

估算總投資5800萬元。

廣運潭大道微改造系統治理工程：對廣運潭大道（南起礦山路北至尚稷路段）進行優化改造。建設內容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等附屬工程。

估算總投資20800萬元。

這三條道路均位于西安城市東部，在環城路、二環路、三環路間轉換上發揮連通作用，未來改造中，轉換節點無疑將會是重點改造的側重點之一。

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自去年以來西安大規模規劃實施二環、三環道路微改造，這種道路改造理念的趨勢，也意味著坊間大眾所期待的城市路網大改造，例如二三環改造中，架高架、擴寬道路等等想象，可能在短期內看不到理想的推進效果。

而若將重點放在微改造上，期待這些已經列入規劃的微改造項目提速推進，助力城市道路緩堵暢行。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡