最近一兩年時間里，國內汽車市場百舸爭流，尤其是新能源汽車領域，各種新品牌、新產品層出不窮，而且各家主打的產品點、服務點也是不一樣的，加上價格內卷，就讓很多小伙伴挑花了眼！

但是由于市場競爭激烈，加上國內汽車市場云集了海量的汽車品牌，這就導致了國內車市的淘汰率特別高，過一段時間，就有車企因為這樣或者那樣的原因突然爆雷，然后轟然崩塌。而很多車主一夜之間就成為了絕版車車主，二手車迅速貶值，車輛保養維修找不到渠道，甚至連零部件都買不到，畢竟廠家一歇菜，上游供應商和下游經銷商是最早作鳥獸散的。

那么如何避免踩雷，成為絕版車車主呢？實際上很多車企或者品牌在爆雷前都是有預兆的，有這些預兆，可能離爆雷就不遠了。

首先，如果車企因為一些特別“燒錢”的舉動上熱搜，但明眼人一看這錢沒必要花，或者明顯花飆了，那就要小心了。之前哪吒汽車CEO張勇就表示，一個哪吒車標就花了幾個億，極越CEO夏一平組一個車主火鍋局，花費就是50萬，這些錢明顯超出了很多人的認知，是不是有財務侵占行為，或者完全就是為了炫富？所以現在我們看到極越突然爆雷，哪吒無限趨近散攤子，也就不難理解了，所以對那些銷量一般，還特別愿意亂花錢的車企和品牌，一定要特別小心。

其實這種內在邏輯是非常簡單的，一個車企如果連投資人的錢都不在乎，可以隨便亂花，那么如何能談得上對消費者和交付給消費者的產品負責呢？

其次，所謂春江水暖鴨先知，一個汽車品牌爆雷之前，最先感受到寒意的，要么是上游供應商，要么是下游經銷商，上游供應商很多小伙伴可能接觸不到，但是下游經銷商，也就是4S店，大家都能看到！如果有一段時間，某個品牌在一些核心城市的4S店出現頻繁退網的情況，那么就要小心了，很可能他們已經發現情況不對準備撤了，我們消費者再硬著頭皮買車，就有點偏向虎山行的意思了！

最后就是銷量數據和財務數據，這一條主要針對新品牌，因為對于體量比較大的品牌和車企來說，一兩款車的不成功，不會影響大局，而對于一些新品牌來說，如果銷量一直上不去，而且財務一直處于虧損狀態的話，情況可能就不甚樂觀了，至少證明在市場層面，并不是很受歡迎，銷量上不去，研發和渠道成本無法快速攤銷，一旦資金鏈斷裂，這個品牌很可能一夜坍塌！

所以，其實很多爆雷的車企，至少都是有一些反常的情況出現，對于準備買車的用戶來說，還是要抓一抓這些細節。畢竟對于大多數用戶來說，買一輛車不容易，一旦新車到手，廠家倒閉，車子變成絕版車，車主變成接盤俠，還是很糟心的。