從8天變成9個(gè)多月！被困國(guó)際空間站的2名波音宇航員——59歲的威廉姆斯和62歲的威爾莫爾返回之后，首次公開亮相！

同時(shí)，針對(duì)這兩位宇航員來說，可以說心還是大，對(duì)波音的“忠誠(chéng)度”極高，依然是相信波音，并且公開說，他們會(huì)再次飛上波音的航天器，有意思，居然稱會(huì)再次乘波音飛船。

所以，這也不得不說，最初對(duì)馬斯克，特朗普的反擊還是可以說得通的，畢竟波音才是自己的“家人”，就算是馬斯克和特朗普聯(lián)合進(jìn)行了太空救援任務(wù)，但也不能說波音的不是，這一點(diǎn)站邊還是明確的。

按照他們的說法就是，對(duì)于“星際客機(jī)”首次載人試飛失敗，自己、波音公司和美國(guó)航天局都有責(zé)任，這下誰都站邊，也誰都不沾邊，有意思。

那波音還有沒有未來，這會(huì)兩位美國(guó)宇航員就這樣高調(diào)說明再次飛行的問題？下面就先看看這兩位波音宇航員的情況。

被困9個(gè)多月返回后，2名美國(guó)宇航員首次亮相

從這兩位波音宇航員亮相的情況來看，整體狀態(tài)還是可以，沒有想象的那么糟糕。所以，這說明了在國(guó)際空間站上生活帶來的影響應(yīng)該不是很大，但這也并不能說明什么，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)在太空任務(wù)的“態(tài)度”，都是模糊的情況。

此前在返圍的時(shí)候，美國(guó)也公布了相關(guān)性的恢復(fù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)要進(jìn)行45天左右，而這會(huì)大家看到兩位宇航員亮相，也并不意味著身體就恢復(fù)了，這是兩碼事情。

所以很多人不要看到兩位美國(guó)宇航員這么快亮相了，并且狀態(tài)看上去也不是那么糟糕，就說什么技術(shù)又很強(qiáng)了，這就是胡扯。太空失重環(huán)境帶來的影響，不是你一雙眼睛可以看到的，這里我也就不說明了。

回到兩位宇航員的亮相問題，的確對(duì)波音的信任還是挺好的，說會(huì)再次乘坐波音星際客機(jī)飛行，這說明了未來可能還是會(huì)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，但更為重要是對(duì)波音的信任度沒有改變，這一點(diǎn)態(tài)度相對(duì)還是不錯(cuò)。

但是在被問是否被困的情況之下，兩位宇航員威廉姆斯（Williams）和威爾莫爾（Wilmore）也沒有直接的回應(yīng)，就是此前馬斯克，特朗普出于“政治原因”等問題，說他們被放棄太空，是沒有說明的。

但是通過外媒的說明情況來看，也是有點(diǎn)意思，那就是說兩位宇航員相信馬斯克（Musk）和特朗普（Musk）的聲明，只是沒有說明什么。

所以，這到底是真的還是假的？這兩位宇航員還是心中藏有相關(guān)性的秘密，這個(gè)怕是也不會(huì)說了，畢竟影響太大。

然而，在兩位宇航員首次亮相之下，就說還將乘坐波音飛船飛天。

波音飛船還有未來嗎？

對(duì)于波音飛船來說，你說扔掉了，還真的可惜了，畢竟這飛船不錯(cuò)啦，其“星際客機(jī)”飛船采用串聯(lián)雙艙構(gòu)型，由乘員艙和服務(wù)艙構(gòu)成，其中乘員艙理論上可以重復(fù)使用10次。

該飛船高5.03米，乘員艙直徑4.56米，發(fā)射質(zhì)量13.2噸，最大載客7人，也可用于客貨混裝，具備60小時(shí)獨(dú)立飛行和210天停靠飛行能力。可以說相比美國(guó)的龍飛船來說，就是一個(gè)級(jí)別的，你說這要是真的不要了，那的確是可惜了。

但此前的確有這樣的消息，那就是說波音準(zhǔn)備賣出去這個(gè)項(xiàng)目，以至于大家都說，美國(guó)的“雙飛船”計(jì)劃徹底沒了。

只不過在波音被困宇航員返回來之后，美國(guó)宇航局（NASA）就發(fā)布聲明了，并且算是對(duì)波音未來的一種說明。

雖然這波音星際客機(jī)飛船虧本了幾十億了，但不能這樣放棄，所以，還要繼續(xù)進(jìn)行任務(wù)的執(zhí)行。美國(guó)宇航局（NASA）已經(jīng)發(fā)布了官方說明，那就是正在推進(jìn)波音公司CST-100“星際客機(jī)”(Starliner)載人飛行的認(rèn)證工作，目標(biāo)在2025年底或2026年初實(shí)現(xiàn)。

看到?jīng)]？這美國(guó)還是要繼續(xù)創(chuàng)造自己的“雙飛船”計(jì)劃，但是要認(rèn)證，這可能也是建立在波音將問題解決了才行，但綜合性情況來說，也可能出現(xiàn)兩種情況：

第一種情況、那就是美國(guó)宇航局（NASA）不管波音處理如何，直接給予認(rèn)證，開啟下一次的飛行任務(wù)，這就如此前進(jìn)行首次載人飛船測(cè)試一樣，“蒙騙過關(guān)”的模式，說沒有問題，結(jié)果發(fā)射之后出現(xiàn)了問題，

第二種情況，那就是等待波音完全處理完成了，再給認(rèn)證，此前該飛船的首次國(guó)際空間站任務(wù)因系統(tǒng)故障而受挫，導(dǎo)致任務(wù)期被迫延長(zhǎng)。

而從美國(guó)宇航局（NASA）給出的說明來看，波音已經(jīng)完成了 70%的數(shù)據(jù)收集，處理，只不過結(jié)果并不是理想的狀態(tài)，因?yàn)椴恢绬栴}的根本在哪里，還不知道其出現(xiàn)問題是什么引起的，這就是最為尷尬的，如果要繼續(xù)等待的話，那美國(guó)在下一次飛船飛行之下，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

如果有了第一次的教訓(xùn)，可能美國(guó)宇航局（NASA）需要波音全面處理好才會(huì)進(jìn)行飛行，硬皮頭做事情萬一再次出現(xiàn)了問題，那豈不成為笑話，而且美國(guó)對(duì)這些事情都是“毫無準(zhǔn)備”。

美國(guó)并沒有待命救援飛船

美國(guó)打造雙飛船計(jì)劃，其主要目的就是為了防止其中一艘飛船出現(xiàn)問題，還有其他飛船可以使用，并且讓任務(wù)具有連續(xù)性，結(jié)果在還沒實(shí)現(xiàn)雙飛船計(jì)劃之下，就出現(xiàn)了波音的問題，以至于出現(xiàn)航天策略上的失誤。

其實(shí)準(zhǔn)確來說，也不算是不知道這樣的事情發(fā)生，因?yàn)樵诓ㄒ粜请H客機(jī)飛船出現(xiàn)問題前，聯(lián)盟號(hào)也出現(xiàn)過這樣的事情，結(jié)果美國(guó)還是沒有做自己的策略改變，只能說明一點(diǎn)，那就是美國(guó)沒有待命救援飛船，其終究還不是將宇航員安全放在第一位。

不然在聯(lián)盟號(hào)此前出現(xiàn)問題之下，就已經(jīng)有所準(zhǔn)備，而且在波音飛船出現(xiàn)問題之后，美國(guó)還是堅(jiān)持飛船沒有問題，在萬不得已之下，才將其改變計(jì)劃的，這就是美國(guó)的特點(diǎn)，只能說，世界航天的方向不一樣吧。

而我國(guó)始終堅(jiān)持航天員放在第一位，這也是其他國(guó)家都無法做到的，這一點(diǎn)需要為我國(guó)點(diǎn)贊，地面24小時(shí)待命救援飛船準(zhǔn)備中，只要遇到問題，完全不用等待。

所以，我為祖國(guó)驕傲，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。