引言：智駕，2025年車企的生死線

2025年初，比亞迪高調(diào)發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，喊出“讓智能駕駛觸手可及”的口號。一時間，行業(yè)嘩然——曾經(jīng)比拼續(xù)航、內(nèi)飾、零百加速的中國車企，終于將競爭推向了終極戰(zhàn)場：智駕能力。

有人說，這是中國汽車工業(yè)的“成人禮”。當(dāng)電動化技術(shù)逐漸趨同，智能化體驗成為用戶買單的核心動力時，誰能用智駕技術(shù)解決真實痛點，誰就能在紅海中殺出血路。

而極氪在3月18日的千里浩瀚智駕發(fā)布會上，用一項“車位到車位”功能，直接掀了桌子——原來智駕的終局，不是“能開多遠(yuǎn)”，而是“能停多穩(wěn)”。

一、車位到車位：極氪如何定義“真智駕”？

作為從業(yè)十年的汽車媒體人，我見過太多“偽智駕”。有的車企把自動泊車吹上天，結(jié)果連商場螺旋車位都停不進去；有的標(biāo)榜“無圖領(lǐng)航”，實際連鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的拖拉機都識別不了。而極氪這次發(fā)布的“滿血版車位到車位”，直接戳破了行業(yè)泡沫。

什么是“滿血版”？四個字總結(jié)：無感、無界、無妥協(xié)。

-無感切換：從城市道路到高速匝道，從園區(qū)內(nèi)部到地下車庫，系統(tǒng)自動銜接，用戶甚至察覺不到智駕模式的切換；

[插入圖片：**極氪車輛在不同道路場景（高速、園區(qū)、地庫）無縫切換的GIF動圖**，展示絲滑過渡效果。]

-無界覆蓋：全國所有道路、所有停車場（包括無信號地庫）、所有車位類型（機械車位、斷頭路車位）全部打通；

[插入圖片：**極氪自動泊入機械車位實拍圖**，強調(diào)車寬僅需+10cm的極限操作。]

-無妥協(xié)體驗：行業(yè)首創(chuàng)“先充電后泊車”，車輛自動尋樁充電，再泊入車位；衛(wèi)星通訊+雙Thor芯片，深山老林也能精準(zhǔn)定位。

發(fā)布會現(xiàn)場，極氪CEO安聰慧與明星車主佟麗婭直播演示：從杭州晚高峰的擁堵路段，到國博中心地下三層的狹窄車位，全程零接管。

最讓我震撼的是，車輛在無GPS信號的停車場，靠激光雷達和多模態(tài)推理定位技術(shù)，精準(zhǔn)找到離電梯口最近的車位——這哪是停車？簡直是“自動駕駛界的特種兵訓(xùn)練”。

二、行泊一體大模型：極氪的“技術(shù)護城河”

極氪敢喊出“滿血版”，底氣來自其行泊一體的端到端Plus大模型。傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)往往將行車、泊車分為兩套算法，導(dǎo)致場景切換時出現(xiàn)卡頓或降級。而極氪的解決方案，用一句話概括：讓車像人一樣“思考”。

-類人決策：MLM多模態(tài)大語言模型融合攝像頭、激光雷達、衛(wèi)星定位等數(shù)據(jù)，不僅能“看見”路況，還能“理解”場景。例如識別交警手勢、預(yù)判“鬼探頭”行人；

-時空記憶：數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)積累用戶駕駛習(xí)慣，在熟悉路段主動推薦最優(yōu)路線，陌生停車場也能靠AI自學(xué)習(xí)快速建模；

-安全兜底：G-AES通用障礙物避讓系統(tǒng)，在130km/h時速下仍能連續(xù)變道繞開障礙物，事故風(fēng)險降低15%。

這些技術(shù)背后，是極氪恐怖的“數(shù)據(jù)霸權(quán)”——依托吉利集團750萬輛L2+車輛，每天處理2億公里真實路況數(shù)據(jù)。

實驗室里訓(xùn)練100年的虛擬場景，不如極氪一天的真實路況學(xué)習(xí)量。

三、用戶口碑：從“質(zhì)疑”到“真香”

去年極氪剛推出無圖NZP時，不少網(wǎng)友嘲諷：“新勢力也敢玩智駕？”但短短一年，極氪用三次關(guān)鍵迭代扭轉(zhuǎn)了口碑：

1.2024年8月：端到端大模型上車，系統(tǒng)接管率下降40%；

2.2024年12月：無圖NZP全國推送，媒體實測復(fù)雜路口通過率超90%；

3.2025年3月：車位到車位公測，用戶反饋“停車焦慮被根治”。

一位深圳車主告訴我：“以前用某品牌自動泊車，十次有八次需要接管。現(xiàn)在極氪連老家的露天集市都能自己繞出來，村里人都問我這是不是無人出租車。”

更絕的是，極氪智駕的進化速度以周為單位——上周還不能過的環(huán)島，這周OTA后直接絲滑通過。

[插入GIF：**極氪車輛OTA前后通過同一環(huán)島的對比畫面**，動態(tài)展示升級效果。]

難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“極氪的智駕團隊，怕是住在服務(wù)器機房吧？”

四、中國智駕的未來：重新定義“人車關(guān)系”

比亞迪的“全民智駕”是宣言，而極氪的“車位到車位”是答案。當(dāng)智駕技術(shù)突破“能用”邁向“好用”，中國車企正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。

試想五年后的場景：

-通勤：車輛自動接送孩子上學(xué)，途中還能幫你在咖啡店下單；

-長途：AI根據(jù)路況自動切換純電/增程模式，續(xù)航焦慮成為歷史；

-社交：座艙化身移動會議室，腦機接口讓“意念駕駛”成為可能。

這一切的背后，是中國AI技術(shù)的爆發(fā)——從大模型到機器人，從衛(wèi)星導(dǎo)航到芯片制造，我們不再依賴西方技術(shù)授權(quán)。極氪與杭州“六小龍”的跨界合作（如強腦科技的腦機接口、宇樹的機器人協(xié)同），正是中國科技生態(tài)的縮影：開放、融合、敢為天下先。

結(jié)語：智駕，一場關(guān)于信任的革命

我曾問極氪工程師：“你們?yōu)槭裁磮?zhí)著于‘無信號地庫泊車’這種極端場景？”他回答：“因為用戶不會因為99%的成功率夸你，但會為1%的失敗罵你。”

這句話道破了智駕的本質(zhì)：它不僅是技術(shù)競賽，更是一場關(guān)于信任的革命。當(dāng)車企用“應(yīng)試思維”做功能，用戶只會覺得“這車不靠譜”；而當(dāng)極氪用“滿血版”重新定義標(biāo)準(zhǔn)，用戶終將明白——真正的智駕，是讓技術(shù)隱形，讓體驗無感。

2025年，中國車企的智駕內(nèi)卷剛剛開始。但有一點可以肯定：誰能在用戶心中種下“信任”，誰就能贏得下一個十年。