小米Su7高速爆燃致3名女大學(xué)生死亡事故，同路段有網(wǎng)友反應(yīng)，他也曾出了事故？

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網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō)，自己是在3月13日晚上8時(shí)許，路過(guò)?此?路段的?。但當(dāng)時(shí)?他?也?開(kāi)著?小米SU7，而且?也是?用了?智駕?系統(tǒng)?即?NOA功能（領(lǐng)航輔助駕駛）。

平時(shí)?晚上?的?時(shí)候?，德上高速公路車(chē)輛?很少?，100公里?都遇不到?一輛車(chē)?。當(dāng)他?開(kāi)到?事發(fā)?路段時(shí)?，趕感覺(jué)?施工?提醒?護(hù)不是?很明顯?，而且?燈光?昏暗?，智駕?退出時(shí)?，他?及時(shí)接管?打了?方向盤(pán)?，沒(méi)有?直接?撞上?防撞欄?，當(dāng)?shù)?車(chē)輛?的?后視鏡?撞碎了?。

該網(wǎng)友覺(jué)得，這個(gè)施工路段還是存在安全隱患的。

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網(wǎng)友評(píng)論：

終于提到施工單位的問(wèn)題了，很多事故其實(shí)就是施工單位標(biāo)示不清或是設(shè)計(jì)有問(wèn)題，導(dǎo)致很多事故發(fā)生，但是很少人重視到施工單位的問(wèn)題。

五公里左右就會(huì)提示修路的，電子屏，指示牌，現(xiàn)在的人都看手機(jī)，都指望導(dǎo)航，像我老古董開(kāi)車(chē)，肯定看路面的，變窄指示，修路指示，一早我就開(kāi)啟減速行為，注意力集中.駕齡20多年，一直不建議我兒子看導(dǎo)航，我開(kāi)車(chē)不開(kāi)導(dǎo)航，走高速更加不看，上了高速，直接到下高速口。

小米的錯(cuò)是碰撞自燃，施工單位的錯(cuò)是施工標(biāo)志不明顯，駕駛員的錯(cuò)是盲目相信智駕。

網(wǎng)紅的盡頭就是塌房；而米粉們口中的“尊者”也只不過(guò)是一個(gè)善于表演和煽情的普通人而已。

本來(lái)就是輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛！！！

生命是自己的，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)為了對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，還是靠自己雙手靠譜，智駕也許很強(qiáng)，但是，把自己的安全和命交給電腦攝像頭，我是不會(huì)那么愚蠢的，除非我不想活了。

很多都是人為的，設(shè)置路障，尤其檢測(cè)站，平常檢查設(shè)置路障可以理解，不檢查路障也到處都是。

施工單位問(wèn)題很多的，有時(shí)候看到路邊有施工提示牌，等減速到了那個(gè)地方發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何施工作業(yè)，也沒(méi)有施工圍擋，更沒(méi)有施工車(chē)輛。

夜晚開(kāi)車(chē)你不注意。就會(huì)有出事的概率。路況是很復(fù)雜的。

所謂的智能駕駛都是輔助功能，不然的話(huà)開(kāi)車(chē)還要啥駕照，而且這玩意才出來(lái)多久。以我們現(xiàn)階段的技術(shù)能力，高速事發(fā)路段施工情況是否能實(shí)時(shí)的反應(yīng)到各個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，而且該路段施工也有一段時(shí)間了，并且出現(xiàn)過(guò)交通事故，各方工作如果能更進(jìn)一步，這個(gè)悲劇都可能能夠避免的，希望通過(guò)本次事件各方能有改進(jìn)，不然回旋鏢落到你們頭上也只是時(shí)間問(wèn)題了。

任何時(shí)候高速上智駕都是自己拿自己的生命打賭，何況還是在夜晚……

智駕還是不成熟的，別什么都依賴(lài)智駕。

我也記得曾經(jīng)在一個(gè)隧道里，開(kāi)著開(kāi)著遇到斷頭路，還好反應(yīng)及時(shí)，不然就撞上去了。

交通智能化還有很長(zhǎng)的路要走…

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至于該網(wǎng)友所說(shuō)是否屬實(shí)還有待查證，另外，施工提示是否醒目也會(huì)有一個(gè)調(diào)查結(jié)果。

現(xiàn)在，大家對(duì)智能駕駛的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑，也開(kāi)始更加謹(jǐn)慎面對(duì)。

而高速上，距離事故地點(diǎn)五分鐘車(chē)程外，連續(xù)兩個(gè)電子牌輪播著“慎用智能輔助駕駛”。

安徽很多高速的電子屏上也都提示：謹(jǐn)慎使用智能輔助駕駛，提醒過(guò)往司機(jī)注意。

對(duì)于很多司機(jī)來(lái)說(shuō)，這次的慘重事故給人帶來(lái)了警示，但仍然有一些人相信自己的選擇。

對(duì)此你怎么看？