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隨著美國政府計劃從今年年中起對中國制造的船舶及相關(guān)管理公司征收高額費用，預(yù)計三成希臘籍商船將受到直接影響，每次停靠美國港口時，可能面臨高達100萬美元的額外費用。
據(jù)悉，相關(guān)政策的官方公告將于4月17日發(fā)布，具體實施細則計劃在5月中旬展開進一步討論。目前尚不明確這些費用將由誰最終承擔(dān)，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，租船方與出口商將成為主要的承擔(dān)方，勢必推高全球航運成本，進一步加劇通脹壓力。
希臘作為全球航運大國，其船隊中約30%的船舶為中國建造。若美國政策落地，這部分船舶將首當(dāng)其沖。無論是干散貨船、油輪還是集裝箱船，都將難以避免新增成本負擔(dān)。
此舉迅速引發(fā)國際航運界的強烈反對。包括世界航運理事會、國際航運公會、波羅的海國際航運公會、國際油輪船東協(xié)會、歐洲船東協(xié)會以及美國港務(wù)局等多家重量級行業(yè)組織，均表達了對該政策的擔(dān)憂和反對。
盡管反對聲音眾多，但業(yè)內(nèi)普遍認為，在當(dāng)前美中關(guān)系緊張以及地緣政治影響下，阻止該措施的可能性極低。
分析人士指出，希臘船東過去十余年大量訂購中國造船廠的新船，主要是出于造價低、交付快等因素考慮。一旦美方政策正式實施，這一戰(zhàn)略將面臨重新評估。與此同時，全球航運市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喗Y(jié)構(gòu)性調(diào)整。（蔡玲）
圖源：GCT
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